鋼波紋涵管是由(you)碳鋼板經冷成型(xing)加(jia)工而成的(de)管壁(bi)帶有波(bo)形截(jie)面的(de)并且(qie)管體表面經耐腐蝕處理(li)的(de)金屬管道狀結構物，用來代替公路、鐵路工程中的(de)砼涵(han)(han)洞(dong)及小(xiao)橋等。具(ju)有一定柔性(xing)的(de)高強度(du)鋼波(bo)紋(wen)管，不僅提高了適(shi)應地基與基礎變(bian)形的(de)能(neng)力，有效解決(jue)因地基基礎不均勻沉降導致(zhi)涵(han)(han)洞(dong)破壞的(de)問(wen)題，而且(qie)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管涵(han)(han)洞(dong)由(you)于軸(zhou)向波(bo)紋(wen)的(de)存在(zai)使(shi)其具(ju)有優(you)良(liang)的(de)受力特性(xing)，軸(zhou)向和(he)徑向同時承擔因載(zai)荷(he)(he)引起的(de)應力應變(bian)，可以(yi)更大程度(du)上(shang)分(fen)散(san)載(zai)荷(he)(he)的(de)效應，更好地發(fa)揮鋼結構的(de)優(you)勢。

鋼波紋涵管施工控制及安裝檢驗

目(mu)前(qian)，高(gao)填方路段涵洞的形(xing)式較多采用(yong)鋼(gang)筋(jin)砼拱(gong)涵，其擁有鋼(gang)材(cai)用(yong)量(liang)(liang)較少、結構堅(jian)固、自(zi)重及(ji)超載潛力大及(ji)使用(yong)壽命(ming)較長等優點，但(dan)同時也存在圬工量(liang)(liang)大、占用(yong)勞力較多、工期長和(he)對地(di)基承載能力要求高(gao)等不利因(yin)素。對比(bi)鋼(gang)筋(jin)砼拱(gong)涵，鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵具有以下優勢：

（1）對地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)要(yao)求(qiu)低(di)。由于鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)為(wei)(wei)柔性(xing)結構(gou)物(wu)，其(qi)基(ji)(ji)(ji)礎一般也(ye)為(wei)(wei)柔性(xing)基(ji)(ji)(ji)礎，涵(han)洞基(ji)(ji)(ji)底的(de)沉降和兩側路基(ji)(ji)(ji)的(de)沉降是(shi)均勻的(de)，所(suo)以在涵(han)洞構(gou)筑時不(bu)(bu)(bu)必(bi)單獨(du)對鋼波(bo)紋(wen)管(guan)的(de)基(ji)(ji)(ji)底進行特別處(chu)(chu)理，基(ji)(ji)(ji)本原(yuan)則是(shi)路基(ji)(ji)(ji)怎(zen)樣處(chu)(chu)理，涵(han)洞基(ji)(ji)(ji)底也(ye)怎(zen)樣處(chu)(chu)理。而鋼筋砼拱(gong)涵(han)對地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)力(li)的(de)要(yao)求(qiu)較高，涵(han)頂填(tian)土高度大于12m的(de)拱(gong)涵(han)通常要(yao)求(qiu)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)力(li)達到(dao)500kPa以上。南方(fang)地(di)(di)區軟土分布，地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)力(li)通常達不(bu)(bu)(bu)到(dao)設置(zhi)拱(gong)涵(han)的(de)要(yao)求(qiu)，需采用強力(li)的(de)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)處(chu)(chu)理方(fang)案提(ti)高地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承(cheng)載(zai)力(li)，而且處(chu)(chu)理后仍然可能無法避免不(bu)(bu)(bu)均勻沉降，導致拱(gong)涵(han)開裂等。

（2）施工(gong)(gong)(gong)便捷。鋼(gang)波紋管生(sheng)產、管體拼裝(zhuang)與土建(jian)可分開同(tong)時實施，大(da)(da)大(da)(da)縮短(duan)施工(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)。鋼(gang)波紋管重量只有水泥制品的10%～20%，現場吊、拼裝(zhuang)通(tong)常(chang)只需(xu)要(yao)2～3周，參與的人員和機械較(jiao)少。而(er)鋼(gang)筋砼拱涵施工(gong)(gong)(gong)通(tong)常(chang)需(xu)要(yao)數月(yue)時間(jian)，需(xu)耗費大(da)(da)量人力、物力。同(tong)時，減短(duan)工(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)也可使工(gong)(gong)(gong)程(cheng)早期(qi)(qi)交付使用及減少因施工(gong)(gong)(gong)而(er)引發(fa)的民(min)怨。

