鋼波紋涵管是采用波(bo)(bo)(bo)紋狀(zhuang)管(guan)或由(you)波(bo)(bo)(bo)紋狀(zhuang)板通過連接、拼(pin)裝(zhuang)形(xing)成(cheng)的一(yi)種涵(han)(han)(han)形(xing)式。對公路(lu)涵(han)(han)(han)來(lai)說，涵(han)(han)(han)的不均勻沉降是其破壞的主要型(xing)式之一(yi)，鋼波(bo)(bo)(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)具有(you)重(zhong)量輕、安(an)裝(zhuang)方便快捷(jie)、耐(nai)久性好(hao)、工程造價低(di)、抗變形(xing)能(neng)力強、減少通車后養(yang)護成(cheng)本等(deng)特點。鋼波(bo)(bo)(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)也叫(jiao)波(bo)(bo)(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)，是指鋪埋在(zai)公路(lu)、鐵路(lu)下涵(han)(han)(han)用的螺紋波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)，它(ta)是由(you)波(bo)(bo)(bo)形(xing)金屬(shu)板卷制(zhi)成(cheng)或用波(bo)(bo)(bo)形(xing)鋼板拼(pin)制(zhi)成(cheng)的波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)。
應(ying)用(yong)于公路、鐵路的(de)涵(han)、通道、小橋、隧(sui)道、臨時便道、排水管道以及各種(zhong)礦場巷道擋墻支(zhi)護等工程。從材(cai)料(liao)與結構(gou)和功能的(de)本(ben)質關系上分(fen)析,采用(yong)柔性高強度的(de)鋼(gang)波(bo)紋涵(han)管,不僅具(ju)(ju)有(you)適應(ying)地基(ji)與基(ji)礎(chu)變形的(de)能力(li),可以解(jie)決因(yin)地基(ji)基(ji)礎(chu)不均勻沉(chen)降導(dao)致的(de)涵(han)破壞問(wen)題,而(er)且鋼(gang)波(bo)紋涵(han)管由于軸向波(bo)紋的(de)存在使其具(ju)(ju)有(you)優良(liang)的(de)受力(li)特征,軸向和徑向同(tong)時分(fen)布因(yin)荷(he)載引起的(de)應(ying)力(li)應(ying)變,可以更大程度上分(fen)散荷(he)載的(de)應(ying)力(li)集(ji)中,更好地發揮鋼(gang)結構(gou)的(de)優勢。尤其在高寒凍土、軟(ruan)土、膨脹土、濕(shi)陷性黃土等地帶，具(ju)(ju)有(you)明顯(xian)的(de)經濟效益。
鋼波紋涵(han)管施工前，應用儀器準確定(ding)位涵(han)管中(zhong)心及縱(zong)橫軸(zhou)線(xian)，基坑邊坡(po)(po)坡(po)(po)度(du)按1：1放坡(po)(po)。基坑寬(kuan)(kuan)度(du)一(yi)般(ban)以涵(han)管寬(kuan)(kuan)度(du)的3—4倍為宜，開(kai)挖(wa)時應避免垮塌(ta)傷人。根據設計文件放出(chu)涵(han)管軸(zhou)線(xian)，打好中(zhong)邊樁，并(bing)在涵(han)管中(zhong)軸(zhou)線(xian)和基礎范(fan)圍邊緣撒上白色灰線(xian)，測出(chu)原(yuan)地(di)面高(gao)程(cheng)。
對于軟土(tu)地(di)(di)基(ji)(ji)，要求進(jin)行(xing)一(yi)定厚(hou)(hou)度的(de)砂礫換填，一(yi)般(ban)性土(tu)質(zhi)地(di)(di)基(ji)(ji)可設一(yi)定厚(hou)(hou)度的(de)基(ji)(ji)礎(chu)或對原地(di)(di)基(ji)(ji)土(tu)進(jin)行(xing)充(chong)分夯實，經檢測(ce)合格后方可使用(yong)。優質(zhi)土(tu)地(di)(di)基(ji)(ji)是指未經篩分的(de)砂、碎石、砂礫土(tu)以及砂質(zhi)土(tu)，是比較理(li)想的(de)地(di)(di)基(ji)(ji)材料，但(dan)需清(qing)除(chu)10 em以上的(de)石塊(kuai)等硬物。對于巖石地(di)(di)基(ji)(ji)，因為鋼波紋(wen)管(guan)為柔性結(jie)構，不(bu)能(neng)置于過于堅(jian)硬的(de)巖石地(di)(di)基(ji)(ji)上，以防止其產生凹(ao)凸變形，降低(di)其整體使用(yong)性能(neng)。
環保(bao)(bao)低碳(tan)，減少或根本舍棄了常(chang)規建(jian)材如水泥、砂石(shi)等的使用，鋼波紋涵管(guan)有利于(yu)環境保(bao)(bao)護(hu)，環保(bao)(bao)意義深遠。截(jie)止2010年底，海內粗鋼產量達(da)到6億t，占全(quan)球產量的45．5%。鋼產量的增長為發展(zhan)中國(guo)鋼結構建(jian)設事業(ye)創造了良(liang)好的時機。
為鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋管(guan)的(de)推廣(guang)應用提(ti)供(gong)了(le)依(yi)據和(he)有(you)利(li)的(de)前(qian)提(ti)。鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)應用工(gong)(gong)程實例廣(guang)東省某(mou)山區高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)有(you)2個 U 形溝谷路(lu)(lu)段(duan)，原(yuan)施(shi)工(gong)(gong)圖設計(ji)采用高(gao)(gao)架橋(qiao)跨越，但在(zai)實施(shi)階(jie)段(duan)因(yin)(yin)為征地拆遷等原(yuan)因(yin)(yin)，導(dao)致施(shi)工(gong)(gong)進度滯后很多。為加(jia)快施(shi)工(gong)(gong)進度，將兩處(chu)高(gao)(gao)架橋(qiao)改為填方(fang)路(lu)(lu)基cqjngd.cn，同時(shi)設置涵(han)(han)(han)知足過(guo)人及過(guo)水的(de)需求。因(yin)(yin)為涵(han)(han)(han)頂填土較(jiao)高(gao)(gao)，備選涵(han)(han)(han)方(fang)案(an)有(you)拱涵(han)(han)(han)及鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)2種，經由比較(jiao)，采用在(zai)兩處(chu)填方(fang)路(lu)(lu)段(duan)均(jun)設置鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋涵(han)(han)(han)管(guan)的(de)方(fang)案(an)。
鋼波紋涵(han)(han)管(guan)橋涵(han)(han)早于(yu) 1784 年(nian)誕(dan)生于(yu)英國(guo)，1896年(nian)美國(guo)率先將波紋鋼管(guan)應(ying)用于(yu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)涵(han)(han)。美國(guo)、加拿(na)大等 從20世紀(ji)八九(jiu)十(shi)年(nian)代(dai)開(kai)始制定相應(ying)的技術規范(fan)，并使用鋼波紋管(guan)橋涵(han)(han)。中國(guo)于(yu)20世紀(ji)90年(nian)代(dai)才逐步(bu)開(kai)展(zhan)鋼波紋管(guan)的研究、出產及應(ying)用，并且應(ying)用于(yu)青藏公(gong)路(lu)(lu)(lu)的搶修工程(cheng)。鋼波紋管(guan)目前(qian)在中國(guo)東北(bei)(bei)、華北(bei)(bei)、西北(bei)(bei)及華東地區(qu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)工程(cheng)中已開(kai)始大規模應(ying)用。
鋼波紋涵管是由碳鋼(gang)板經(jing)冷成(cheng)型(xing)加工而成(cheng)的(de)管(guan)(guan)壁帶有波形(xing)截(jie)面的(de)并且管(guan)(guan)體表(biao)面經(jing)耐侵蝕處理的(de)金(jin)屬(shu)管(guan)(guan)道狀(zhuang)結(jie)構物(wu)，用來代替(ti)公路、鐵路工程(cheng)(cheng)中的(de)砼涵(han)(han)(han)及小橋等。具有一定柔(rou)性的(de)高強(qiang)度鋼(gang)波紋管(guan)(guan)，不(bu)僅(jin)進(jin)步(bu)了(le)適應地(di)(di)基與(yu)基礎變(bian)形(xing)的(de)能力，有效解決因(yin)地(di)(di)基基礎不(bu)平均沉降導(dao)致涵(han)(han)(han)破壞(huai)的(de)題目，而且波紋涵(han)(han)(han)涵(han)(han)(han)管(guan)(guan)因(yin)為軸向波紋的(de)存在(zai)使其具有優良(liang)的(de)受力特性，軸向和徑向同時承(cheng)擔因(yin)載荷引起的(de)應力應變(bian)，可以(yi)更大程(cheng)(cheng)度上分(fen)散載荷的(de)效應，更好地(di)(di)施展鋼(gang)結(jie)構的(de)上風。
鋼波紋涵(han)管如何滿(man)足塑性成(cheng)形的要求(qiu)？
我們根據金屬(shu)變形(xing)(xing)規律、波紋管(guan)(guan)幾何形(xing)(xing)狀、尺寸、精度、成形(xing)(xing)力(li)的大小和波紋管(guan)(guan)軸向彈性回彈等，設計成形(xing)(xing)模(mo)具(ju)。除(chu)設計因(yin)素之外(wai)，波紋管(guan)(guan)很大程度上(shang)依賴于制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)工(gong)藝，的制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)工(gong)藝是提高波紋管(guan)(guan)性能(neng)(neng)和質量的重(zhong)要(yao)(yao)保(bao)證(zheng)。 縱縫(feng)(feng)(feng)焊(han)接工(gong)藝：縱縫(feng)(feng)(feng)焊(han)接焊(han)縫(feng)(feng)(feng)達到Ⅰ、ⅠⅠ級(ji)焊(han)縫(feng)(feng)(feng)標(biao)準要(yao)(yao)求，同(tong)時又能(neng)(neng)滿足(zu)塑性成形(xing)(xing)的要(yao)(yao)求。
成形模具的設計 波紋管的剛度計算，波紋管的剛度按照載荷及位移性質不同，分為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉剛度等。目前在波紋管的應用中，絕大多數的受力情況是軸向載荷，位移方式為線位移。 波紋管制造工藝 波紋管的幾何形狀、尺寸和精度是由成形模具來保證的。//hanihanbj.com/
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