鋼波紋(wen)(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)也叫(jiao)波紋(wen)(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)，是指鋪(pu)埋在公路、鐵路下的涵(han)(han)洞用波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)。鋼波紋(wen)(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)采用標準(zhun)化設計(ji)、集中化生產(chan)、生產(chan)周期短(duan)；現場安裝土建與型材安裝可分(fen)開實施，工(gong)期短(duan)，同(tong)時減(jian)少(shao)或根本舍棄(qi)了常(chang)規建材，環保意義深遠；并(bing)具有適應地基變形，受力情(qing)況合理，減(jian)少(shao)不均勻沉降的優勢(shi)。能解決北方寒冷地區（霜(shuang)凍）對橋(qiao)梁和涵(han)(han)管(guan)(guan)砼結(jie)構的破(po)壞問題。

對比鋼筋砼拱涵，鋼波紋涵管具有以下優勢:

(1)對(dui)地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)要(yao)(yao)求(qiu)低。由于(yu)鋼(gang)波紋涵(han)(han)(han)管為柔性結構物，其基(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)一般也為柔性基(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)，涵(han)(han)(han)洞基(ji)(ji)(ji)(ji)底的沉降和(he)兩側路基(ji)(ji)(ji)(ji)的沉降是(shi)均勻的，所以在涵(han)(han)(han)洞構筑時不必單(dan)獨對(dui)鋼(gang)波紋管的基(ji)(ji)(ji)(ji)底進行特(te)別處(chu)(chu)理(li)，基(ji)(ji)(ji)(ji)本原則是(shi)路基(ji)(ji)(ji)(ji)怎樣處(chu)(chu)理(li)，涵(han)(han)(han)洞基(ji)(ji)(ji)(ji)底也怎樣處(chu)(chu)理(li)。而鋼(gang)筋砼拱涵(han)(han)(han)對(dui)地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)承載力的要(yao)(yao)求(qiu)較高，涵(han)(han)(han)頂填土高度(du)大于(yu)12m的拱涵(han)(han)(han)通(tong)常(chang)(chang)要(yao)(yao)求(qiu)地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)承載力達(da)到500kPa以上。南(nan)方地(di)區軟土分(fen)布，地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)承載力通(tong)常(chang)(chang)達(da)不到設置拱涵(han)(han)(han)的要(yao)(yao)求(qiu)，需采用(yong)強力的地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)處(chu)(chu)理(li)方案提高地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)承載力，而且處(chu)(chu)理(li)后仍然可能無法避免不均勻沉降，導(dao)致拱涵(han)(han)(han)開(kai)裂等。

(2)施(shi)工(gong)便捷(jie)。鋼(gang)波紋管生產、管體拼(pin)裝與土建可分開同時實施(shi)，大(da)大(da)縮(suo)短施(shi)工(gong)期。鋼(gang)波紋管重量只有水泥制品的10%~20%，現場吊、拼(pin)裝通常只需(xu)要2~3周，參與的人員和機械較(jiao)少。可使工(gong)程早期交付(fu)使用。而鋼(gang)筋砼拱涵施(shi)工(gong)通常需(xu)要數(shu)月時間，需(xu)耗費大(da)量人力(li)、物力(li)。

(3)經濟(ji)性較(jiao)好(hao)。通過(guo)測算(suan)比較(jiao)，該文例舉的(de)鋼(gang)波紋(wen)涵管平均每(mei)延米的(de)造價比同等(deng)規格的(de)拱(gong)涵低3000元左(zuo)右，而(er)高填方的(de)路段往往涵洞較(jiao)長。因此，采(cai)用鋼(gang)波紋(wen)涵管能(neng)夠(gou)節(jie)約較(jiao)多造價。若考慮(lv)到(dao)鋼(gang)波紋(wen)涵管的(de)施工便利(li)以及地基處理等(deng)方面可(ke)能(neng)節(jie)約的(de)成本，則其經濟(ji)性更為(wei)可(ke)觀(guan)。

