施工(gong)(gong)簡(jian)單、周期(qi)短采用鋼(gang)波紋管施工(gong)(gong)T期(qi)短，土(tu)建與型材(cai)安裝(zhuang)(zhuang)可分開(kai)實(shi)施，然(ran)后進行(xing)整(zheng)體拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)。鋼波紋管(guan)涵(han)(han)相(xiang)比鋼(gang)筋混凝土涵(han)(han)，可節(jie)省工期(qi)近1個多(duo)月，以長10m的(de)構造物為(wei)例：整裝式波紋管(guan)現場安裝時(shi)間約為(wei)0.5d，回埴時(shi)間約為(wei)1d；拼(pin)裝式波紋管(guan)涵(han)(han)現場拼(pin)裝時(shi)間約為(wei)2d，回填時(shi)間約為(wei)3d；

公(gong)路鋼波紋涵管對地基承(cheng)載力(li)的要求

耐久(jiu)(jiu)性好鋼波紋管(guan)涵(han)一(yi)般采用(yong)工(gong)廠加工(gong)制作，出廠前涵(han)管(guan)及配套附件均經過熱浸(jin)鍍鋅(xin)處理，每(mei)一(yi)道(dao)制作工(gong)序都有(you)嚴格的質量檢(jian)測把關，運至施工(gong)現場(chang)后(hou)，在工(gong)地現場(chang)對其涂(tu)劇瀝青，進(jin)一(yi)步加強對其外(wai)觀的保(bao)護防(fang)腐，以增(zeng)強其設計使(shi)用(yong)年限，后(hou)期(qi)運營過程(cheng)中(zhong)還可(ke)根據(ju)具體情況在管(guan)內壁增(zeng)涂(tu)瀝青涂(tu)層對其加強養(yang)護，相比傳(chuan)統壇工(gong)涵(han)洞具有(you)耐久(jiu)(jiu)性好、養(yang)護費用(yong)低、重建(jian)率低等(deng)優(you)點。

鐵路鋼波紋管(guan)

施(shi)工(gong)前組(zu)織測量(liang)人員(yuan)根據設計文件放出管(guan)(guan)涵(han)軸線，打(da)好中邊(bian)樁(zhuang)，在涵(han)管(guan)(guan)基(ji)礎(chu)范圍邊(bian)緣撒上白(bai)色灰(hui)線，測出原地面高程(cheng)。基(ji)礎(chu)墊(dian)層(ceng)(ceng)填筑(zhu)(zhu)基(ji)礎(chu)材料采(cai)用砂(sha)研(yan)填筑(zhu)(zhu)，頁層(ceng)(ceng)采(cai)用粗砂(sha)找平。填筑(zhu)(zhu)寬度(du)為底部4.9m，兩(liang)邊(bian)按(an)照1：1的坡度(du)進(jin)行(xing)，高度(du)為60cm。分兩(liang)層(ceng)(ceng)填筑(zhu)(zhu)，每(mei)層(ceng)(ceng)30cm，分層(ceng)(ceng)碾壓密實，進(jin)行(xing)沉降量(liang)觀測，沉降量(liang)不(bu)大于2mm，基(ji)礎(chu)墊(dian)層(ceng)(ceng)填筑(zhu)(zhu)基(ji)礎(chu)材料采(cai)用砂(sha)礫填筑(zhu)(zhu)，頂層(ceng)(ceng)采(cai)用粗砂(sha)找平。

涵背回(hui)埴為保證管(guan)底的回(hui)填(tian)質量，管(guan)底楔形塊處的填(tian)筑材料采用(yong)級配良好(hao)的天然(ran)砂(sha)研或粗(cu)砂(sha)（含水量要求為更佳含水量2%左右），人(ren)工用(yong)木(mu)(mu)(mu)棒在管(guan)身外向內(nei)側進行夯(hang)實(shi)，木(mu)(mu)(mu)棒的截(jie)面尺(chi)寸(cun)為15cm×15cm左右，木(mu)(mu)(mu)棒單次(ci)沖擊(ji)力應達到(dao)9kg，木(mu)(mu)(mu)棒作用(yong)點(dian)必須(xu)緊貼管(guan)身，每個凹(ao)槽部位都(dou)必須(xu)夯(hang)實(shi)到(dao)位，然(ran)后用(yong)小型夯(hang)實(shi)機(ji)械斜向夯(hang)實(shi)，確保管(guan)底的回(hui)填(tian)質量。

