施工簡單(dan)、周期短采用鋼(gang)波紋管施工T期短，土建與型材安裝(zhuang)可分開(kai)實(shi)施，然后進行整體(ti)拼裝(zhuang)。鋼波紋管(guan)涵(han)相比鋼筋(jin)混凝土涵(han)，可(ke)節省工期近1個多(duo)月，以(yi)長10m的(de)構造物為(wei)(wei)例：整裝式(shi)波紋(wen)管(guan)(guan)現場安裝時間約為(wei)(wei)0.5d，回埴時間約為(wei)(wei)1d；拼(pin)裝式(shi)波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)現場拼(pin)裝時間約為(wei)(wei)2d，回填時間約為(wei)(wei)3d；

公(gong)路(lu)鋼波(bo)紋(wen)涵管(guan)對地基承載力(li)的要求

耐(nai)久(jiu)性(xing)好鋼波紋管涵(han)一(yi)般采用工(gong)(gong)廠(chang)加(jia)工(gong)(gong)制(zhi)作，出廠(chang)前涵(han)管及配(pei)套附件均經過熱浸鍍鋅(xin)處理，每一(yi)道制(zhi)作工(gong)(gong)序(xu)都有嚴格的質(zhi)量(liang)檢測(ce)把(ba)關，運至施工(gong)(gong)現場后，在(zai)工(gong)(gong)地(di)現場對其涂(tu)劇瀝青，進(jin)一(yi)步加(jia)強(qiang)對其外觀的保護(hu)防腐，以增強(qiang)其設計使用年限，后期運營過程中還可根據具體情況在(zai)管內壁增涂(tu)瀝青涂(tu)層(ceng)對其加(jia)強(qiang)養護(hu)，相比傳(chuan)統壇工(gong)(gong)涵(han)洞具有耐(nai)久(jiu)性(xing)好、養護(hu)費用低、重建率低等優點。

鐵路鋼波(bo)紋管

施(shi)工(gong)前組織測(ce)量(liang)人(ren)員根(gen)據設計文件放出管涵軸線，打好中邊(bian)樁，在涵管基(ji)礎(chu)(chu)范圍邊(bian)緣撒上(shang)白色灰(hui)線，測(ce)出原地(di)面高程。基(ji)礎(chu)(chu)墊(dian)層(ceng)(ceng)填(tian)(tian)筑(zhu)(zhu)(zhu)基(ji)礎(chu)(chu)材(cai)料采(cai)用砂研填(tian)(tian)筑(zhu)(zhu)(zhu)，頁層(ceng)(ceng)采(cai)用粗砂找(zhao)平(ping)。填(tian)(tian)筑(zhu)(zhu)(zhu)寬度為底部4.9m，兩(liang)邊(bian)按照1：1的坡度進(jin)(jin)行，高度為60cm。分兩(liang)層(ceng)(ceng)填(tian)(tian)筑(zhu)(zhu)(zhu)，每層(ceng)(ceng)30cm，分層(ceng)(ceng)碾(nian)壓密實，進(jin)(jin)行沉降量(liang)觀測(ce)，沉降量(liang)不大于(yu)2mm，基(ji)礎(chu)(chu)墊(dian)層(ceng)(ceng)填(tian)(tian)筑(zhu)(zhu)(zhu)基(ji)礎(chu)(chu)材(cai)料采(cai)用砂礫填(tian)(tian)筑(zhu)(zhu)(zhu)，頂(ding)層(ceng)(ceng)采(cai)用粗砂找(zhao)平(ping)。

涵背回(hui)埴(zhi)為保(bao)(bao)證管底的回(hui)填質(zhi)量，管底楔形塊處的填筑材料(liao)采用(yong)級配良好的天然砂研或粗(cu)砂（含水量要(yao)求為更佳含水量2%左右），人工用(yong)木(mu)(mu)棒(bang)在(zai)管身(shen)外向(xiang)內側進行夯實(shi)，木(mu)(mu)棒(bang)的截面尺寸為15cm×15cm左右，木(mu)(mu)棒(bang)單次(ci)沖擊力應達到9kg，木(mu)(mu)棒(bang)作用(yong)點必須(xu)緊貼管身(shen)，每個凹(ao)槽部(bu)位都必須(xu)夯實(shi)到位，然后用(yong)小型(xing)夯實(shi)機械斜(xie)向(xiang)夯實(shi)，確保(bao)(bao)管底的回(hui)填質(zhi)量。

