鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)是(shi)由碳鋼(gang)(gang)板經冷成(cheng)型(xing)加(jia)工而成(cheng)的(de)管(guan)(guan)壁帶有波(bo)形截面的(de)并且管(guan)(guan)體(ti)表面經耐侵蝕處(chu)理的(de)金屬管(guan)(guan)道(dao)狀結構物(wu)，用來代替公(gong)路、鐵路工程(cheng)中的(de)砼涵(han)洞(dong)(dong)及小橋等。具有一(yi)定柔性的(de)高強度(du)鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)，不僅(jin)進步了適應(ying)地基(ji)與基(ji)礎變(bian)(bian)形的(de)能力，有效解(jie)決因地基(ji)基(ji)礎不平均沉(chen)降導致涵(han)洞(dong)(dong)破壞的(de)題目，而且波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)涵(han)洞(dong)(dong)因為(wei)軸(zhou)向波(bo)紋(wen)的(de)存在使其具有優良的(de)受力特性，軸(zhou)向和(he)徑向同時承(cheng)擔(dan)因載(zai)荷(he)引(yin)起(qi)的(de)應(ying)力應(ying)變(bian)(bian)，可(ke)以更(geng)大(da)程(cheng)度(du)上分散載(zai)荷(he)的(de)效應(ying)，更(geng)好地施展(zhan)鋼(gang)(gang)結構的(de)上風。
鋼波紋管涵具有(you)卓越的(de)路(lu)用性能，尤其是對地基要求低，施工簡易，能快速安裝。大(da)大(da)縮短工期，是普通涵(han)管無法相比的(de)，鋼(gang)波紋管涵(han)在公路(lu)新改建工程(cheng)(cheng)、路(lu)基養護工程(cheng)(cheng)中將發揮積(ji)極的(de)作(zuo)用。
鋼(gang)波紋(wen)管(guan)作為一種柔性結構(gou)，它能(neng)較(jiao)好地適應地基土的(de)不均勻沉降現象。鋼(gang)波紋(wen)管(guan)軸(zhou)線(xian)上(shang)的(de)波紋(wen)大(da)大(da)增加了截(jie)面慣(guan)性矩，提高了承載(zai)力，又因為其周圍土體能(neng)夠結合鋼(gang)波紋(wen)骨一同(tong)受力，可以(yi)在(zai)更大(da)程(cheng)度上(shang)將荷載(zai)的(de)集中應力予以(yi)分散。
鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)是替代圓管(guan)涵(han)、蓋(gai)板涵(han)、拱涵(han)和小(xiao)橋的(de)優質(zhi)公路建材(cai)。鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)具有工(gong)期短(duan)、重量輕、安(an)裝方(fang)便(bian)、耐久(jiu)性好、工(gong)程造價低、抗(kang)變形能力強、減(jian)少通車后(hou)養護成(cheng)本等特(te)點。鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)尤其應用在高(gao)寒凍土(tu)地區、軟土(tu)路基(ji)地帶.具有明顯(xian)的(de)經濟(ji)效益(yi)。
鋼波紋管涵(han)的優點具(ju)體(ti)有以(yi)下幾(ji)點
1，適應地基(ji)變形能力(li)強.對地基(ji)承載能力(li)、平整度要求較低，工程實際造價比同類跨(kua)徑的橋、涵洞(dong)相近或較低。
2，施工(gong)工(gong)期短是明顯的(de)優勢，土建(jian)工(gong)程(cheng)與管(guan)節安裝(zhuang)可分開實(shi)施，然后進行整體拼(pin)裝(zhuang)。
3，進(jin)行(xing)工廠集中化生產(chan)，生產(chan)不受環境影響，有利降低成本、控制質量。 ，現場(chang)安裝方便(bian)，不需使用大型設備(bei)。
4，解(jie)決(jue)北方寒冷地區(霜凍)對橋梁和(he)管涵鹼結構(gou)的破壞問題。
5，減少(shao)或根本(ben)舍棄(qi)了常(chang)規(gui)建材(cai).如(ru)水泥、黃砂、石子(zi)、木材(cai)的使用，環(huan)保(bao)意義深遠。
6，結構受力(li)情況(kuang)合理.荷載分布均勻.并(bing)有一(yi)定的抗變(bian)形(xing)能(neng)力(li)。
7，采用標準化設(she)計，生產、設(she)計簡單.生產周(zhou)期短。
8，有利于改(gai)善軟(ruan)土地基結構物與路堤交界(jie)處(chu)的“錯臺，現(xian)象，提高(gao)行車(che)的舒適(shi)度(du)與安全(quan)性.減少工(gong)后(hou)營運、養(yang)護(hu)成本(ben)。
