管壁及配套附件均經由熱浸鍍鋅處理，其鍍鋅層的平均 厚度大于84um。鋼波紋管運至施工現(xian)場(chang)后，工地現(xian)場(chang)涂刷兩頭(tou)瀝青。密封材料選用耐久(jiu)功能較好的橡膠(jiao)密封圈(quan)或方形石棉盤 根密封條。

鋼波紋管的防腐處理方法有哪些？

全體管(guan)銜接(jie)法蘭選(xuan)用(yong)角鋼、鋼板制造，波紋板焊(han)接(jie)選(xuan)用(yong) 對焊(han)接(jie)頭(tou)。緊(jin)(jin)固(gu)件(jian)選(xuan)用(yong)國標中(zhong)的尺度緊(jin)(jin)固(gu)件(jian)，其(qi)強度和尺度應知足力學(xue)哀求(qiu)，且不(bu)低于管(guan)材強度哀求(qiu)。墊(dian)片與緊(jin)(jin)固(gu)件(jian)般(ban)配。螺(luo)栓與螺(luo)母(mu)均選(xuan)用(yong)熱(re)浸鍍鋅(xin)處(chu)理(li)。

波(bo)紋(wen)為(wei)圓形全(quan)體管，選(xuan)(xuan)用整管節組裝(zhuang)、法(fa)蘭螺栓銜(xian)接(jie)。金屬(shu)波(bo)紋(wen)管涵加(jia)工(gong)后(hou)須選(xuan)(xuan)用熱(re)鍍鋅等防腐處理(li)。選(xuan)(xuan)用 鍍鋅鋼板加(jia)工(gong)的，在加(jia)工(gong)后(hou)有必要進行二次(ci)處理(li)。

金屬波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵的檢(jian)修(xiu)項目及檢(jian)修(xiu)方(fang)法，金屬波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)涵的機能(neng)檢(jian)測指(zhi)標主要有七(qi)項:外(wai)觀、尺(chi)寸(cun)、耐壓(ya)、氣密性、靜態彎曲、動態彎曲、爆破(po)。其中外(wai)觀、尺(chi)寸(cun)、耐壓(ya)和氣密性屬于出廠檢(jian)修(xiu)項目，型式試驗時(shi)要求七(qi)個項目全部進行檢(jian)修(xiu)。

試(shi)驗(yan)時，將軟(ruan)管(guan)(guan)試(shi)件(jian)平直放置(zhi)，一端安裝帶(dai)有排氣(qi)閥的堵頭(tou)，另一端和試(shi)壓泵出口管(guan)(guan)相(xiang)連接，將水注入管(guan)(guan)內，排盡空氣(qi)，封閉排氣(qi)閥，然后緩慢增加(jia)壓力至劃定(ding)的試(shi)驗(yan)壓力值，保壓5mm后，檢(jian)查試(shi)樣狀況，有無(wu)滲(shen)漏(lou)、零(ling)件(jian)損(sun)壞等(deng)異(yi)常的失效形(xing)(xing)式泛起。合格(ge)品要(yao)求不答應有滲(shen)漏(lou)跡(ji)象或零(ling)件(jian)損(sun)壞等(deng)異(yi)常的失效形(xing)(xing)式泛起。

鋼波紋管耐壓(ya)(ya)(ya)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)又叫做強度試(shi)(shi)(shi)驗(yan)，屬于安全機能指標試(shi)(shi)(shi)驗(yan)。試(shi)(shi)(shi)驗(yan)壓(ya)(ya)(ya)力(li)為公(gong)稱壓(ya)(ya)(ya)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)1.5倍，試(shi)(shi)(shi)驗(yan)用(yong)加壓(ya)(ya)(ya)介質為純凈的(de)(de)(de)(de)(de)水，其氯離子(zi)含量(liang)不應超(chao)過(guo)25ppm。每一支金屬波紋管涵產品都要進行(xing)耐壓(ya)(ya)(ya)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)。采用(yong)手(shou)動的(de)(de)(de)(de)(de)或(huo)電(dian)動的(de)(de)(de)(de)(de)試(shi)(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)泵加壓(ya)(ya)(ya)，壓(ya)(ya)(ya)力(li)觀測通常可用(yong)1.5--4倍試(shi)(shi)(shi)驗(yan)壓(ya)(ya)(ya)氣力(li)程的(de)(de)(de)(de)(de)1.5級以(yi)上壓(ya)(ya)(ya)力(li)表，或(huo)等同功(gong)效的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)測試(shi)(shi)(shi)儀器。

在公(gong)路(lu)(lu)施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)，應(ying)用(yong)金(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管代替鋼筋混凝土進行(xing)涵洞施(shi)工(gong)(gong)的歷史已(yi)經有100多年(nian)了。1896年(nian)美國率提高前輩行(xing)鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管通(tong)道、金(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管涵的可(ke)行(xing)性研(yan)究；1923年(nian)美國鐵路(lu)(lu)工(gong)(gong)程協會在伊利諾斯(si)州的中(zhong)心鐵路(lu)(lu)應(ying)用(yong)鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管通(tong)道進行(xing)實體測試；1929年(nian)加拿大首(shou)座鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管用(yong)于一煤礦中(zhong)；1931年(nian)澳(ao)大利亞建(jian)成8米汽車通(tong)道一座；1990年(nian)日本(ben)高速公(gong)路(lu)(lu)設計規范(fan)制定了鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管設計技(ji)術規范(fan)，跟(gen)著(zhu)金(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管涵在世界各地(di)的安裝使用(yong)，證實了此種(zhong)結構在各種(zhong)使用(yong)情(qing)況下的通(tong)用(yong)性，而且其壽命(ming)已(yi)超過了設計壽命(ming)。