受力(li)特(te)性(xing)(xing)(xing)變(bian)形能(neng)力(li)強(qiang)鋼(gang)波紋管涵是一種柔性(xing)(xing)(xing)結構，波紋管在結構上具(ju)(ju)有橫(heng)向補償位移的(de)優良(liang)特(te)性(xing)(xing)(xing)，可充分發揮鋼(gang)材抗拉性(xing)(xing)(xing)能(neng)強(qiang)、變(bian)形性(xing)(xing)(xing)能(neng)優越的(de)特(te)點，具(ju)(ju)有較大(da)的(de)抗變(bian)形和抗沉(chen)(chen)降能(neng)力(li)，能(neng)夠(gou)避(bi)免上部構造物破壞等問題(ti)，因而避(bi)免了(le)橋(qiao)臺跳車(che)(che)現象，提(ti)高了(le)行(xing)車(che)(che)的(de)舒適度與(yu)安全性(xing)(xing)(xing)，解決了(le)由于圬工(gong)涵洞的(de)沉(chen)(chen)降與(yu)路基的(de)沉(chen)(chen)降不一致的(de)問題(ti)。

公路鋼(gang)波紋管

工(gong)程實例應用3.1工(gong)程背(bei)景張（家口）-石（家莊）高(gao)速(su)公路淶(lai)源至淶(lai)水段(duan)位于保(bao)定地區西(xi)部，是河北省規劃的(de)“五(wu)縱、六橫、七(qi)條線(xian)”高(gao)速(su)公路網(wang)絡(luo)中“五(wu)縱”的(de)一(yi)部分，是溝通張家口市和保(bao)定地區之間的(de)一(yi)條交(jiao)通干(gan)線(xian)，起點樁號為(wei)K0+320.302，終點K44+170，全(quan)長43.850km，該路段(duan)按全(quan)封閉、全(quan)立交(jiao)高(gao)速(su)公路標準建設。

此(ci)外(wai)，鋼(gang)波紋管涵(han)加固(gu)在(zai)(zai)多(duo)年凍土(tu)、季節(jie)性凍土(tu)、膨脹土(tu)、軟士等特(te)殊地區，鋼(gang)筋混凝土(tu)涵(han)洞在(zai)(zai)使用(yong)過(guo)程(cheng)中通(tong)常將出現不(bu)同(tong)程(cheng)度的(de)(de)損壞，更為(wei)嚴重的(de)(de)是當地基或基礎不(bu)均勻沉(chen)降(jiang)將導致涵(han)洞的(de)(de)整體(ti)破壞，造成路(lu)基大范圍的(de)(de)沉(chen)陷，給公路(lu)行車帶來極為(wei)嚴重的(de)(de)安全(quan)隱患(huan)。

連接(jie)方式：波(bo)紋(wen)板(ban)搭接(jie)、高強(qiang)螺栓緊固(gu)、密封膠密封。（圖中：L-波(bo)長、H-波(bo)高、R-波(bo)峰曲(qu)(qu)率半(ban)徑、r-波(bo)谷曲(qu)(qu)率半(ban)徑、t-壁厚、D-管(guan)徑）圖1鋼波(bo)紋(wen)管(guan)截面及(ji)波(bo)形意圖3.3施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)施工(gong)(gong)主要包括(kuo)施工(gong)(gong)放樣、基礎(chu)墊層(ceng)填(tian)筑、管(guan)身安(an)裝、涵(han)背(bei)回埴、洞(dong)口(kou)鋪砌及(ji)護坡防護施工(gong)(gong)等1藝流程。 施工(gong)(gong)放樣對施工(gong)(gong)場(chang)地進(jin)行嚴整，布置各種材料堆放場(chang)地，組織(zhi)所(suo)需(xu)機械設備(bei)。鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)：hanihanbj.com