鋼波紋管方案(an)比較 三個方案(an)對比情(qing)況見表1。鋼(gang)波紋圓(yuan)管(guan)涵(han)特(te)點及上風(feng)經由現(xian)場踏勘地(di)質地(di)形，采用鋼(gang)波紋圓(yuan)管(guan)涵(han)長處在于：①波形鋼(gang)板管(guan)涵(han)同(tong)時(shi)具(ju)有剛性(xing)和柔性(xing)，結構受力(li)公道。荷載分布(bu)平均，具(ju)有一定的抗變形 能力(li)。

分享幾個比較典型的鋼波紋管施工案例

海內行業推薦性(xing)尺度(du)(du)《公路涵(han)(han)洞設計(ji)細則》4.2.7條明確劃定，鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)(han)合用(yong)于地基承載力(li)較(jiao)低(di)(di)，或有較(jiao)大(da)(da)沉降與(yu)變(bian)(bian)(bian)形的路基。②拼裝波(bo)紋 管適應地基變(bian)(bian)(bian)形能力(li)強，對地基承載能力(li)、平整度(du)(du)要求較(jiao)低(di)(di)，工(gong)程實(shi)際造(zao)價比同類跨徑(jing)的橋(qiao)、涵(han)(han)洞相(xiang)近(jin)或較(jiao)低(di)(di)。③施工(gong)工(gong)期短(duan)是顯著(zhu)的上(shang)風，土(tu)建(jian) 工(gong)程與(yu)管節(jie)安裝可(ke)(ke)分開實(shi)施，然后進(jin)行整體(ti)拼裝。④管壁薄，重量輕，便于運輸存放。尺度(du)(du)化設計(ji)，工(gong)廠規模(mo)化出產(chan)，出產(chan)周期短(duan)，效率(lv)高，有利于 降低(di)(di)本錢，進(jin)步質(zhi)量。⑤現場安裝利便，不(bu)(bu)需使用(yong)大(da)(da)型設備。⑥一年四季(ji)均可(ke)(ke)施工(gong)，施工(gong)不(bu)(bu)受(shou)季(ji)節(jie)影響，不(bu)(bu)受(shou)環境影響。能有效解決北方(fang)嚴(yan)寒地區因 反復凍脹(zhang)對混凝土(tu)橋(qiao)涵(han)(han)破(po)壞題(ti)目。特(te)別合用(yong)于長年凍土(tu)、膨(peng)脹(zhang)土(tu)、軟土(tu)、濕陷(xian)性(xing)黃土(tu)等特(te)殊地區，可(ke)(ke)避免地基變(bian)(bian)(bian)形造(zao)成的不(bu)(bu)平均沉降對涵(han)(han)洞的破(po)壞。

4.1 方(fang)案設(she)計 ①推薦方(fang)案為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)波紋圓(yuan)管涵(han)(han)方(fang)案。新(xin)(xin)修(xiu)5～4m鋼(gang)(gang)波紋圓(yuan)管涵(han)(han)，用灰土(tu)將(jiang)原(yuan)(yuan)路(lu)(lu)基填起來，重(zhong)新(xin)(xin)施(shi)工(gong)(gong)路(lu)(lu)面。②比較方(fang)案一為(wei)(wei)原(yuan)(yuan)位新(xin)(xin)建(jian)鋼(gang)(gang) 筋混(hun)凝(ning)土(tu)圓(yuan)管涵(han)(han)方(fang)案。新(xin)(xin)修(xiu)5～4m鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)土(tu)圓(yuan)管涵(han)(han)，用灰土(tu)將(jiang)原(yuan)(yuan)路(lu)(lu)基填起來，重(zhong)新(xin)(xin)施(shi)工(gong)(gong)路(lu)(lu)面。③比較方(fang)案二為(wei)(wei)改線方(fang)案。根(gen)據《S305上(shang)馬(ma)橋(qiao)(qiao)重(zhong)建(jian)工(gong)(gong) 程地質劫(jie)難危險性評估講(jiang)演》，在原(yuan)(yuan)橋(qiao)(qiao)下游350m處安全(quan)區(qu)域設(she)置1～20m預應力簡支(zhi)箱梁橋(qiao)(qiao)，兩邊采用引線與原(yuan)(yuan)路(lu)(lu)基連(lian)接。

4 方案設計與比選

原(yuan)橋(qiao)(qiao)已拆除，并修建(jian)了便道。根(gen)據(ju)(ju)西(xi)安工(gong)(gong)程勘察研究(jiu)院(yuan)《S305上馬橋(qiao)(qiao)重建(jian)工(gong)(gong)程地(di)質劫(jie)難(nan)危險(xian)性(xing)(xing)評(ping)估(gu)(gu)(gu)講(jiang)演(yan)》中：本次地(di)質劫(jie)難(nan)危險(xian)性(xing)(xing)綜 合(he)(he)評(ping)估(gu)(gu)(gu)將評(ping)估(gu)(gu)(gu)區(qu)(qu)劃為地(di)質劫(jie)難(nan)危險(xian)性(xing)(xing)大區(qu)(qu)及(ji)危險(xian)性(xing)(xing)小區(qu)(qu)，現狀前提下，評(ping)估(gu)(gu)(gu)地(di)質劫(jie)難(nan)危險(xian)性(xing)(xing)小區(qu)(qu)，場地(di)相宜建(jian)設(she)；危險(xian)性(xing)(xing)大區(qu)(qu)，不(bu)相宜建(jian)設(she)，線(xian)路工(gong)(gong) 程應避(bi)開該區(qu)(qu)。原(yuan)橋(qiao)(qiao)位為危險(xian)性(xing)(xing)大區(qu)(qu)，不(bu)相宜工(gong)(gong)程建(jian)設(she)。結合(he)(he)現場實際情況，根(gen)據(ju)(ju)業主提出的 “安全(quan)、合(he)(he)用(yong)、經濟、美觀、環保”的原(yuan)則，分別采 用(yong)三(san)個(ge)方案進行比較。