受力特性(xing)變形能(neng)力強鋼波(bo)紋管涵是一種(zhong)柔性(xing)結構(gou)，波(bo)紋管在結構(gou)上具有(you)橫向補償位移的(de)(de)優(you)良(liang)特性(xing)，可充(chong)分發揮鋼材(cai)抗(kang)拉性(xing)能(neng)強、變形性(xing)能(neng)優(you)越的(de)(de)特點(dian)，具有(you)較大的(de)(de)抗(kang)變形和(he)抗(kang)沉降能(neng)力，能(neng)夠避免上部(bu)構(gou)造(zao)物破壞(huai)等問(wen)題，因而避免了橋(qiao)臺跳車現象，提高了行車的(de)(de)舒適度與安全(quan)性(xing)，解決了由于圬(wu)工涵洞的(de)(de)沉降與路基的(de)(de)沉降不一致的(de)(de)問(wen)題。

公(gong)路鋼(gang)波紋管(guan)

工程實例應用3.1工程背(bei)景(jing)張（家(jia)口）-石（家(jia)莊）高(gao)速公路淶源至淶水段位于保(bao)(bao)定地(di)(di)區(qu)(qu)西(xi)部，是(shi)河北省規劃的“五(wu)(wu)縱、六(liu)橫、七(qi)條(tiao)線”高(gao)速公路網絡中“五(wu)(wu)縱”的一部分，是(shi)溝(gou)通(tong)張家(jia)口市和(he)保(bao)(bao)定地(di)(di)區(qu)(qu)之間的一條(tiao)交(jiao)通(tong)干線，起點樁(zhuang)號(hao)為K0+320.302，終點K44+170，全長(chang)43.850km，該路段按全封閉(bi)、全立交(jiao)高(gao)速公路標準建設(she)。

此(ci)外，鋼波紋管(guan)涵(han)加固在多年凍土、季節(jie)性凍土、膨(peng)脹(zhang)土、軟士等特殊地區(qu)，鋼筋混(hun)凝土涵(han)洞(dong)(dong)在使用過程(cheng)中通(tong)常(chang)將出現(xian)不(bu)同程(cheng)度(du)的(de)損(sun)壞(huai)，更(geng)為嚴(yan)重(zhong)的(de)是當地基(ji)或(huo)基(ji)礎(chu)不(bu)均勻沉降將導致涵(han)洞(dong)(dong)的(de)整體破壞(huai)，造成(cheng)路(lu)基(ji)大范圍(wei)的(de)沉陷，給(gei)公路(lu)行車帶來(lai)極為嚴(yan)重(zhong)的(de)安全隱患。

連接方式：波(bo)紋板(ban)搭接、高(gao)強螺栓緊固、密封膠密封。（圖(tu)中：L-波(bo)長、H-波(bo)高(gao)、R-波(bo)峰曲率(lv)半徑、r-波(bo)谷曲率(lv)半徑、t-壁厚、D-管(guan)徑）圖(tu)1鋼(gang)(gang)波(bo)紋管(guan)截面及(ji)波(bo)形意圖(tu)3.3施工(gong)工(gong)藝(yi)鋼(gang)(gang)波(bo)紋管(guan)涵施工(gong)主要包括施工(gong)放樣(yang)、基礎墊(dian)層(ceng)填筑、管(guan)身安(an)裝(zhuang)、涵背回埴、洞(dong)口鋪砌及(ji)護(hu)坡防護(hu)施工(gong)等(deng)1藝(yi)流(liu)程。 施工(gong)放樣(yang)對施工(gong)場地(di)進行嚴整，布置(zhi)各種材(cai)料堆放場地(di)，組織(zhi)所需機械設備。鋼(gang)(gang)波(bo)紋涵管(guan)：hanihanbj.com