(4)環保低碳，減少或根(gen)本舍棄了常規建材如水泥、砂(sha)石等(deng)的(de)使用，有利于環境保護，環保意義深遠。

公路用鋼波紋涵管有何標志性特征？

公路鋼波紋涵涵管洞設(she)計的必要(yao)(yao)性及設(she)計要(yao)(yao)求

（一）公(gong)路涵洞(dong)往往容易(yi)發生不均(jun)勻(yun)沉(chen)降的(de)問題，而(er)使用鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)做涵洞(dong)就會(hui)具有(you)很強(qiang)的(de)柔(rou)性(xing)和強(qiang)度(du)，即便是在地基出現劇烈變(bian)形后，也(ye)會(hui)因(yin)其本身超強(qiang)的(de)適(shi)應(ying)能力(li)避免涵洞(dong)免受破壞；并且鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)因(yin)為(wei)軸(zhou)向(xiang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)的(de)關(guan)系，具有(you)很強(qiang)的(de)受力(li)優勢，軸(zhou)向(xiang)和徑向(xiang)同時分布著荷載應(ying)力(li)應(ying)變(bian)，能有(you)效(xiao)(xiao)分散荷載的(de)效(xiao)(xiao)應(ying)。鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)材(cai)料就是空(kong)間結構(gou)中(zhong)的(de)一種(zhong)典(dian)例(li)，這(zhe)種(zhong)材(cai)料因(yin)為(wei)其獨特的(de)優越(yue)性(xing)，被用在了公(gong)路涵洞(dong)中(zhong)。鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)因(yin)為(wei)柔(rou)性(xing)好(hao)、適(shi)應(ying)力(li)強(qiang)，被應(ying)用于(yu)公(gong)路涵洞(dong)中(zhong)。公(gong)路涵洞(dong)基礎的(de)不均(jun)勻(yun)沉(chen)降是導致其破壞的(de)主要形式之一。

（二）設計要(yao)(yao)求 首先，設計一(yi)定(ding)(ding)要(yao)(yao)確保(bao)(bao)能承(cheng)受各級洪水(shui)(shui)及流(liu)冰、泥石流(liu)、漂流(liu)物等(deng)的(de)(de)沖擊，而屹立不倒，并應將洪水(shui)(shui)對上下游的(de)(de)沖刷影響考(kao)(kao)慮在內，確保(bao)(bao)橋涵(han)附近(jin)路堤的(de)(de)穩(wen)定(ding)(ding)。 其次，還(huan)應考(kao)(kao)慮上下游已建或擬建橋涵(han)和水(shui)(shui)工建筑物的(de)(de)狀況及其對河(he)床演變(bian)的(de)(de)影響。 再(zai)次，一(yi)定(ding)(ding)要(yao)(yao)結(jie)合河(he)床地(di)形(xing)進行設計，不宜(yi)過分壓縮河(he)道、改(gai)變(bian)水(shui)(shui)流(liu)的(de)(de)天然狀態。 還(huan)有，涵(han)洞(dong)的(de)(de)孔徑的(de)(de)大小要(yao)(yao)結(jie)合洪水(shui)(shui)流(liu)量、河(he)床地(di)質、河(he)床和錐坡加(jia)固形(xing)式等(deng)條件(jian)(jian)確定(ding)(ding)。當涵(han)洞(dong)的(de)(de)上游條件(jian)(jian)許可(ke)積水(shui)(shui)時，依暴(bao)雨(yu)徑流(liu)計算的(de)(de)流(liu)量可(ke)考(kao)(kao)慮減少，但減少的(de)(de)流(liu)量不宜(yi)大于總流(liu)量的(de)(de)1／4。

