鋼波紋管也叫金屬波紋管或者波紋管，是指鋪埋在公路，鐵路下面的洞用螺紋波紋管，它是由波形金屬板卷成或用半圓波形鋼片拼成的圓形波紋管，應用于公路，鐵路，小橋，通道，擋土墻以及各種礦場，巷道擋墻支護等工程中的洞（管）。
為了打破傳統水泥管的禁錮和守舊，現在鋼波紋管的生產和發展得到了極大的支持，在進行生產鋼波紋管的時候既保證了鋼管的質量也保證了鋼管的性價比，這樣才能促進鋼管的不斷發展。而在耐化學性方面，鋼管業做到了。鋼波紋管的使用，在或滿足抗腐蝕，或滿足輕便已安裝、或滿足強度大等功能方面，是比較突出的的特殊工藝增強強度的一種管材。鋼管的性質也是很突出的，是一種很好的在工業排污方面使用的是非常的多的。
鋼波紋管由鋼、鋁或塑料等材料制成。用以替代圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優質公路建材。對公路涵洞來說,涵洞的不均勻沉降是其破壞的主要型式之一。鋼波紋涵管有圓形、橢圓形、半圓形等，進出口也可按照邊坡比例做成斜口，加工波紋管管徑范圍Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度為3mm～7mm，能夠滿足填土0.5m～40m厚的需要。
鋼波紋管是將薄鋼板板面壓成波紋后，卷成管節，可以增加管節的剛度和對管軸壓力的抵抗強度；出廠前采用熱浸鍍鋅工藝和施工現場噴涂瀝青，雙層防腐處理保證了使用壽命；用此種管節修建的洞被稱為波紋鋼管。實踐證明，用金屬波紋管代替鋼筋混凝土進行洞施工，無論從施工周期、施工造價、環保意義等方面都有其不可比擬的優越性，且用金屬波紋管進行洞施工，可大大提高道路行車的舒適度與安全性，避免道路中洞的“錯臺跳車”現形，有利于解決西北地區寒冷霜凍對砼管結構的破壞問題。
1、洞施工前,準備相關材料、人員及設備進場，并作好施工時期的安全防護工作，對路基邊坡進行圍防護網，防止石塊等物體下滑傷人。
2、基礎處理，可回填沙礫或砌筑片石砼。對基底進行平整，換填30-50cm厚的沙礫材料，密實度達到90%以上，選擇適當的流水縱坡3%左右。定出每道洞的中線和邊線。
3、鋼波紋管施工時，采用分段施工的方法，預先在原拱基底用角鋼并排兩根，長度根據長確定。作鋼質管推進時的滑軌，波紋管管徑根據工程需要可有不同的規格，整裝管管徑為0.5m--2.5m;每節管長度3米左右。采用內(外)法蘭螺栓連接。拼裝管管徑為3m--8m。每個圓周方向有4---15塊板組成，板與板搭接高強螺栓緊固。
4、如果長小于30米，金屬波紋管兩側與原寬度大于80cm，可將整道金屬波紋管在下游或上游向一端推進，就位以后，再進行一端擋墻的砌筑，四周的回填工作，可回填沙礫、碎石土，砌筑片石等，頂部采用漿砌片石或高壓泵送膨脹水泥沙漿。
5、如果洞長大于30米，鋼波紋管兩側與原洞寬度小于80cm，可將3m-6m長管在下游或上游向一端推進，就位以后，可以將其固定，砌筑頂端的片石端墻，鋼波紋管的另一端與洞間的間距用沙袋或漿砌片石擋住，寬度50cm，然后開始回填。兩側可用粗沙水密法密實或澆注混凝土震動棒搗實；頂部采用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節管四周填筑完畢以后，將第二節管運至，進行兩管的連接，鋼波紋管的連接方式為內法蘭螺栓連接，工人可在管內連接。連接完畢后，以上述相同的方法進行回填。依此順序，完成整道金屬波紋管的修建工作。
鋼波紋管具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價低、抗變形能力強、減少通車后養護成本等特點，從材料與結構和功能的本質關系上分析,采用柔性、高強度的鋼波紋管涵洞,不僅具有適應地基與基礎變形的能力,可以解決因地基基礎不均勻沉降導致的涵洞破壞問題,而且鋼波紋涵管由于軸向波紋的存在使其具有優良的受力特征,軸向和徑向同時分布因荷載引起的應力應變,可以更大程度上分散荷載的應力集中,更好地發揮鋼結構的優勢。尤其在高寒凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等地帶，具有明顯的經濟效益。
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