鋼波紋涵管指一種(zhong)埋設于(yu)地(di)表以(yi)下的(de)(de)(de)管(guan)(guan)道，用鋼筋(jin)混凝土(tu)(tu)澆鑄而(er)成，俗稱(cheng)水泥(ni)管(guan)(guan)。小型涵(han)管(guan)(guan)也有(you)(you)用金(jin)屬資料制(zhi)造(zao)(zao)的(de)(de)(de)， 產品具有(you)(you)工(gong)(gong)期短(duan)、重量(liang)輕、裝置(zhi)(zhi)便當、耐久性好、工(gong)(gong)廠造(zao)(zao)價低(di)、抗變形才能(neng)強(qiang)、減(jian)少通(tong)車后養(yang)護本錢(qian)等(deng)(deng)優點，特別適(shi)用于(yu)高(gao)寒凍土(tu)(tu)地(di)域，軟土(tu)(tu)路(lu)(lu)基地(di)帶和深填土(tu)(tu)地(di)帶，可(ke)以(yi)節省大量(liang)資金(jin)，具有(you)(you)明顯的(de)(de)(de)經(jing)濟效益。普(pu)遍應用于(yu)公路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)、小橋(qiao)、通(tong)道、擋(dang)土(tu)(tu)墻以(yi)及各種(zhong)礦場巷道擋(dang)墻支護等(deng)(deng)工(gong)(gong)程中(zhong)的(de)(de)(de)涵(han)洞(dong)（管(guan)(guan)）。整圓(yuan)波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)替代鋼筋(jin)混凝土(tu)(tu)停止(zhi)涵(han)洞(dong)施工(gong)(gong)在國內(nei)時一項新技術，可(ke)用于(yu)公路(lu)(lu)鐵路(lu)(lu)橫(heng)向(xiang)通(tong)道、坑道、涵(han)洞(dong)、排水管(guan)(guan)和掩(yan)體等(deng)(deng)工(gong)(gong)程上。金(jin)屬波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)以(yi)其性能(neng)穩定、裝置(zhi)(zhi)便當、有(you)(you)利環保(bao)、造(zao)(zao)價低(di)等(deng)(deng)優點疾(ji)速在公路(lu)(lu)施工(gong)(gong)中(zhong)替代了(le)鋼筋(jin)混凝土(tu)(tu)施工(gong)(gong)的(de)(de)(de)涵(han)洞(dong)，開展前景十分寬(kuan)廣。

南方整裝鋼波紋涵管排水設施優勢

（1）由(you)于(yu)波紋管涵洞采用規(gui)范化設計、消(xiao)費，設計簡單，消(xiao)費周期短(duan)、施(shi)工(gong)工(gong)期短(duan)，現場裝置不需運用大型設備，主要為拼裝施(shi)工(gong)，減(jian)短(duan)了(le)多(duo)年凍(dong)土的暴露時(shi)間，凍(dong)融量小，故特(te)別(bie)適(shi)用于(yu)多(duo)年凍(dong)土地域。

（2）波紋管(guan)涵洞是一種柔(rou)性(xing)(xing)構造，具有橫向(xiang)補償位移的(de)(de)特(te)性(xing)(xing)，可充分發揮(hui)鋼(gang)材抗(kang)拉性(xing)(xing)能強、變形性(xing)(xing)能優越的(de)(de)特(te)性(xing)(xing)，具有較(jiao)大(da)的(de)(de)抗(kang)變形和抗(kang)沉降(jiang)才能，特(te)別合適(shi)于軟土、收縮(suo)土、濕(shi)陷性(xing)(xing)黃土等地(di)(di)(di)基承載力較(jiao)低地(di)(di)(di)域和地(di)(di)(di)震多發地(di)(di)(di)域。

（3）波紋管涵洞施工只(zhi)需(xu)對根底和進出口停(ting)止(zhi)處置，減少(shao)了水泥、塊石(shi)、片石(shi)或碎石(shi)、砂等(deng)的(de)用(yong)量，對環(huan)境的(de)毀壞小，適用(yong)于生態環(huan)境脆弱的(de)地域，有(you)利于環(huan)保。

（4）波紋管涵洞施工只需(xu)很少的人工，故(gu)適用于在勞動力缺(que)乏地域。

（5）金屬波紋管(guan)替代(dai)鋼筋混凝土停(ting)止涵(han)(han)洞施工，有利(li)于(yu)處理北方冰冷地(di)域冬季管(guan)涵(han)(han)混凝土構造的毀壞問題，適用(yong)于(yu)高(gao)原(yuan)地(di)域。