鋼(gang)波(bo)紋涵(han)(han)管還(huan)被(bei)應用于(yu)凍上(shang)、軟(ruan)土(tu)、膨脹(zhang)土(tu)、濕陷(xian)性(xing)黃土(tu)等(deng)特殊巖土(tu)地(di)(di)區，因(yin)為(wei)它能(neng)有效解決地(di)(di)基(ji)變(bian)化對(dui)涵(han)(han)洞的破(po)壞，同時能(neng)降低路面因(yin)地(di)(di)基(ji)沉(chen)降造成的應力集中。因(yin)此，鋼(gang)波(bo)紋涵(han)(han)管在上(shang)述地(di)(di)區更具(ju)優越(yue)性(xing)。為(wei)了(le)避(bi)免該(gai)病(bing)害，近年(nian)來采用柔性(xing)和高(gao)(gao)強度的鋼(gang)波(bo)紋涵(han)(han)涵(han)(han)管，其不但具(ju)有適應地(di)(di)基(ji)與基(ji)礎(chu)變(bian)形的能(neng)力，而且還(huan)具(ju)有設(she)計簡單、自(zi)重輕、造價低、強度高(gao)(gao)、運輸方便、耐久性(xing)好等(deng)優點。又(you)因(yin)涵(han)(han)管為(wei)柔性(xing)結構，對(dui)于(yu)改(gai)善軟(ruan)上(shang)地(di)(di)基(ji)結構物與路堤交界處(chu)的“錯(cuo)臺現(xian)象”非常有效，能(neng)提高(gao)(gao)行(xing)車的舒(shu)適度與安全性(xing)。

鋼波紋涵管施工過程簡述

1、涵洞(dong)施(shi)工前,準備相關(guan)材(cai)料、人(ren)員及(ji)設(she)備進場，并作好施(shi)工時(shi)期的安全防(fang)護(hu)(hu)工作，對路基(ji)邊坡進行圍網防(fang)護(hu)(hu)，防(fang)止石塊等(deng)物體下滑傷人(ren)。

2、基礎處理，可(ke)回填沙(sha)礫(li)或砌(qi)筑片石(shi)砼(tong)。對(dui)基底進行平整，換填30-50cm厚的(de)沙(sha)礫(li)材料，密實度達到90%以上(shang)，選(xuan)擇適當的(de)流水縱(zong)坡3%左右。定出每道涵的(de)中(zhong)線和邊線。

3、波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)施工(gong)時，采(cai)用分段施工(gong)的方(fang)法，預先在原拱涵(han)基底用角鋼并排兩根(gen)，長(chang)度(du)根(gen)據(ju)涵(han)長(chang)確定。作涵(han)管(guan)(guan)推進時的滑軌(gui)，波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)管(guan)(guan)徑根(gen)據(ju)工(gong)程需要可(ke)有不同的規格，整裝管(guan)(guan)管(guan)(guan)徑為0.5m--2.5m; 每節管(guan)(guan)長(chang)度(du)3米(mi)左右。采(cai)用內(nei)(外)法蘭(lan)螺栓連接(jie)。拼裝管(guan)(guan)管(guan)(guan)徑為3m--8m。每個圓周方(fang)向有4---15塊板組成(cheng)，板與板搭接(jie)高強螺栓緊(jin)固。

4、如果涵(han)長小于30米(mi)，波紋涵(han)管兩側與原涵(han)寬度大于80cm，可將整道波紋涵(han)管在下(xia)游或(huo)上游向(xiang)一(yi)端(duan)推(tui)進(jin)，就位以后，再進(jin)行(xing)一(yi)端(duan)擋(dang)墻的(de)砌(qi)筑(zhu)，四周的(de)回(hui)填(tian)工作，可回(hui)填(tian)沙礫、碎石(shi)土，砌(qi)筑(zhu)片(pian)石(shi)等，頂(ding)部采(cai)用漿砌(qi)片(pian)石(shi)或(huo)高(gao)壓泵送膨(peng)脹水泥沙漿。

5、如果涵長大于30米，波紋涵管兩側與原涵寬度小于80cm，可將3m-6m長涵管在下游或上游向一端推進，就位以后，可以將其固定，砌筑頂端的片石端墻，波紋涵管的另一端與涵洞間的間距用沙袋或漿砌片石擋住，寬度50cm，然后開始回填。兩側可用粗沙水密法密實或澆注混凝土震動棒搗實；頂部采用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節管四周填筑完畢以后，將第貳節管運至，進行兩管的連接，波紋涵管的連接方式為內法蘭螺栓連接，工人可在管內連接。連接完畢后，以上述相同的方法進行回填。依此順序，完成整道波紋涵管的修建工作。//hanihanbj.com/