薄薄的一塊鋼板就能將一座橋支撐起來？這種說法聽起來似乎不切實際，但是鋼波紋涵管以(yi)它特殊的(de)物理(li)結(jie)構就能做到這(zhe)一點(dian)。鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)以(yi)其性能穩定(ding)、安裝方便、有利(li)環保、造價低(di)等(deng)優點(dian)迅速在公路施(shi)工(gong)中代(dai)(dai)替了鋼(gang)筋(jin)混凝土施(shi)工(gong)的(de)涵洞，發展(zhan)前景非常廣闊。鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)是(shi)將鍍(du)鋅鋼(gang)帶軋制(zhi)成一定(ding)的(de)波(bo)形(xing)后，經(jing)過彎曲、傾斜(xie)螺旋后使(shi)鋼(gang)帶邊緣(yuan)相互咬(yao)合而成的(de)連續(xu)的(de)圓形(xing)管(guan)(guan)狀體，是(shi)一種代(dai)(dai)替水泥管(guan)(guan)及鋼(gang)筋(jin)混凝土結(jie)構的(de)理(li)想產品。

震驚！鋼波紋涵管能撐起一座橋！

鋼波紋(wen)涵(han)(han)管有著工程造(zao)價低(di)(di)、施工簡便(bian)快捷工期短(duan)、抗震抗變形能力強、管體強度(du)高(gao)、耐久(jiu)性(xing)強壽命長、利于環(huan)保(bao)等(deng)(deng)優點(dian)，它可以(yi)(yi)拼裝連接，可以(yi)(yi)整管連接，可以(yi)(yi)做成拱形、橢圓(yuan)形、馬(ma)蹄(ti)形、簸箕形等(deng)(deng)以(yi)(yi)適(shi)應各(ge)種要求。同(tong)時(shi)，應用(yong)方(fang)面(mian)也非常，公(gong)路與鐵路領(ling)域應用(yong)：涵(han)(han)洞、通道(dao)、小橋、隧道(dao)、涵(han)(han)隧大修、臨時(shi)便(bian)道(dao)、滲水井；市(shi)政及(ji)建筑方(fang)面(mian)應用(yong)：共同(tong)溝、光電(dian)纜保(bao)護、排(pai)水溝、塔(ta)吊圍堰、垂直樁(zhuang)外殼；煤礦領(ling)域應用(yong)有：礦產輸(shu)送管道(dao)、人員(yuan)及(ji)采礦機械通道(dao)、豎井，民(min)用(yong)方(fang)面(mian)應用(yong)在(zai)電(dian)廠(chang)煙道(dao)、糧食儲(chu)備倉(cang)、發(fa)酵(jiao)罐(guan)、風力發(fa)電(dian)軍(jun)事：軍(jun)事便(bian)道(dao)、防空通道(dao)、疏(shu)散通道(dao)。它減(jian)少或基(ji)(ji)本舍棄了常規建材(cai)，如水泥、石子、木材(cai)等(deng)(deng)的(de)使用(yong)，環(huan)保(bao)意義(yi)深(shen)遠。而且，由(you)于鋼波紋(wen)涵(han)(han)管優異的(de)物理(li)特(te)(te)性(xing)，在(zai)多年凍土(tu)、沼澤地帶、軟土(tu)路基(ji)(ji)、濕(shi)陷性(xing)黃(huang)土(tu)、喀斯(si)特(te)(te)等(deng)(deng)復(fu)雜地形特(te)(te)征方(fang)面(mian)，發(fa)揮了積極有效的(de)作用(yong)，同(tong)時(shi)在(zai)提高(gao)公(gong)路行車舒適(shi)性(xing)、降低(di)(di)公(gong)路養護費用(yong)、環(huan)境保(bao)護方(fang)面(mian)也增(zeng)加了新的(de)亮點(dian)。

