鋼波紋管涵(han)洞(dong)(dong)廢品容許傾(qing)向。對公路(lu)涵(han)洞(dong)(dong)來(lai)說(shuo)，涵(han)洞(dong)(dong)的(de)不均(jun)勻沉(chen)降是其(qi)破壞的(de)主要方法。從材料與構造和功(gong)用(yong)的(de)本質關(guan)系上(shang)剖析，采(cai)用(yong)柔性(xing)、高強度(du)的(de)鋼波(bo)紋管涵(han)洞(dong)(dong)，不只具有適(shi)應地(di)基與根底變形的(de)才能(neng)，可以(yi)處理斟地(di)基根底不均(jun)勻沉(chen)降招致的(de)涵(han)洞(dong)(dong)破壞題目。

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而且(qie)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋管涵洞因(yin)為軸向(xiang)波(bo)(bo)紋的(de)存在(zai)使其具有的(de)受力特征(zheng)，軸向(xiang)和徑(jing)向(xiang)同時分布(bu)因(yin)荷載惹起的(de)應力應變，可以更大水平上分散荷載的(de)效(xiao)應，更好地施展鋼(gang)(gang)構造的(de)優(you)勢。成(cheng)形模具的(de)規劃鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋管的(de)剛度(du)核算。

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鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的(de)(de)(de)剛(gang)度(du)依照載(zai)荷及位(wei)移性質不同(tong)，分為軸向剛(gang)度(du)、彎曲剛(gang)度(du)、改變剛(gang)度(du)等。現在在波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的(de)(de)(de)使用中，絕大(da)多數的(de)(de)(de)受力情況(kuang)是軸向載(zai)荷，位(wei)移方法為線位(wei)移。波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)制造工藝波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的(de)(de)(de)幾許(xu)形(xing)狀、標準和精度(du)是由(you)成形(xing)模具來(lai)保證的(de)(de)(de)。

特別(bie)在多年(nian)凍土、軟(ruan)土、縮短土、濕陷性(xing)黃土等不(bu)良(liang)工程巖土地域，使用鋼波紋(wen)涵(han)管構造建筑涵(han)洞更具有(you)優(you)勢(shi)，也更具有(you)寬廣(guang)的(de)使用遠(yuan)景。與路基工程截然不(bu)同，多年(nian)凍土地域涵(han)洞下凍土頂板（上限(xian)）呈拱形。

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對(dui)應路基中(zhong)央處頂(ding)板（上限）比兩邊（如路肩）高，選(xuan)樣招致涵(han)洞(dong)工(gong)程存(cun)在不均勻(yun)的(de)變形趨(qu)向，運用波紋管涵(han)洞(dong)后經由波紋的(de)舒展可以適應地基的(de)不均勻(yun)變形。不同填(tian)土方(fang)法的(de)乞求(qiu)(qiu)。美國公(gong)路橋(qiao)梁規劃標準乞求(qiu)(qiu)。

反開槽回填的槽寬度不該小于管直徑加400mm，也不該小于管直徑的15倍加300mm，以保證供給足夠的空間設備和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向束縛，見表9-1。路堤法小寬度。//hanihanbj.com/