（3）經(jing)濟性(xing)較(jiao)好。通(tong)過測算比較(jiao)，該文例舉(ju)的(de)鋼(gang)波紋涵管平(ping)均每延米(mi)的(de)造(zao)(zao)價比同等規格(ge)的(de)拱(gong)涵低3000元(yuan)左右，而(er)高填(tian)方的(de)路段往往涵洞較(jiao)長(chang)。因(yin)此(ci)，采(cai)用(yong)鋼(gang)波紋管涵能夠節約較(jiao)多造(zao)(zao)價。若考慮到鋼(gang)波紋管涵的(de)施工便利以(yi)及地基處理等方面可(ke)(ke)能節約的(de)成(cheng)本，則其經(jing)濟性(xing)更為(wei)可(ke)(ke)觀。

（4）環保(bao)低碳，減少(shao)或根本舍(she)棄了(le)常規建材如水泥(ni)、砂石(shi)等的(de)使用，有利(li)于(yu)環境(jing)保(bao)護，環保(bao)意義深遠。截止2010年底，國內(nei)粗(cu)鋼(gang)產量達(da)到6億t，占全球(qiu)產量的(de)45．5%。鋼(gang)產量的(de)增長為發展中(zhong)國鋼(gang)結構建設(she)事業創造了(le)良好(hao)的(de)時機。

鋼波紋涵管施(shi)工(gong)過程(cheng)控制及(ji)安裝質量檢驗

(一)施(shi)工(gong)過程控制檢(jian)驗內(nei)容(rong)

(二(er))鋼波紋管(guan)(guan)涵洞拼裝(zhuang)安裝(zhuang)質量(liang)檢(jian)驗五、質量(liang)控制(zhi)要點(dian)(一(yi))預留拱度。為防止涵管(guan)(guan)中部下(xia)沉(chen)量(liang)大于(yu)邊部，結合地基土(tu)可能(neng)出(chu)現(xian)的(de)下(xia)沉(chen)量(liang)、涵底縱坡和填土(tu)高度等因素綜合考慮(lv)，宜在鋼波紋管(guan)(guan)涵基礎(chu)上(shang)設置一(yi)般0.2%~1.0%管(guan)(guan)長的(de)預留拱度，確(que)保涵管(guan)(guan)中部不(bu)出(chu)現(xian)凹陷(xian)或(huo)反(fan)坡。

(二(er))現場安裝(zhuang)。安裝(zhuang)時(shi)先安裝(zhuang)底片，然(ran)后分別向上(shang)(shang)拼接。每安裝(zhuang)5m進(jin)(jin)行(xing)一次管節(jie)的圓度和位(wei)(wei)置校正。如出(chu)現偏位(wei)(wei)，及(ji)時(shi)采用千斤頂在偏位(wei)(wei)的方向向上(shang)(shang)頂管節(jie)進(jin)(jin)行(xing)糾偏。管節(jie)全部(bu)拼裝(zhuang)完(wan)成后，應檢查管節(jie)位(wei)(wei)置是否符合設計要求，并在管身內側(ce)所有鋼板(ban)拼縫(feng)采用密封(feng)膠進(jin)(jin)行(xing)密封(feng)防止(zhi)滲(shen)漏。

(三)防(fang)腐(fu)處理(li)。為加強防(fang)腐(fu)蝕，要在管壁外涂(tu)刷(shua)(shua)兩遍瀝(li)青與煤油的(de)拌和(he)物涂(tu)料(瀝(li)青與煤油之(zhi)配(pei)合(he)比為54:46)，均勻涂(tu)刷(shua)(shua)2遍，總厚度達(da)到0.4~0.5mm。從外觀看(kan)管壁內外均勻的(de)涂(tu)成了黑(hei)管即(ji)可(ke)。回(hui)填土須要等到瀝(li)青涂(tu)料晾干(gan)后方可(ke)。

