軟土地(di)基(ji)的處(chu)(chu)理方案處(chu)(chu)理原則(ze)，鋼波(bo)紋涵管(guan)由于其軸(zhou)(zhou)向(xiang)波紋的存在,使(shi)得徑向(xiang)承載力大大提高，同時由于其軸(zhou)(zhou)向(xiang)波紋的存在，使(shi)其具有較好的橫向(xiang)變(bian)形補償(chang)特(te)性,因而(er)具有較好的不均勻沉降變(bian)形的適應能(neng)力。但沉降值(zhi)也要在一(yi)定范圍內，根(gen)據(ju)經驗值(zhi)，涵洞沉降值(zhi)在100厘(li)米(mi)內。所以遇(yu)到特(te)殊地(di)基(ji)(ji)需要加固處理(li)，尤(you)其是(shi)軟土地(di)基(ji)(ji)。

在公路(lu)工程中鋼波紋(wen)涵(han)管怎樣作為橋(qiao)涵(han)使用？

波紋涵管(guan)布(bu)(bu)氏硬(ying)度布(bu)(bu)氏硬(ying)度試驗是用一定(ding)的載荷(he)F，將直徑為D的淬火鋼球或硬(ying)質合金球，在一定(ding)壓力(li)作用下，壓人被(bei)測材料(liao)的表面保持一定(ding)的時(shi)間(jian)后卸去載荷(he)，以(yi)載荷(he)與壓痕表面積的比值(zhi)作為布(bu)(bu)氏硬(ying)度值(zhi)，用HBS或HBW表示，如180HBS、250HBW等，其單位為kgf/mm2,但一般都(dou)不標出。

鐵路鋼波(bo)紋管(guan)

波紋涵(han)管目前工程上通常用櫻(ying)錘(chui)沖(chong)擊(ji)試(shi)(shi)驗來(lai)測(ce)量材(cai)(cai)料的沖(chong)擊(ji)韌性，其原理，先(xian)將(jiang)被測(ce)材(cai)(cai)料制(zhi)成一定形(xing)狀(zhuang)和尺寸的試(shi)(shi)樣(yang)，安放在沖(chong)擊(ji)試(shi)(shi)驗機上，把具有一定重量的櫻(ying)錘(chui)提到高度，此時擺錘(chui)位能為(wei)，然后讓其自有下落(luo)，沖(chong)斷試(shi)(shi)樣(yang)，沖(chong)斷試(shi)(shi)樣(yang)后擺錘(chui)剩余的能量為(wei)gH2，擺錘(chui)沖(chong)斷試(shi)(shi)樣(yang)所消耗的位能為(wei)沖(chong)擊(ji)吸收功，用符號Akv表示，單位為(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。

波(bo)(bo)紋(wen)涵管(guan)洛(luo)氏硬(ying)(ying)度(du)(du)(du)法的(de)優點(dian)：測量簡單(dan)、迅速，并可(ke)測薄(bo)的(de)試樣(yang)和硬(ying)(ying)的(de)材料，但不如用布氏硬(ying)(ying)度(du)(du)(du)法準確。當HBS>220時，HRC/HBS約等于1/10。波(bo)(bo)紋(wen)涵管(guan)硬(ying)(ying)度(du)(du)(du)也是材料重要的(de)力學(xue)性(xing)(xing)能指(zhi)(zhi)標，硬(ying)(ying)度(du)(du)(du)和強度(du)(du)(du)一樣(yang)，都反映了(le)材料對塑性(xing)(xing)變形的(de)抗力，硬(ying)(ying)度(du)(du)(du)試驗方法較簡單(dan)，又不損壞零件，故在生產實踐中往(wang)往(wang)通(tong)過測定(ding)材料的(de)硬(ying)(ying)度(du)(du)(du)來估算其強度(du)(du)(du)指(zhi)(zhi)標。

鋼波(bo)紋(wen)管(guan)（板(ban)）結構作為橋(qiao)涵應(ying)用(yong)于(yu)公(gong)路(lu)工程上(shang)(shang)是(shi)(shi)一項新應(ying)用(yong)，它以鋼波(bo)紋(wen)管(guan)（板(ban)）和土作為主要建(jian)筑(zhu)材(cai)料，通過波(bo)紋(wen)板(ban)與土體(ti)的共同作用(yong)將(jiang)上(shang)(shang)部荷載分(fen)散到兩側的土體(ti)上(shang)(shang)，大(da)大(da)提高了結構的自身承(cheng)載力，是(shi)(shi)一種典型的地下柔性結構。洛氏(shi)硬(ying)度值可從洛氏(shi)硬(ying)度計(ji)刻(ke)度盤上(shang)(shang)直接讀出。