鋼波紋涵(han)管代替(ti)鋼筋混凝土(tu)進行(xing)涵(han)洞施工

在(zai)(zai)(zai)公路(lu)(lu)施工(gong)(gong)中，應用(yong)(yong)(yong)鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)代替鋼筋混凝土進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)涵(han)(han)(han)洞(dong)施工(gong)(gong)的(de)歷史已(yi)經有100多年(nian)(nian)(nian)了(le)(le)(le)。1896年(nian)(nian)(nian)，美國(guo)率行(xing)(xing)(xing)鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)通道、涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)的(de)可行(xing)(xing)(xing)性(xing)研究。其(qi)后，在(zai)(zai)(zai)美國(guo)、加(jia)拿大、澳大利亞(ya)等國(guo)的(de)公路(lu)(lu)建(jian)設(she)中，均采用(yong)(yong)(yong)了(le)(le)(le)鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)涵(han)(han)(han)洞(dong)的(de)施工(gong)(gong)。1990年(nian)(nian)(nian)，日本高速公路(lu)(lu)設(she)計(ji)(ji)(ji)，規范制定了(le)(le)(le)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)(han)設(she)計(ji)(ji)(ji)技術規范。隨著鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)在(zai)(zai)(zai)世界各地(di)的(de)安裝(zhuang)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)，證明(ming)了(le)(le)(le)此種結(jie)構在(zai)(zai)(zai)各種使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)情況(kuang)下的(de)通用(yong)(yong)(yong)性(xing)。在(zai)(zai)(zai)我國(guo)改(gai)革(ge)開放后，深圳及大同煤礦開始從國(guo)外進(jin)(jin)口成品鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)涵(han)(han)(han)洞(dong)施工(gong)(gong)。之后，上海(hai)市公路(lu)(lu)管(guan)(guan)(guan)理處、上海(hai)市政工(gong)(gong)程設(she)計(ji)(ji)(ji)研究院、上海(hai)同濟大學對鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)了(le)(le)(le)動、靜載試驗(yan)，結(jie)果(guo)表明(ming)能(neng)滿足設(she)計(ji)(ji)(ji)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)要求(qiu)，填補了(le)(le)(le)國(guo)內(nei)的(de)空白，且迅(xun)速得到(dao)推廣應用(yong)(yong)(yong)。鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)投(tou)入到(dao)了(le)(le)(le)青海(hai)公路(lu)(lu)施工(gong)(gong)當(dang)中，三年(nian)(nian)(nian)的(de)實踐證明(ming)鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)(guan)在(zai)(zai)(zai)北方寒冷地(di)區完(wan)全符合公路(lu)(lu)建(jian)設(she)當(dang)中的(de)涵(han)(han)(han)洞(dong)施工(gong)(gong)要求(qiu)。

實踐證明，用鋼(gang)波(bo)紋涵管(guan)代(dai)替(ti)鋼(gang)筋混凝土進行(xing)涵洞施(shi)工，無論從施(shi)工周期、施(shi)工造價(jia)、環保(bao)意義(yi)等方面都有(you)其(qi)不可比擬的優越性(xing)，且用鋼(gang)波(bo)紋涵管(guan)進行(xing)涵洞施(shi)工，可大(da)大(da)提高道路行(xing)車的舒適(shi)度與安全(quan)性(xing)，避免道路中(zhong)涵洞的“錯臺跳車”現形(xing)，有(you)利于解決西北(bei)及我(wo)國寒冷地區霜凍對(dui)砼(tong)管(guan)涵結構的破壞問題(ti)。

鋼波紋涵管(guan)如何滿足塑性成形的要求？

我們根據金屬(shu)變形(xing)(xing)規律、波(bo)(bo)紋管幾何形(xing)(xing)狀、尺(chi)寸、精度、成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)力的大小和(he)波(bo)(bo)紋管軸向彈(dan)性(xing)回彈(dan)等，設(she)計成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)模(mo)具。除設(she)計因素之外，波(bo)(bo)紋管很大程(cheng)度上依賴于制造(zao)工藝(yi)，的制造(zao)工藝(yi)是(shi)提高(gao)波(bo)(bo)紋管性(xing)能和(he)質(zhi)量的重要(yao)保(bao)證。 縱(zong)縫(feng)焊接工藝(yi)：縱(zong)縫(feng)焊接焊縫(feng)達到(dao)Ⅰ、ⅠⅠ級焊縫(feng)標(biao)準要(yao)求，同(tong)時又能滿足塑性(xing)成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)的要(yao)求。

成形模具的(de)設計 波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)的(de)剛(gang)度計算(suan)，波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)的(de)剛(gang)度按照載荷(he)及位移(yi)性質不同，分為軸向(xiang)剛(gang)度、彎曲剛(gang)度、扭轉剛(gang)度等。目(mu)前(qian)在波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)的(de)應用中，絕大多數的(de)受力情況是軸向(xiang)載荷(he)，位移(yi)方式為線位移(yi)。 波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)制造(zao)工藝(yi) 波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)的(de)幾(ji)何形狀、尺寸和精度是由成形模具來保(bao)證的(de)。

 鋼波紋涵管的(de)剛(gang)(gang)(gang)度(du)(du)(du)按載荷與位移性(xing)質(zhi)不同(tong)可分：為(wei)軸向(xiang)剛(gang)(gang)(gang)度(du)(du)(du)、彎曲剛(gang)(gang)(gang)度(du)(du)(du)、扭(niu)轉剛(gang)(gang)(gang)度(du)(du)(du)等。在目前(qian)應(ying)用中絕(jue)大部分是軸向(xiang)剛(gang)(gang)(gang)度(du)(du)(du)，因此主要(yao)介紹軸向(xiang)剛(gang)(gang)(gang)度(du)(du)(du)剛(gang)(gang)(gang)度(du)(du)(du)K，它是反應(ying)波紋管敏感(gan)性(xing)的(de)一(yi)個參數(shu)。剛(gang)(gang)(gang)度(du)(du)(du)越大．敏感(gan)性(xing)越差，它與靈敏度(du)(du)(du)δ互(hu)成倒(dao)數(shu)即K=1／δ另外，剛(gang)(gang)(gang)度(du)(du)(du)K與波數(shu)n成反比(bi)。多層管制造工(gong)藝：研究(jiu)套管間隙和(he)加(jia)力方式(shi)，設(she)計專用工(gong)裝(zhuang)(zhuang)夾具(ju)消(xiao)除(chu)套管間隙。 公路工(gong)程的(de)涵洞(dong)一(yi)般(ban)采用金(jin)屬筋(jin)(jin)混(hun)凝土制作。現采用金(jin)屬波紋管涵代替(ti)(ti)金(jin)屬筋(jin)(jin)混(hun)凝土進行涵洞(dong)施(shi)工(gong)在國內時一(yi)項新技(ji)術，金(jin)屬波紋管涵以其性(xing)能穩定、安(an)裝(zhuang)(zhuang)方便、有利(li)環(huan)保、造價(jia)低等優點迅(xun)速在公路施(shi)工(gong)中代替(ti)(ti)了金(jin)屬筋(jin)(jin)混(hun)凝土施(shi)工(gong)的(de)涵洞(dong)，發展前(qian)景非常(chang)廣(guang)闊。