鋼(gang)波紋管由于其(qi)軸向(xiang)(xiang)波紋的存在,使(shi)得徑(jing)向(xiang)(xiang)承載力(li)大(da)(da)大(da)(da)提高，同時(shi)由于其(qi)軸向(xiang)(xiang)波紋的存在，使(shi)其(qi)具有(you)較(jiao)好(hao)的橫向(xiang)(xiang)變形補償特性,因而(er)具有(you)較(jiao)好(hao)的不(bu)均勻沉(chen)(chen)降變形的適應(ying)能(neng)力(li)。但沉(chen)(chen)降值(zhi)也要(yao)在一定(ding)范圍內(nei)，根據(ju)經驗(yan)值(zhi)，涵洞沉(chen)(chen)降值(zhi)在100厘(li)米(mi)內(nei)。所以遇到特殊地基需要(yao)加固處理(li)，尤其(qi)是軟土地基。軟土地基的處理(li)方案(an)處理(li)原則(ze)，超限運輸的出現和增(zeng)加。
在施工(gong)現場如何更加方便的組裝(zhuang)鋼波紋(wen)涵管？
交通量不斷(duan)增大(da)。按現在橋(qiao)(qiao)梁和(he)運(yun)輸(shu)狀況，橋(qiao)(qiao)梁的(de)承(cheng)載能(neng)力和(he)通過的(de)車輛不成(cheng)正(zheng)比。舊(jiu)(jiu)橋(qiao)(qiao)加固(gu)工程迫在眉睫，為了提高舊(jiu)(jiu)橋(qiao)(qiao)的(de)承(cheng)載能(neng)力，確(que)保交通運(yun)輸(shu)的(de)安(an)全是目(mu)前和(he)今(jin)后面臨的(de)任務。今(jin)天小編給大(da)家介紹一款舊(jiu)(jiu)橋(qiao)(qiao)加固(gu)的(de)好(hao)產(chan)品---鋼(gang)波紋涵管。
如果當淤(yu)泥(ni)4-6米深，填土(tu)超過(guo)10米，采(cai)用清(qing)淤(yu)拋石(shi)處理方(fang)法(fa)，一般(ban)清(qing)淤(yu)深度(du)為(wei)2-4米，拋石(shi)厚度(du)一般(ban)為(wei)2-3m,讓其穩定后，采(cai)用壓實機械壓實，為(wei)保證基礎整體(ti)性(xing)，建議還要(yao)在80厘(li)米墊(dian)層(ceng)中鋪設兩道土(tu)工(gong)格柵。當淤(yu)泥(ni)大(da)于6米深時，采(cai)用CFG基樁(zhuang)加固，然后在其上填一層(ceng)大(da)于80cm厚的優質砂(sha)礫墊(dian)層(ceng)，并夯實緊密。
按施工圖設計要求標記鋼波紋涵管位置，開(kai)挖(wa)溝槽(cao)。溝槽(cao)的(de)寬度(du)大于(yu)波(bo)紋(wen)鋼管(guan)(guan)(guan)直徑的(de)2倍（保證管(guan)(guan)(guan)外小單側空隙不小于(yu)1.5m），以滿足施工空間(jian)要(yao)求，方便波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)(guan)組裝，也有利(li)于(yu)波(bo)紋(wen)鋼管(guan)(guan)(guan)周(zhou)圍的(de)回填(tian)及(ji)(ji)密(mi)實。溝槽(cao)的(de)開(kai)挖(wa)深(shen)度(du)依設計(ji)埋深(shen)再下(xia)挖(wa)30cm~80cm基礎深(shen)度(du)（視(shi)地質情況而(er)定）。重型車(che)輛增加及(ji)(ji)超(chao)載現象嚴重。
鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管(guan)基(ji)礎的厚(hou)度從鋼(gang)管(guan)的底(di)部(bu)算起(qi)30～80cm左(zuo)右(you)為(wei)宜。用透水性好(hao)、粒度分(fen)布良好(hao)的砂質土或砂礫(li)或碎石土壓實成形，密(mi)實度達到(dao)設(she)計要(yao)求。材(cai)料的大(da)粒徑(jing)不大(da)于(yu)5cm。與波(bo)紋(wen)鋼(gang)管(guan)接觸部(bu)分(fen)要(yao)鋪設(she)厚(hou)度7～15cm的粗砂墊層，其大(da)粒徑(jing)為(wei)12mm，以保(bao)證基(ji)礎與管(guan)體表面充分(fen)緊密(mi)接觸。
當(dang)鋼波紋涵(han)管處(chu)于(yu)軟土地基上時(shi)，需對(dui)軟土路(lu)基進行處(chu)理(li)，涵(han)洞地基處(chu)理(li)方法同該路(lu)段的(de)路(lu)基處(chu)理(li)方法，然后(hou)(hou)在其上填(tian)一(yi)層(ceng)大(da)于(yu)80cm厚的(de)優質砂礫墊(dian)層(ceng)。處(chu)理(li)措施，根據軟基厚度(du)及填(tian)土高度(du)，確(que)定處(chu)理(li)措施，當(dang)淤(yu)泥小于(yu)4米(mi)深時(shi)，采用(yong)(yong)清淤(yu)拋石處(chu)理(li)方法，一(yi)般清淤(yu)深度(du)為(wei)1.5-2.5米(mi)，拋石厚度(du)一(yi)般為(wei)1.5-2.5m,讓其穩定后(hou)(hou)，采用(yong)(yong)壓(ya)實(shi)機械(xie)壓(ya)實(shi)，在其鋪設(she)不小于(yu)80厘(li)米(mi)的(de)碎石墊(dian)層(ceng)。
鋼波紋涵管具有重量輕，施工簡單、工期短等優點，波紋管底部及兩側可填充沙礫、碎石土、片石砼等材料，鋼波紋涵管頂部可用高壓泵送膨脹水泥沙漿或砌筑片石膨脹砼，此方法在舊橋加固工程中取得了很好的效果。//hanihanbj.com/
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