鋼波紋管生產、管體(ti)拼裝與土建可分開同時施(shi)行，大(da)大(da)縮短施(shi)工期。鋼波紋(wen)管重(zhong)量(liang)只需(xu)水泥制(zhi)品的10%～20%，現場吊(diao)、拼裝通常(chang)只需(xu)求(qiu)2～3周(zhou)，參與的人員和機械較少。而(er)鋼筋砼(tong)拱涵(han)施(shi)工通常(chang)需(xu)求(qiu)數月時間，需(xu)消耗大(da)量(liang)人力、物力。

鋼波紋管的施工規范

同時，減短工(gong)期也可使工(gong)程早期托付運(yun)用(yong)(yong)(yong)及減少因施工(gong)而引發的民怨。施工(gong)時，采用(yong)(yong)(yong)分段施工(gong)的辦(ban)法，現(xian)(xian)場裝(zhuang)置便當，受現(xian)(xian)場環境的影(ying)響小，不需運(yun)用(yong)(yong)(yong)大(da)型(xing)設備，先拼(pin)裝(zhuang)底板，再拼(pin)裝(zhuang)環形圈，銜接方式為(wei)內(nei)法蘭(lan)螺栓(shuan)銜接，工(gong)人(ren)可在管內(nei)中(zhong)止兩管的銜接。

鋼波紋管

鋼波紋管(guan)的銜接終(zhong)了后，完(wan)成(cheng)整道金(jin)屬波紋涵管(guan)的修建(jian)工(gong)作(zuo)，能加快(kuai)施工(gong)進(jin)度(du)；減少了水泥(ni)、黃(huang)砂(sha)、石子等常(chang)規建(jian)材(cai)的運用，環保意義深遠；對地(di)基(ji)的承載(zai)力央求較(jiao)低，無需對地(di)基(ji)中止換(huan)填(tian)處置，工(gong)程造價(jia)低；涵管(guan)上部填(tian)土厚度(du)突變，防止了由(you)突變而(er)惹起的跳車現象，防止對結構物的損壞，行車較(jiao)溫馨。

央(yang)求(qiu)較(jiao)高，涵(han)頂填土高度大(da)于(yu)12m的(de)(de)拱涵(han)通常央(yang)求(qiu)地(di)(di)(di)基承載力抵達500kPa以上(shang)。南方地(di)(di)(di)域軟土散布普遍(bian)，地(di)(di)(di)基承載力通常達不(bu)到設(she)置(zhi)拱涵(han)的(de)(de)央(yang)求(qiu)，需采用(yong)強(qiang)力的(de)(de)地(di)(di)(di)基處置(zhi)計劃(hua)進(jin)步地(di)(di)(di)基承載力，由(you)于(yu)鋼波紋管涵(han)為柔性(xing)構造物。

鋼波紋管

其根底(di)普(pu)通也(ye)為柔性根底(di)，涵洞(dong)基(ji)(ji)底(di)的(de)(de)沉降(jiang)(jiang)和兩側路(lu)基(ji)(ji)的(de)(de)沉降(jiang)(jiang)是平均的(de)(de)，所(suo)以在涵洞(dong)構筑時不(bu)用單(dan)獨對鋼波(bo)紋管(guan)的(de)(de)基(ji)(ji)底(di)中止特別(bie)處置(zhi)，根本準繩是路(lu)基(ji)(ji)怎樣處置(zhi)，涵洞(dong)基(ji)(ji)底(di)也(ye)怎樣處置(zhi)。而鋼筋砼拱涵對地基(ji)(ji)承載(zai)力。

鋼波紋管是由金屬板材制成波形板后，卷軋或者拼裝而成的涵洞用管，延性好，由于其優越的性能和順應才干，普遍用于公路工程樹立，高速公路應用也較多。它有十分強的順應縱向變形才干，抗震性能強，能防止因地基不平均沉降對涵管構成的毀壞；采用規范化設計，工廠化消費，利于控制工程質量。//hanihanbj.com/