橋(qiao)梁檢測(ce)病害2012年10月，該橋(qiao)因為地基沉(chen)陷，產(chan)生拱(gong)腳開(kai)裂(lie)、拱(gong)圈橫(heng)縫、拱(gong)上結構(gou)開(kai)裂(lie)、臺身(shen)豎向裂(lie)痕、翼(yi)墻(qiang)縱向水(shui)平開(kai)裂(lie)、拱(gong)腳滲水(shui)、橋(qiao)面局部拱(gong)起、塌 陷、沉(chen)降等病害。西安公(gong)路研(yan)究院(yuan)公(gong)路工程試(shi)驗檢測(ce)中央根據《公(gong)路橋(qiao)梁技術狀況(kuang)評定(ding)尺度》（JTG/T H21-2011），該橋(qiao)總體技術狀況(kuang)被評定(ding)為5類 ，屬嚴峻危橋(qiao)。

橋梁(liang)概況305省道上(shang)馬原橋位于銅川(chuan)市印臺(tai)區廣(guang)陽鎮上(shang)馬村，原中央樁號為K32+431.98，橋長32m。上(shang)部(bu)結構為1～16m片(pian)石混(hun)凝土拱(gong)橋，下部(bu)結構為U型橋 臺(tai)，C20片(pian)石混(hun)凝土基(ji)礎，為跨河橋梁(liang)，2001年建成通車(che)，已(yi)安全運(yun)營14年。

本文結合(he)陜西省銅川市上馬橋重建工(gong)程實例，具體分(fen)析比較鋼波紋(wen)管涵技(ji)術優(you)缺(que)點，以便對類似工(gong)程提供鑒戒(jie)。

鋼波紋管有卵形、圓形、半圓形等，進出(chu)口(kou)也可(ke)按照(zhao) 邊坡比例做成斜口(kou)，加工波(bo)紋管(guan)管(guan)徑范(fan)圍準(zhun)0.5～8m，管(guan)壁厚度為3～8mm，能(neng)夠(gou)知足填土0.5m～40m厚的(de)(de)需要。因為鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵(han)具有良(liang)多的(de)(de)上風，比 如施工工期短、工程造價低、安裝(zhuang)利便、抗變(bian)形能(neng)力(li)強、重量輕(qing)、耐久性(xing)好(hao)、通車后養護本錢低等，所以采(cai)用(yong)高(gao)強度的(de)(de)鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵(han)洞，不(bu)僅可(ke)以有效(xiao) 解決因為地(di)基基礎不(bu)平均沉降(jiang)導致的(de)(de)涵(han)洞破(po)壞題目，還能(neng)夠(gou)使金屬波(bo)紋管(guan)涵(han)洞具有優良(liang)的(de)(de)受(shou)力(li)特征，軸向和徑向同時分散、補償因荷載引起(qi)的(de)(de)應力(li)應 變(bian)，把集(ji)中在荷載上的(de)(de)應力(li)更大限度的(de)(de)分散開，使鋼(gang)結(jie)構的(de)(de)作用(yong)充分的(de)(de)施展出(chu)來，特別(bie)是在濕陷(xian)性(xing)黃土高(gao)寒凍土、軟土、膨脹土等地(di)帶，具有良(liang)好(hao)的(de)(de) 經(jing)濟(ji)效(xiao)益。

鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)簡(jian)介金屬波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)作(zuo)為一(yi)種涵(han)(han)(han)洞形式，是由波(bo)紋(wen)狀(zhuang)管(guan)(guan)或由波(bo)紋(wen)狀(zhuang)板(ban)通過連接(jie)、拼(pin)裝而成的(de)。能夠替換蓋板(ban)涵(han)(han)(han)、圓(yuan)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)、拱(gong)涵(han)(han)(han)和小橋施(shi)展作(zuo)用，是一(yi)種 新(xin)型的(de)優(you)質(zhi)公(gong)路建材。造成公(gong)路涵(han)(han)(han)洞破壞的(de)原(yuan)因有良多種，不平均沉降是一(yi)個重(zhong)要原(yuan)因。

通(tong)常(chang)公路工程中的涵(han)洞都是由(you)鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)土(tu)結構通(tong)過預制拼接(jie)而成，但是因為鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵(han)具有(you)機能不(bu)亂、安裝利便、有(you)利環保、造價低等(deng)長處，目 前我國良(liang)多工程里都會用(yong)鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵(han)代替鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)土(tu)進行涵(han)洞施工，固然(ran)在公路施工中采用(yong)鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵(han)還只有(you)一(yi)項新技術，但是具有(you)十分寬(kuan)闊的發展(zhan) 遠景。