(四)涵管(guan)回(hui)填(tian)。鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵建成后(hou)與周圍土(tu)(tu)體(ti)形成一種組合結構，共同受(shou)力(li)，波(bo)紋(wen)管(guan)涵楔(xie)形部(bu)(bu)(bu)及兩(liang)側的(de)回(hui)填(tian)土(tu)(tu)很關鍵，如果回(hui)填(tian)不密(mi)(mi)實(shi)(shi)(shi)或(huo)有楔(xie)形部(bu)(bu)(bu)中空或(huo)局(ju)(ju)部(bu)(bu)(bu)有大(da)(da)石塊直接作用(yong)于(yu)(yu)管(guan)體(ti)，將出(chu)現局(ju)(ju)部(bu)(bu)(bu)有較(jiao)大(da)(da)變形或(huo)局(ju)(ju)部(bu)(bu)(bu)有凸起，存在安全隱患(huan)，嚴重(zhong)的(de)可能會造成質量(liang)事故。1.管(guan)底兩(liang)側楔(xie)形部(bu)(bu)(bu)位處(chu)的(de)填(tian)筑(zhu)宜(yi)采用(yong):①粗砂“水(shui)密(mi)(mi)法”回(hui)填(tian)密(mi)(mi)實(shi)(shi)(shi)。②級配良好的(de)天然砂礫(li)(含水(shui)量(liang)要(yao)求(qiu)比佳含水(shui)量(liang)大(da)(da)2%左(zuo)右)，人工用(yong)木(mu)棒在管(guan)身(shen)外向內(nei)側夯實(shi)(shi)(shi)，木(mu)棒作用(yong)點須(xu)緊貼管(guan)身(shen)，每個凹槽部(bu)(bu)(bu)位都須(xu)夯實(shi)(shi)(shi)到位，然后(hou)用(yong)小型(xing)夯實(shi)(shi)(shi)機(ji)械(xie)(xie)斜(xie)向夯實(shi)(shi)(shi)。2.在管(guan)身(shen)更大(da)(da)直徑兩(liang)側50cm外使用(yong)18t壓(ya)路機(ji)碾壓(ya)，50cm范(fan)圍內(nei)使用(yong)小型(xing)夯實(shi)(shi)(shi)機(ji)械(xie)(xie)夯實(shi)(shi)(shi)，以(yi)避免壓(ya)路機(ji)等大(da)(da)型(xing)機(ji)械(xie)(xie)設備對管(guan)涵的(de)撞擊。管(guan)頂填(tian)土(tu)(tu)厚度小于(yu)(yu)50cm時，不得使用(yong)大(da)(da)于(yu)(yu)6t的(de)壓(ya)路機(ji)械(xie)(xie)碾壓(ya)，也不允許施工機(ji)械(xie)(xie)通行(xing)。管(guan)體(ti)兩(liang)側及頂部(bu)(bu)(bu)20米(mi)范(fan)圍內(nei)不允許強夯。3.填(tian)筑(zhu)時應分層(ceng)對稱(cheng)填(tian)筑(zhu)、分層(ceng)壓(ya)實(shi)(shi)(shi)，涵管(guan)兩(liang)側的(de)回(hui)填(tian)土(tu)(tu)高差(cha)不得大(da)(da)于(yu)(yu)30cm。每層(ceng)壓(ya)實(shi)(shi)(shi)后(hou)的(de)厚度為(wei)20cm，壓(ya)實(shi)(shi)(shi)度要(yao)求(qiu)達到不小于(yu)(yu)96%。

(五)洞口建筑。因波紋管在填土過程中存在管壁變形，填土終止后波紋管幾乎不再變形，故洞口建筑應在管體頂部回填土完全終止后進行，以防止洞口建筑墻體開裂。六、結語通過嚴格的進場檢驗、過程控制，特別是對現場組裝、回填等要點進行了細致的控制，繁大高速公路在短時間內完成了高填土、濕陷性路段的鋼波紋管涵洞施工，取得了良好的應用效果。//hanihanbj.com/