當涵管處(chu)(chu)于(yu)軟土(tu)地基上(shang)時(shi)，需對(dui)軟土(tu)路基進行處(chu)(chu)理(li)，涵洞(dong)地基處(chu)(chu)理(li)方(fang)法同該路段的路基處(chu)(chu)理(li)方(fang)法，然(ran)后在(zai)其上(shang)填一層(ceng)大于(yu)80cm厚(hou)的優質砂礫墊層(ceng)。處(chu)(chu)理(li)措(cuo)施，根據軟基厚(hou)度(du)(du)及(ji)填土(tu)高度(du)(du)，確定(ding)處(chu)(chu)理(li)措(cuo)施，當淤泥小于(yu)4米深時(shi)，采(cai)用(yong)清淤拋石(shi)處(chu)(chu)理(li)方(fang)法，一般清淤深度(du)(du)為1.5-2.5米，拋石(shi)厚(hou)度(du)(du)一般為1.5-2.5m,讓其穩定(ding)后，采(cai)用(yong)壓(ya)實機械壓(ya)實，在(zai)其鋪設不小于(yu)80厘(li)米的碎石(shi)墊層(ceng)。

鋼波紋管價格

如果當淤泥(ni)(ni)4-6米深，填土超過10米，采用清淤拋(pao)石處理(li)方法，一(yi)(yi)般(ban)清淤深度為(wei)2-4米，拋(pao)石厚度一(yi)(yi)般(ban)為(wei)2-3m,讓其(qi)穩定后，采用壓實機(ji)械壓實，為(wei)保證基礎整(zheng)體性，建議還要(yao)在80厘(li)米墊(dian)層(ceng)(ceng)中鋪設兩道(dao)土工格柵(zha)。當淤泥(ni)(ni)大(da)于6米深時(shi)，采用CFG基樁(zhuang)加固，然后在其(qi)上填一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)大(da)于80cm厚的優質砂(sha)礫墊(dian)層(ceng)(ceng)，并夯實緊密。

波紋涵(han)管(guan)用洛氏(shi)硬(ying)(ying)度計(ji)可以(yi)(yi)測(ce)量從軟到硬(ying)(ying)的(de)(de)各(ge)(ge)種(zhong)不(bu)同材料，這是因(yin)為(wei)它采用了不(bu)同的(de)(de)壓頭和載荷(he)，組(zu)成各(ge)(ge)種(zhong)不(bu)同的(de)(de)洛氏(shi)硬(ying)(ying)度標尺，如HRA、HRB、HRC等。一般生產(chan)以(yi)(yi)HRC（用120度金剛(gang)石圓錐(zhui)體作壓頭，載荷(he)為(wei)1500N）用得多，波紋涵(han)管(guan)硬(ying)(ying)度值(zhi)的(de)(de)標注(zhu)方法與布氏(shi)硬(ying)(ying)度相同，硬(ying)(ying)度值(zhi)的(de)(de)有效范圍(wei)為(wei)20~70HRC。

隨著公(gong)(gong)(gong)路建設的(de)發展、等級的(de)提高(gao)、路網的(de)延(yan)伸，在對(dui)待普通鋼(gang)筋混凝(ning)土結(jie)構或(huo)圬工砌體(ti)橋(qiao)涵工程中(zhong)出鋼(gang)波紋涵管現(xian)的(de)各種問題(ti)(ti)，傳(chuan)統的(de)舊模式(shi)和(he)舊方法所體(ti)現(xian)出來(lai)的(de)不足正被越來(lai)越多的(de)公(gong)(gong)(gong)路建設者們所共識，為了(le)應對(dui)這種局面和(he)能夠切實有效的(de)改善公(gong)(gong)(gong)路橋(qiao)涵工程中(zhong)出現(xian)的(de)各種難題(ti)(ti)，一(yi)些新思路、新方法、新結(jie)構、新材料被應用(yong)到公(gong)(gong)(gong)路建設中(zhong)顯得尤為迫切。（hanihanbj.com）