管壁及配套附件均經由熱浸鍍鋅處理，其鍍鋅層的平均 厚度大于84um。鋼波紋管運(yun)至(zhi)施工(gong)現(xian)(xian)場后，工(gong)地現(xian)(xian)場涂(tu)刷兩頭瀝(li)青(qing)。密(mi)封(feng)材料選(xuan)用耐(nai)久(jiu)功(gong)能較好的(de)橡膠密(mi)封(feng)圈或方形石棉盤 根(gen)密(mi)封(feng)條(tiao)。

鋼波紋管的防腐處理方法有哪些？

全體管銜(xian)接(jie)法蘭(lan)選(xuan)用角鋼、鋼板制(zhi)造，波紋板焊接(jie)選(xuan)用 對焊接(jie)頭。緊固件選(xuan)用國(guo)標中的尺(chi)度(du)緊固件，其強度(du)和尺(chi)度(du)應知足(zu)力學哀(ai)求(qiu)(qiu)，且不低于管材強度(du)哀(ai)求(qiu)(qiu)。墊片與(yu)緊固件般(ban)配。螺栓與(yu)螺母均(jun)選(xuan)用熱浸鍍(du)鋅處理。

波(bo)紋為圓形全體管，選(xuan)用整管節組裝(zhuang)、法蘭螺栓銜接。金屬波(bo)紋管涵加(jia)工后須選(xuan)用熱鍍鋅等防(fang)腐(fu)處理(li)。選(xuan)用 鍍鋅鋼板加(jia)工的，在加(jia)工后有必要進(jin)行(xing)二次處理(li)。

金屬波紋管涵(han)的檢(jian)修(xiu)項目及檢(jian)修(xiu)方(fang)法，金屬波紋管涵(han)的機能檢(jian)測指標(biao)主要有(you)七(qi)(qi)項:外觀、尺(chi)寸、耐壓、氣密(mi)性、靜態(tai)彎(wan)曲、動態(tai)彎(wan)曲、爆破。其中外觀、尺(chi)寸、耐壓和氣密(mi)性屬于(yu)出(chu)廠檢(jian)修(xiu)項目，型式試(shi)驗時要求(qiu)七(qi)(qi)個項目全部進行檢(jian)修(xiu)。

試驗時，將軟管(guan)試件(jian)平直放置(zhi)，一端安裝帶有排(pai)(pai)氣閥(fa)的(de)堵(du)頭，另一端和試壓(ya)泵出口管(guan)相連接(jie)，將水注入管(guan)內，排(pai)(pai)盡(jin)空氣，封(feng)閉(bi)排(pai)(pai)氣閥(fa)，然后緩慢增(zeng)加(jia)壓(ya)力至劃定(ding)的(de)試驗壓(ya)力值，保(bao)壓(ya)5mm后，檢查試樣狀況，有無滲漏、零件(jian)損壞(huai)等(deng)異常的(de)失效形式泛起。合(he)格品要(yao)求不答應有滲漏跡象(xiang)或零件(jian)損壞(huai)等(deng)異常的(de)失效形式泛起。

鋼波紋管耐壓(ya)(ya)(ya)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)又叫做強度試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)，屬于安全機能指(zhi)標試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)。試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)為公稱壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)的1.5倍，試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)用加壓(ya)(ya)(ya)介質為純凈的水(shui)，其氯離(li)子含量(liang)不應超過(guo)25ppm。每一支金屬波紋管涵產品(pin)都要進行(xing)耐壓(ya)(ya)(ya)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)。采用手動的或電動的試(shi)(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)泵加壓(ya)(ya)(ya)，壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)觀測通(tong)常可用1.5--4倍試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)壓(ya)(ya)(ya)氣力(li)(li)(li)程的1.5級(ji)以上(shang)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)表，或等(deng)同(tong)功(gong)效(xiao)的壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)測試(shi)(shi)(shi)儀器。

在(zai)公路(lu)施(shi)(shi)工中(zhong)(zhong)，應用(yong)金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)涵管(guan)代替鋼筋混凝土進行涵洞施(shi)(shi)工的歷史已(yi)經(jing)有100多年(nian)了(le)。1896年(nian)美國(guo)率(lv)提高前輩行鋼波(bo)紋(wen)管(guan)通(tong)道、金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)管(guan)涵的可行性研究；1923年(nian)美國(guo)鐵路(lu)工程協(xie)會(hui)在(zai)伊利諾(nuo)斯州的中(zhong)(zhong)心鐵路(lu)應用(yong)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)通(tong)道進行實(shi)體測(ce)試；1929年(nian)加拿大首座鋼波(bo)紋(wen)管(guan)用(yong)于一(yi)(yi)煤礦(kuang)中(zhong)(zhong)；1931年(nian)澳大利亞(ya)建成(cheng)8米汽車通(tong)道一(yi)(yi)座；1990年(nian)日(ri)本高速公路(lu)設(she)計(ji)(ji)規范(fan)制定了(le)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)設(she)計(ji)(ji)技術規范(fan)，跟著金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)管(guan)涵在(zai)世界各地的安裝(zhuang)使用(yong)，證實(shi)了(le)此種結(jie)構(gou)在(zai)各種使用(yong)情況下的通(tong)用(yong)性，而且其(qi)壽命已(yi)超過了(le)設(she)計(ji)(ji)壽命。