（6）由(you)于采(cai)用規范化(hua)設計、消(xiao)費，設計簡單，消(xiao)費不受(shou)環境影響，停止(zhi)集中工廠化(hua)消(xiao)費，消(xiao)費周期(qi)短，故適用于質量請求高、工期(qi)緊的工程項目(mu)。

鋼波紋涵管的(de)導向螺栓(shuan)應有限位構造，避免收(shou)縮節過大的(de)位移，增(zeng)強環的(de)伸縮亦應予以限制。波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)應設置內(nei)導流筒(tong)，為避免波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)內(nei)的(de)湍(tuan)流引起振(zhen)動，應設置外圍護套(tao)，避免波(bo)紋管(guan)(guan)外部結(jie)冰，從(cong)而阻礙波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)的(de)伸縮功用(yong)。限制設置增(zeng)強筋(jin)，應采用(yong)厚法蘭等不產生應力集(ji)中(zhong)的(de)構造。

在水渠通過公路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)方(fang)(fang)，為(wei)了(le)不(bu)妨礙交(jiao)通，修筑于(yu)路(lu)(lu)面(mian)下的(de)(de)(de)(de)過路(lu)(lu)涵(han)洞(dong)(dong)(dong)，讓水從(cong)(cong)公路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)下面(mian)流(liu)過再翻到(dao)地(di)(di)面(mian)上(shang)(shang)來(lai)，形狀有管形、箱(xiang)形及拱形等。它(ta)是(shi)(shi)(shi)根(gen)據連(lian)通器(qi)的(de)(de)(de)(de)原理，常(chang)用(yong)磚、石(shi)、混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)和鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)等材料筑成。它(ta)是(shi)(shi)(shi)路(lu)(lu)堤(di)通過洼地(di)(di)或(huo)跨越水溝，或(huo)為(wei)把路(lu)(lu)基(ji)上(shang)(shang)方(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)水流(liu)宣泄到(dao)下方(fang)(fang)時(shi)，而(er)設置的(de)(de)(de)(de)橫穿路(lu)(lu)基(ji)的(de)(de)(de)(de)小型(xing)地(di)(di)面(mian)排水結構物(wu)。其單跨計(ji)算跨徑(jing)(jing)L小于(yu)5m，多(duo)(duo)孔(kong)(kong)跨徑(jing)(jing)總長（即L1）未嚴格說(shuo)(shuo)明(ming)。涵(han)洞(dong)(dong)(dong)上(shang)(shang)覆土(tu)(tu)(tu)(tu)體采用(yong)鄧肯雙曲線模型(xing)、地(di)(di)基(ji)采用(yong)彈(dan)性模型(xing)，通過力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)平衡(heng)和變形協調條件，提出涵(han)洞(dong)(dong)(dong)土(tu)(tu)(tu)(tu)壓(ya)(ya)力(li)(li)計(ji)算方(fang)(fang)法，并對上(shang)(shang)埋式(shi)鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)涵(han)洞(dong)(dong)(dong)頂部垂直土(tu)(tu)(tu)(tu)壓(ya)(ya)力(li)(li)進行(xing)計(ji)算，由此分(fen)(fen)析了(le)涵(han)洞(dong)(dong)(dong)土(tu)(tu)(tu)(tu)壓(ya)(ya)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)主要影響因素。結果表明(ming)：涵(han)洞(dong)(dong)(dong)土(tu)(tu)(tu)(tu)壓(ya)(ya)力(li)(li)系數隨地(di)(di)基(ji)彈(dan)性模量、涵(han)洞(dong)(dong)(dong)高(gao)寬比和填(tian)土(tu)(tu)(tu)(tu)內摩擦(ca)角的(de)(de)(de)(de)增(zeng)大(da)(da)(da)(da)而(er)增(zeng)大(da)(da)(da)(da)，隨填(tian)土(tu)(tu)(tu)(tu)壓(ya)(ya)縮(suo)性的(de)(de)(de)(de)增(zeng)大(da)(da)(da)(da)而(er)減小，隨填(tian)土(tu)(tu)(tu)(tu)高(gao)度增(zeng)大(da)(da)(da)(da)呈(cheng)先增(zeng)后減的(de)(de)(de)(de)變化(hua)規律；填(tian)土(tu)(tu)(tu)(tu)厚度等于(yu)初始(shi)等沉面(mian)高(gao)度時(shi)，土(tu)(tu)(tu)(tu)壓(ya)(ya)力(li)(li)系數有大(da)(da)(da)(da)值。橋與涵(han)洞(dong)(dong)(dong)技術上(shang)(shang)是(shi)(shi)(shi)以(yi)跨徑(jing)(jing)為(wei)劃分(fen)(fen)標準的(de)(de)(de)(de)。一(yi)般(ban)5米（不(bu)含）以(yi)上(shang)(shang)稱(cheng)(cheng)橋，以(yi)下就稱(cheng)(cheng)涵(han)洞(dong)(dong)(dong)。但(dan)圓管涵(han)和箱(xiang)涵(han)不(bu)論孔(kong)(kong)徑(jing)(jing)、跨徑(jing)(jing)多(duo)(duo)少(shao)都稱(cheng)(cheng)涵(han)洞(dong)(dong)(dong)。但(dan)實際上(shang)(shang)，涵(han)洞(dong)(dong)(dong)與橋梁(liang)的(de)(de)(de)(de)主要區(qu)別是(shi)(shi)(shi)在于(yu)，一(yi)般(ban)涵(han)洞(dong)(dong)(dong)上(shang)(shang)有填(tian)土(tu)(tu)(tu)(tu)，而(er)橋上(shang)(shang)就直接鋪(pu)軌道（但(dan)仍有道碴）。從(cong)(cong)側面(mian)看，涵(han)洞(dong)(dong)(dong)就象(xiang)在路(lu)(lu)基(ji)上(shang)(shang)挖的(de)(de)(de)(de)孔(kong)(kong)，而(er)路(lu)(lu)基(ji)在橋梁(liang)處(chu)就斷開了(le)。根(gen)據以(yi)上(shang)(shang)說(shuo)(shuo)明(ming)，可(ke)以(yi)看出按(an)是(shi)(shi)(shi)否填(tian)土(tu)(tu)(tu)(tu)來(lai)區(qu)分(fen)(fen)，只是(shi)(shi)(shi)通常(chang)的(de)(de)(de)(de)，非(fei)正式(shi)的(de)(de)(de)(de)一(yi)種區(qu)分(fen)(fen)方(fang)(fang)式(shi)。從(cong)(cong)技術上(shang)(shang)來(lai)說(shuo)(shuo)，應該按(an)長度來(lai)確定。

