由于鋼波紋涵管為(wei)金屬(shu)結構，其適應變(bian)形(xing)能力(li)較(jiao)強，采(cai)取(qu)砂礫(li)基(ji)礎(chu)，基(ji)礎(chu)厚度≥0.6m；地(di)(di)質不良(liang)地(di)(di)段，采(cai)取(qu)砂礫(li)基(ji)礎(chu)，基(ji)礎(chu)厚度≥0.6m，且基(ji)礎(chu)底部應換填砂礫(li)，厚度應根據(ju)計算滿足(zu)基(ji)底承載力(li)要求(qiu)，防(fang)止引起過度沉降(jiang)；巖石地(di)(di)基(ji)，基(ji)礎(chu)采(cai)用級配砂礫(li)，基(ji)礎(chu)厚度≥0.3m；在(zai)軟土(tu)地(di)(di)區(qu)、多年凍土(tu)地(di)(di)區(qu)、膨脹土(tu)地(di)(di)區(qu)等(deng)處采(cai)用混凝土(tu)基(ji)礎(chu)。

鋼波(bo)紋涵管(guan)對(dui)強(qiang)度的要(yao)求(qiu)有哪些標準？

在寒冷(leng)地區，基礎材(cai)料更(geng)好采用(yong)有一(yi)定級配的天然砂礫，更(geng)大粒(li)徑不(bu)超過(guo)50mm，0.074mm以(yi)下粉粘(zhan)粒(li)含量不(bu)得超過(guo)3％，以(yi)滿(man)足施工的壓實(shi)要(yao)求、填料小強(qiang)度(du)要(yao)求、更(geng)大粒(li)徑要(yao)求和(he)地基基礎的抗凍要(yao)求。換(huan)填深度(du)一(yi)般根據當地凍深等確定。

公路鋼波紋管

對腐蝕環境條件(jian)進行充分了解(jie)，包括：維修困難的(de)部位(wei)，以及(ji)重要的(de)承重結構(gou)(gou)和構(gou)(gou)件(jian)應(ying)加(jia)強防護。物理因素：介質的(de)溫(wen)度、流速、受(shou)熱及(ji)散熱條件(jian)、受(shou)力(li)類型及(ji)大小(xiao)等。特別要注意高(gao)(gao)溫(wen)、低溫(wen)、高(gao)(gao)壓、真空、沖擊載荷、交變應(ying)力(li)等環境條件(jian)。

一般，在(zai)某些地區(qu)砂(sha)礫(li)材料稀少或砂(sha)礫(li)級配(pei)較差(cha)時，也可(ke)換填(tian)碎石、礫(li)石或河（山）砂(sha)及碎石土，但應滿足壓(ya)實要(yao)求(qiu)、填(tian)料小(xiao)強度要(yao)求(qiu)、更大(da)粒徑要(yao)求(qiu)和抗凍要(yao)求(qiu)。國內拼裝鋼波紋涵(han)管出廠時，管(guan)節及(ji)板片均經(jing)過熱浸鍍(du)鋅(xin)(xin)處理(li)，其鍍(du)鋅(xin)(xin)層(ceng)的平均厚度大于84μm，在沒有鹽堿(jian)水(shui)或(huo)有害工業(ye)廢水(shui)常(chang)期浸泡的情(qing)況下，其鍍(du)鋅(xin)(xin)層(ceng)即可防止銹蝕(shi)，使用年限可以達到60-80年，根據調查，一般(ban)未鍍(du)鋅(xin)(xin)鐵管(guan)管(guan)壁每年蝕(shi)耗厚度為：0.01-0.03mm。

設置構造(zao)物(wu)地(di)(di)基要(yao)盡可(ke)能避開柔(rou)(rou)軟(ruan)層與巖石(shi)的(de)交界處，當無法避開時，柔(rou)(rou)軟(ruan)區(qu)間要(yao)用級配良好的(de)砂(sha)礫仔(zi)細夯實（厚(hou)度大于(yu)0.6m），巖石(shi)區(qu)應開挖(wa)至少0.3m后(hou)用砂(sha)礫松(song)鋪，以減(jian)小相(xiang)對(dui)變位。考慮到地(di)(di)下水及其影響，建議在非凍地(di)(di)區(qu)也采用砂(sha)礫基礎(chu)。

對危及人身安全和(he)化學因素：介質(zhi)的(de)(de)成分（包括雜質(zhi)）、pH值、含氧量(liang)、可(ke)能發(fa)生(sheng)的(de)(de)化學反應等。在設(she)計階段選(xuan)材時，應充分占有各種材料(liao)的(de)(de)資料(liao)、數據和(he)在特(te)定介質(zhi)中(zhong)的(de)(de)腐蝕(shi)特(te)性，并充分利用(yong)行(xing)之有效的(de)(de)工作(zuo)經驗和(he)工作(zuo)程序。

鋼制波紋管涵

目前國內涵管在出廠前，都比(bi)(bi)國外涵管做(zuo)的(de)較保守，比(bi)(bi)正(zheng)常使(shi)用情況(kuang)下管壁厚度(du)增(zeng)(zeng)加0.5mm，可(ke)增(zeng)(zeng)加25-50年(nian)(nian)的(de)使(shi)用壽(shou)命(ming)，此(ci)外涵管運至施工現場后，工地現場涂(tu)涮(shuan)兩遍瀝(li)(li)青(qing)，其(qi)瀝(li)(li)青(qing)涂(tu)層厚度(du)達(da)到(dao)0.4mm-0.5mm，其(qi)使(shi)用年(nian)(nian)限(xian)可(ke)增(zeng)(zeng)加5-15年(nian)(nian)，并且根據國內車輛超載(zai)運輸(shu)的(de)實(shi)際(ji)情況(kuang)，對鋼波紋涵管的技術參數進(jin)行了調整(波距﹑波深﹑壁厚)，增(zeng)加(jia)了拼裝波紋涵管(guan)在國(guo)內的使用(yong)保險系數。

在防(fang)(fang)腐(fu)(fu)(fu)蝕結構設計(ji)中，還要(yao)(yao)考慮結構及(ji)部件的(de)(de)形(xing)狀以及(ji)相互間的(de)(de)組合(he)(he)等(deng)是否符合(he)(he)防(fang)(fang)腐(fu)(fu)(fu)蝕，特別是防(fang)(fang)止各(ge)各(ge)類(lei)型局部腐(fu)(fu)(fu)蝕的(de)(de)要(yao)(yao)求。腐(fu)(fu)(fu)蝕設計(ji)應遵循預(yu)防(fang)(fang)為主(zhu)和(he)防(fang)(fang)護結合(he)(he)的(de)(de)原則，根據生(sheng)產過程中產生(sheng)介質(zhi)的(de)(de)腐(fu)(fu)(fu)蝕性、環境條件、生(sheng)產操(cao)作(zuo)管理水平和(he)施工(gong)維修(xiu)條件等(deng)，因地制宜，區別對待，綜合(he)(he)選(xuan)擇防(fang)(fang)腐(fu)(fu)(fu)蝕措施。想(xiang)了解(jie)更多關(guan)于鋼波紋涵(han)管的(de)(de)新聞動態請點(dian)擊：hanihanbj.com