鋼波紋管具有工期短、造價低、安裝方便、有利環保、耐久性好、對基礎要求較低等優點，有 很好的推廣價值。
在我國公路建設過程中，洞作為-種重要的和常見的結構設施，通常為滿足排水、通道的要求，多年來一直采用鋼筋混凝土或圬工結構的洞，但該類洞存在設計繁瑣、施工周期長、易出現沉陷及跳車等缺點，給公路行車帶來極為嚴重的安全隱患。針對此狀，亟待出現新的洞結構形式以解決傳統洞所面臨的缺陷。
隨著國民經濟的發展，新材料、新工藝及新結構的不斷涌現填補了這一- 空白，鋼波紋管作為-種材料被應用于公路建設中，它是由鋼板材(一般為鋼板)制成波形板后卷扎而成或者拼裝而成的洞用管。
1鋼波紋管的主要優點造價低。采用鋼波紋管結構的洞和鋼筋混凝土蓋板和漿砌片石結構的洞相比，直接費用可以降低10---30%.工期短。采用鋼波紋管，構造物結構簡單，現場開挖和地基處理與管體制作分別實施，地基處理只是夯實和砂礫攤鋪，管體到現場后實施填埋，工序簡單，實施也比較簡單。
行車舒適。由于采用混凝土結構或者其他結構，構造物與非構造物部分的連接處易產生跳車現象，使人感覺不適。而采用鋼波紋管結構，管身上部填土厚度是漸變的，避免了突變引起的跳車現象，還避免了因為跳車現象引起的構造物損壞。
管體的生產由化工廠實施，不受現場環境的影響，從而避免了無法施工的天氣對工程進度的影響，工廠大規模集約化的生產有利于降低成本，更有利于質量控制。
鋼波紋管的安裝方法有如下幾點需要注意！
(1) 安裝前工作：檢查涵管底部基礎平整度、水平、標高；核對土建基準，確定涵洞位置、中心軸線、中點。
(2) 連接安裝波紋管：根據涵洞實際情況，排放涵管。如果涵洞兩側進出水口是與路基同坡度的斜口形式，安裝時先安裝中間管節，在基礎長度方向留出進出水口的位置。中間管節全部安裝完畢，校正就位后再安裝兩側進出水口。安裝時從一側排放根管節，使其管子中心和基礎縱向中心線平行，同樣把第貳根管放置就位，當兩根管相鄰法蘭間相距3—5cm的縫隙時，用小撬棍對準法蘭上的螺栓孔，使其兩根管法蘭上的螺栓孔對正，這時從第貳節管的另一端用撬杠撬動管節，使其縱向平移，使兩法蘭間距在2cm左右，然后全部穿上螺栓，擰上螺絲，帶平扣即可。此后依此方式逐節依次連接，每道涵洞中間管節無先后次序，可以隨意連接。
(3) 鑲石棉墊：由于現場地勢等原因，有時相鄰兩法蘭之間間距較小，這時用手錘、鑿子把兩法蘭之間鑿開大約1cm的縫隙，用螺絲刀把石棉墊鑲在兩法蘭之間，有時管子頂部兩法蘭間距較大，石棉墊鑲嵌困難，用綁絲把石棉墊綁在螺栓上固定，然后工人開始對稱鎖緊螺絲。直至從外觀看兩法蘭之間只有2—3mm的縫隙即可。
(4) 管壁內外防滲處理：管壁內外涂乳化瀝青或熱瀝青兩道，從外觀看管壁內外均勻的涂成了黑管即可。一般瀝青涂層的厚度要達到1mm。
(5) 用千斤頂校正整道涵管，使其中心在所規定的中心線上。
鋼波紋管以其獨特的優勢，較強的適應能力，替代傳統產品，應用前景十分可觀。金屬波紋管出廠時,管及配件均經過熱浸鍍鋅處理,鍍鋅層平均厚度大于84μm,在沒有亂石沖刷的情況下,它的鍍鋅層就可防止銹蝕。
鋼波紋管的抗變形能力居然這么強
以上幾種措施即可滿足使用要求,使用壽命完全能適合公路的需求,更能滿足受流石沖刷的洞,確保流石對管管壁的沖擊。鋼波紋管可以增加管節的剛度和管軸壓力的抵抗強度，波紋管與鋼筋混凝土管相比，具有管節薄，重量輕，便于運輸存放，施工工藝簡單，組裝快速，工期短等優點。
目前國內管出廠前,根據鋼管管壁每年蝕耗厚度0.01-0.03mm,產品都比國外管做的要保守,比正常管壁厚度增加了0.5mm,可提高使用壽命,而且管運至施工現場后,工地涂涮兩遍瀝青,瀝青涂層厚度達到0.3-0.5mm,并且根據國內車輛超載運輸的實際情況,還對金屬波紋管的技術參數（波距,波深,壁厚）進行了調整,增大了管在國內使用的保險系數。
鋼波紋管質量具有很好的可靠性，鋼波紋管的結構受力情況合理，荷載分布均勻，并具有一定的抗變形能力，美國鋼鐵學會研究表明，在大多情況下，鋼波紋管（雨水管）有一定的坡度，沒有水流帶來的泥砂沖刷腐蝕問題。其質量具有很好的可靠性。//hanihanbj.com/
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