鋼波紋涵管施工工藝

1.施工工藝流程

施工所需鋼波(bo)紋涵管由工廠標準(zhun)化生產后運輸至(zhi)施工現場(chang)，進行現場(chang)拼(pin)裝，管節安裝就位完畢后回填(tian)。整(zheng)個流(liu)程包(bao)括：基礎的(de)開挖(wa)、現場(chang)的(de)拼(pin)裝、回填(tian)三個階(jie)段。

2 操作要點

（1）施工準備

涵(han)洞施工前(qian)要全面熟悉設計(ji)文(wen)件和設計(ji)技術交(jiao)底，現場(chang)核對涵(han)洞的平面位置(zhi)和角度，如有(you)問題及時提出，施工便道修建完(wan)成并能滿足施工需求。

（2）施工放樣

根據設計(ji)(ji)(ji)提供的導線(xian)點、直線(xian)曲線(xian)轉(zhuan)角表及涵(han)洞設計(ji)(ji)(ji)圖紙，推算出鋼波紋涵(han)管(guan)縱橫軸(zhou)線(xian)坐標使用全站(zhan)儀進(jin)行總體定位及細(xi)部放(fang)樣(yang)。現場測量須采用“雙檢制”，即由兩人(ren)分別采用不(bu)同方法計(ji)(ji)(ji)算和測量，以避免因思(si)維定勢而造成(cheng)放(fang)樣(yang)錯誤。

3 基礎開挖

根據(ju)放(fang)樣(yang)的樁位用(yong)白灰撒出開挖(wa)(wa)(wa)邊(bian)界(jie)，根據(ju)不同的地質情況采用(yong)相應的開挖(wa)(wa)(wa)邊(bian)坡比例和支護方式，當開挖(wa)(wa)(wa)高度超過5m時(shi)為深基坑(keng)作業，要制定《深基坑(keng)專(zhuan)項施工方案》。開挖(wa)(wa)(wa)采用(yong)挖(wa)(wa)(wa)掘(jue)機開挖(wa)(wa)(wa)，開挖(wa)(wa)(wa)至距(ju)設計標(biao)高30cm時(shi)停止開挖(wa)(wa)(wa)，用(yong)人(ren)工開挖(wa)(wa)(wa)、整平，避免超挖(wa)(wa)(wa)和基底土(tu)遭受擾動。基礎四周設置排水(shui)溝(gou)，避免雨(yu)季(ji)基底被浸泡。

4 墊層施工

墊層施工材料選用級配良好的天然砂礫，大粒徑不超過50mm，0.074mm以下粉粒含量不得超過3%。施工采用振動壓路機分層填筑、分層壓實的方法進行，每層厚度20cm-25cm,厚度和壓實度均應達到設計要求。在基礎墊層頂面預留涵長0.2—1%的預拱度，確保管道中部不出現凹陷或逆坡。//hanihanbj.com/