鋼(gang)波紋涵管(guan)是將薄鋼(gang)板板面壓(ya)(ya)成波紋后，卷制(zhi)成管(guan)節，可以增加管(guan)節的(de)剛度和(he)對(dui)管(guan)軸壓(ya)(ya)力的(de)抵抗強度；出廠前采用熱浸(jin)鍍鋅工(gong)(gong)藝(yi)和(he)施工(gong)(gong)現場噴涂(tu)瀝青(qing)，雙層防腐處理保證了使(shi)用壽命；用此(ci)種管(guan)節修建的(de)涵洞(dong)被稱為波紋鋼(gang)涵管(guan)。

隨著波(bo)紋涵管(guan)在(zai)(zai)世界各(ge)(ge)地的(de)安裝使用(yong)，證明(ming)了(le)此(ci)種(zhong)結構(gou)在(zai)(zai)各(ge)(ge)種(zhong)使用(yong)情況下的(de)通(tong)用(yong)性。在(zai)(zai)我國(guo)改革開放后(hou)(hou)，深圳及(ji)大同煤(mei)礦開始從國(guo)外進(jin)口成品波(bo)紋涵管(guan)進(jin)行涵洞施工。之(zhi)后(hou)(hou)，上海(hai)市公路管(guan)理處、上海(hai)市政工程設(she)(she)計研究院、上海(hai)同濟大學(xue)對鋼(gang)波(bo)紋涵管(guan)進(jin)行了(le)動(dong)、靜載試驗，結果表(biao)明(ming)能滿足設(she)(she)計使用(yong)要(yao)求，填(tian)補了(le)國(guo)內的(de)空(kong)白，且迅速得到推廣應(ying)用(yong)。

工作溫(wen)度(du)也是(shi)影響波紋管壽命(ming)的主(zhu)要(yao)因素(su)之(zhi)一(yi)。本表所列(lie)波紋管工作溫(wen)度(du)適用于(yu)溫(wen)度(du)范圍(wei)在一(yi)196℃～600℃之(zhi)間。但即(ji)使(shi)在此(ci)范圍(wei)，溫(wen)度(du)越(yue)趨近于(yu)兩端(duan)其壽命(ming)也是(shi)要(yao)大打折(zhe)扣的。因此(ci)若工作溫(wen)度(du)有更高(gao)要(yao)求，則(ze)須更換(huan)新材料(liao)，否則(ze)將嚴重(zhong)影響產品壽命(ming)。

實踐證明，用鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管代替鋼(gang)筋混凝土進行涵(han)洞施(shi)工(gong)，無論從施(shi)工(gong)周期、施(shi)工(gong)造價(jia)、環保意義等方(fang)面都有其不(bu)可比擬的(de)(de)優(you)越性(xing)，且用鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管進行涵(han)洞施(shi)工(gong)，可大(da)大(da)提高(gao)道(dao)(dao)路(lu)行車(che)(che)的(de)(de)舒適度與安全(quan)性(xing)，避免道(dao)(dao)路(lu)中涵(han)洞的(de)(de)“錯(cuo)臺跳車(che)(che)”現(xian)形(xing)，有利于解(jie)決西北地區寒冷霜(shuang)凍對砼(tong)涵(han)管結構的(de)(de)破壞問題(ti)。

幕墻一貫(guan)反應用(yong)于我國各地(di)(di)公路設(she)施(shi)建(jian)設(she)當(dang)中。鋼波(bo)紋涵管(guan)投(tou)入到了青(qing)海(hai)公路施(shi)工(gong)當(dang)中，三年的實踐證明，鋼波(bo)紋涵管(guan)在北方寒(han)冷地(di)(di)區(qu)完全符(fu)合(he)公路建(jian)設(she)當(dang)中的涵洞施(shi)工(gong)要求。 波(bo)紋管(guan)設(she)計計算的參數為剛(gang)度、應力(li)、有(you)效(xiao)面(mian)積、失穩、允許位移、耐(nai)壓力(li)和使用(yong)壽命。

在公路施工中，應用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經有100多年了。1896年，美國率行波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設中，均采用了鋼波紋涵管進行涵洞的施工。//hanihanbj.com/