具有一定柔性的高強度鋼波紋涵管，不僅(jin)提高了適應地(di)基(ji)與基(ji)礎(chu)變(bian)形的(de)(de)能力(li)，有(you)效解決因(yin)地(di)基(ji)基(ji)礎(chu)不均(jun)勻沉降導致涵破壞的(de)(de)問題(ti)，而(er)且波(bo)(bo)紋(wen)涵涵管(guan)由(you)于軸(zhou)(zhou)向(xiang)波(bo)(bo)紋(wen)的(de)(de)存在(zai)使其具有(you)優良的(de)(de)受力(li)特性，軸(zhou)(zhou)向(xiang)和徑向(xiang)同時承擔因(yin)載(zai)荷引(yin)起的(de)(de)應力(li)應變(bian)，可以更(geng)大程度上分散載(zai)荷的(de)(de)效應，更(geng)好地(di)發揮鋼結(jie)構的(de)(de)優勢。
鋼(gang)(gang)波紋涵(han)(han)管的耐久性好應力更小(xiao)！由于涵(han)(han)頂填土較高(gao)，備(bei)選涵(han)(han)方(fang)案有拱涵(han)(han)及鋼(gang)(gang)波紋涵(han)(han)管2種，經過比較，采(cai)用在兩(liang)處(chu)填方(fang)路段(duan)均(jun)設置鋼(gang)(gang)波紋涵(han)(han)管的方(fang)案。鋼(gang)(gang)波紋管是(shi)由碳鋼(gang)(gang)板經冷成型加工(gong)而成的管壁帶(dai)有波形截面的并且管體表(biao)面經耐腐蝕(shi)處(chu)理的金屬管道狀(zhuang)結構物，用來代替公路、鐵路工(gong)程(cheng)中的砼涵(han)(han)及小(xiao)橋等。
鋼波紋(wen)(wen)(wen)涵管(guan)應用(yong)工程實例壓(ya)力(li)(li)測(ce)量儀(yi)表中(zhong)的(de)(de)一種測(ce)壓(ya)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件。它是具有多個(ge)橫向波紋(wen)(wen)(wen)的(de)(de)圓柱形薄壁折(zhe)皺的(de)(de)殼體，波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)具有彈(dan)(dan)性(xing)(xing)，在壓(ya)力(li)(li)、軸向力(li)(li)、橫向力(li)(li)或彎矩作用(yong)下能產(chan)生位移。波紋(wen)(wen)(wen)管(guan)在儀(yi)器儀(yi)表中(zhong)應用(yong)，主要用(yong)途是作為壓(ya)力(li)(li)測(ce)量儀(yi)表的(de)(de)測(ce)量元(yuan)件，將壓(ya)力(li)(li)轉換成位移或力(li)(li)。
波紋(wen)管按(an)構成材料可分為金屬(shu)波紋(wen)管、非(fei)金屬(shu)波紋(wen)管兩種；按(an)結構可分為單(dan)層(ceng)和(he)多(duo)層(ceng)。單(dan)層(ceng)波紋(wen)管（見圖）應用(yong)較多(duo)。多(duo)層(ceng)波紋(wen)管強(qiang)度高，耐久性(xing)好，應力小，用(yong)在重要的測量中。波紋(wen)管的材料一般(ban)為青銅、黃銅、不(bu)銹(xiu)鋼(gang)、蒙(meng)乃(nai)爾合(he)金和(he)因康鎳爾合(he)金等(deng)。
隨著(zhu)鋼波(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵管(guan)在(zai)世界(jie)各(ge)地(di)的(de)安(an)裝使(shi)(shi)用(yong)(yong)，證明了(le)此種(zhong)結構(gou)在(zai)各(ge)種(zhong)使(shi)(shi)用(yong)(yong)情(qing)況下的(de)通用(yong)(yong)性(xing)。在(zai)我國(guo)(guo)改革開放后，深圳(zhen)及大(da)同(tong)(tong)煤(mei)礦開始從(cong)國(guo)(guo)外(wai)進口成品(pin)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵管(guan)進行涵施工。