實踐證實，用鋼波紋管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工，不管從施工周期、施工造價、環保意義等方面都有其不可相比的優勝性，且用金屬波紋涵管進行涵洞施工，可大大進步道路行車的恬靜度與安全性，避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現形，有利于解決西北及我國嚴寒地區霜凍對砼管涵結構的破壞題目。

實踐證明鋼波紋管的使用范圍還是非常的

的空缺，且迅速得到推廣應用。金屬波紋涵管投入到了青海公路施工當中，三年的實踐證實金屬波紋涵管在北方嚴寒地區完全符合公路建設當中的涵洞施工要求。

在公路施工中，應用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經有100多年了。1896年，美國率提高前輩行金屬波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設中，均采用了金屬波紋涵管進行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設計，規范制定了波紋管涵設計技術規范。跟著金屬波紋涵管在世界各地的安裝使用，證實了此種結構在各種使用情況下的通用性。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國外入口成品金屬波紋涵管進行涵洞施工。之后，上海市公路治理處、上海市政工程設計研究院、上海同濟大學對金屬波紋涵管進行了動、靜載試驗，結果表明能知足設計使用要求，填補了海內

因為采用尺度化設計、出產，設計簡樸，出產不受環境影響，進行集中工廠化出產，出產周期短，故合用于質量要求高、工期緊的工程項目。

鋼波紋管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工有利于解決北方嚴寒地區冬季管涵混凝土結構的破壞題目，合用于高原地區。

金屬波紋管涵施工只需對基礎和進出口進行處理，砂、石材料用量小，故合用于砂、石材缺乏的地區。金屬波紋管涵施工只需很少的人工，故合用在勞動力缺乏地區。

因為金屬波紋管涵施工簡樸且施工工期短（一般一道涵洞的施工時間在一個工作日以內），減短了多年凍土的裸露時間，凍融量小，故特別合用于多年凍土地區。金屬波紋管涵施工時對環境的破壞小，合用于生態環境脆弱的地區。

金屬波紋管涵是一種柔性結構，波紋管在結構上具有橫向補償位移的優良特性，可充分施展鋼材抗拉機能強、變形機能優勝的特點，具有較大的抗變形和抗沉降能力，特別適合于軟土、膨脹土、濕陷性黃土等地基承載力較低地區和地震多發地區