之(zhi)后，上海(hai)(hai)市(shi)公路(lu)管(guan)理處、上海(hai)(hai)市(shi)政工程(cheng)設計(ji)研究院(yuan)、上海(hai)(hai)同(tong)(tong)濟(ji)大(da)學對金屬波(bo)紋(wen)(wen)(wen)涵管(guan)進行了(le)動、靜載試驗，結果表明能滿足設計(ji)使(shi)(shi)用(yong)(yong)要(yao)求，填補了(le)國(guo)(guo)內的(de)空白，且(qie)迅速得到(dao)推廣應用(yong)(yong),工作(zuo)(zuo)溫(wen)(wen)度(du)(du)也是(shi)影響波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)壽(shou)命(ming)的(de)主要(yao)因素之(zhi)一(yi)。本(ben)表所列波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)工作(zuo)(zuo)溫(wen)(wen)度(du)(du)適用(yong)(yong)于(yu)溫(wen)(wen)度(du)(du)范(fan)圍(wei)在(zai)一(yi)196℃～600℃之(zhi)間(jian)。但即使(shi)(shi)在(zai)此范(fan)圍(wei)，溫(wen)(wen)度(du)(du)越趨近于(yu)兩端其壽(shou)命(ming)也是(shi)要(yao)大(da)打折扣(kou)的(de)。因此若工作(zuo)(zuo)溫(wen)(wen)度(du)(du)有更高要(yao)求，則(ze)必須更換新材料，否則(ze)將嚴重影響產(chan)品(pin)壽(shou)命(ming)。
在(zai)凍土情況下(xia)鋼波紋涵管如何施工？現在(zai)就由江能的小編給你說一下(xia)這方面的知識。
特(te)別在多年凍土(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)、收縮土(tu)(tu)、濕陷(xian)性黃土(tu)(tu)等(deng)不良工程(cheng)(cheng)巖土(tu)(tu)地域(yu)，應(ying)用(yong)(yong)鋼波(bo)紋涵(han)管(guan)構造建(jian)筑涵(han)更具(ju)(ju)有(you)上風，也更具(ju)(ju)有(you)寬闊的應(ying)用(yong)(yong)遠景。與路基(ji)工程(cheng)(cheng)迥然不同，多年凍土(tu)(tu)地域(yu)涵(han)下凍土(tu)(tu)頂(ding)板(ban)（上限(xian)）呈拱形(xing)，對(dui)應(ying)路基(ji)中央處頂(ding)板(ban)（上限(xian)）比兩側（如路肩）高，選樣招致涵(han)工程(cheng)(cheng)存在不均勻的變形(xing)趨(qu)向(xiang)，運用(yong)(yong)波(bo)紋涵(han)管(guan)后經由波(bo)紋的舒展能夠順(shun)應(ying)地基(ji)的不均勻變。
鋼波紋涵管廢品答應(ying)偏向。對公(gong)路涵(han)來說，涵(han)的(de)(de)不均勻沉降(jiang)(jiang)是其毀壞(huai)的(de)(de)主要方式(shi)之一。從資(zi)料與構造和功用的(de)(de)實質關系(xi)上(shang)剖析(xi)，采用柔性、高強度的(de)(de)鋼(gang)波紋涵(han)管，不只(zhi)具有順應(ying)地基與根底變(bian)形(xing)的(de)(de)才能(neng)，能(neng)夠處理(li)斟地基根底不均勻沉降(jiang)(jiang)招致的(de)(de)涵(han)毀壞(huai)題目(mu)，而(er)且(qie)鋼(gang)波紋涵(han)管因為軸向波紋的(de)(de)存在使其具有 的(de)(de)受力(li)特征(zheng)，軸向和徑向同時散布因荷載惹起的(de)(de)應(ying)力(li)應(ying)變(bian)，能(neng)夠更(geng)大(da)水平上(shang)分散荷載的(de)(de)效(xiao)應(ying)，更(geng)好地施(shi)展(zhan)鋼(gang)構造的(de)(de)上(shang)風。
不同填土方式的哀求。美國公路橋梁設計尺度哀求：反開槽回填的槽寬度不應小于管直徑加400mm，也不應小于管直徑的15倍加300mm，以保證提供足夠的空間裝置和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向約束。//hanihanbj.com/
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