鋼波紋涵管也叫金(jin)屬波紋管(guan)(guan)(guan)涵或鋼(gang)制(zhi)(zhi)波紋涵管(guan)(guan)(guan)，是指(zhi)鋪埋在公路(lu)(lu)(lu)，鐵路(lu)(lu)(lu)下(xia)面的(de)涵洞用(yong)螺(luo)紋波紋管(guan)(guan)(guan)，它是由波形金(jin)屬板卷制(zhi)(zhi)成或用(yong)半圓(yuan)波形鋼(gang)片拼制(zhi)(zhi)成的(de)圓(yuan)形波紋管(guan)(guan)(guan)，應用(yong)于公路(lu)(lu)(lu)，鐵路(lu)(lu)(lu)，小(xiao)橋(qiao)，通道，擋土墻(qiang)以及各種礦場，巷道擋墻(qiang)支護等(deng)工程中的(de)涵洞（管(guan)(guan)(guan)）。

鋼波紋涵管鑄成小橋流水人家

一、鋼波紋涵管洞(dong)外側主要(yao)為土壤(rang)(rang)腐(fu)蝕，內側主要(yao)為水(shui)腐(fu)蝕和大氣腐(fu)蝕，進行(xing)土壤(rang)(rang)腐(fu)蝕與水(shui)腐(fu)蝕防(fang)護。

二、在(zai)設計(ji)階段選材(cai)時(shi)，應充(chong)分(fen)占有各種材(cai)料(liao)的資料(liao)、數(shu)據和在(zai)特(te)定介質(zhi)中的腐蝕特(te)性，并充(chong)分(fen)利用行(xing)之有效(xiao)的工作經(jing)驗和工作程序。

三、腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)設計應遵循(xun)預防(fang)為(wei)主和防(fang)護結合(he)的原則，根據生(sheng)(sheng)產(chan)過程中產(chan)生(sheng)(sheng)介質的腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)性、環境條件、生(sheng)(sheng)產(chan)操作管理水(shui)平(ping)和施工維(wei)修條件等，因地制(zhi)宜，區別(bie)對待(dai)，綜合(he)選擇(ze)防(fang)腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)措施。對危(wei)及(ji)人身安全和維(wei)修困難的部位，以及(ji)重(zhong)要的承重(zhong)結構(gou)和構(gou)件應加強防(fang)護。

四、對腐蝕(shi)(shi)環境(jing)條(tiao)件進行充分了(le)解，包括(kuo)：（1）化(hua)學因素(su)：介質(zhi)(zhi)的(de)成分（包括(kuo)雜質(zhi)(zhi)）、pH值、含氧量、可(ke)能發(fa)生的(de)化(hua)學反應(ying)等。（2）物(wu)理因素(su)：介質(zhi)(zhi)的(de)溫(wen)度、流速、受熱及散熱條(tiao)件、受力類(lei)型(xing)及大小等。特別(bie)要注意高溫(wen)、低溫(wen)、高壓、真空、沖(chong)擊載荷、交(jiao)變(bian)應(ying)力等環境(jing)條(tiao)件。（3）在防(fang)腐蝕(shi)(shi)結(jie)構設(she)計中，還要考慮結(jie)構及部件的(de)形狀(zhuang)以及相互間(jian)的(de)組合(he)等是(shi)否符合(he)防(fang)腐蝕(shi)(shi)，特別(bie)是(shi)防(fang)止各各類(lei)型(xing)局(ju)部腐蝕(shi)(shi)的(de)要求(qiu)。

五、鋼(gang)波(bo)紋涵管洞應從材料(liao)選擇(ze)、結(jie)構(gou)(gou)設(she)計等多方(fang)面(mian)考(kao)(kao)(kao)慮(lv)(lv)其腐蝕(shi)效應，具體可(ke)從以下兩個(ge)方(fang)面(mian)著手：（1）正確(que)選擇(ze)材料(liao)、防腐蝕(shi)方(fang)法及(ji)結(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)使用年限(xian)，并處理好其與工程經濟的(de)(de)關(guan)系(xi)。（2）考(kao)(kao)(kao)慮(lv)(lv)安裝過程中的(de)(de)損(sun)傷或防腐蝕(shi)措施，充分考(kao)(kao)(kao)慮(lv)(lv)應力(li)與腐蝕(shi)共同作用的(de)(de)疲勞限(xian)，充分考(kao)(kao)(kao)慮(lv)(lv)連接部位的(de)(de)腐蝕(shi)造成的(de)(de)應力(li)損(sun)失。

與波(bo)紋賠償(chang)器鋼(gang)波(bo)紋涵管接觸的(de)(de)保溫資料應(ying)不(bu)(bu)含氯。水(shui)壓實驗(yan)時(shi)，應(ying)對(dui)裝有波(bo)紋賠償(chang)器管路(lu)端部的(de)(de)次固(gu)定管架進(jin)行加固(gu)，使管路(lu)不(bu)(bu)發生發火挪動或轉變。對(dui)用(yong)于氣(qi)體(ti)介質的(de)(de)賠償(chang)器及(ji)其銜接管路(lu)，要注(zhu)意(yi)充水(shui)時(shi)能否需求增設暫時(shi)支(zhi)架。水(shui)壓實驗(yan)用(yong)水(shui)清洗液的(de)(de)96氯離子含量(liang)不(bu)(bu)超(chao)越25PPM。水(shui)壓實驗(yan)完畢后，應(ying)盡快排波(bo)殼(ke)中的(de)(de)積水(shui)，并靈敏(min)將波(bo)殼(ke)內外表吹干。

對帶內套筒的(de)賠償(chang)器(qi)(qi)應(ying)注(zhu)意(yi)使(shi)內套筒子的(de)偏向(xiang)與介(jie)質(zhi)流動偏向(xiang)一致，搭鈕型賠償(chang)器(qi)(qi)的(de)搭鈕轉(zhuan)變(bian)平面應(ying)與位(wei)移轉(zhuan)變(bian)平面一致。管系(xi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)終(zhong)了后，應(ying)盡快撤除波紋賠償(chang)器(qi)(qi)上用作裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)運輸(shu)的(de)黃色輔(fu)佐定(ding)位(wei)構件(jian)及緊固件(jian)，并按設計要求將限位(wei)安(an)裝(zhuang)(zhuang)調到規則地位(wei)，使(shi)管系(xi)在情(qing)況(kuang)條(tiao)件(jian)下有充沛的(de)賠償(chang)才(cai)能。

鋼波紋涵管是將薄金(jin)(jin)屬(shu)(shu)板(ban)板(ban)面(mian)壓(ya)(ya)成波紋后，卷制(zhi)成管(guan)(guan)(guan)節(jie)，可以增加管(guan)(guan)(guan)節(jie)的剛度(du)和對(dui)管(guan)(guan)(guan)軸壓(ya)(ya)力的抵擋強(qiang)度(du)；出廠前采用(yong)熱(re)浸鍍鋅工(gong)藝和施工(gong)現場噴涂(tu)瀝青(qing)，雙層防腐(fu)處理保(bao)證了使用(yong)壽命；用(yong)此種管(guan)(guan)(guan)節(jie)修建的涵(han)(han)洞被稱為波紋金(jin)(jin)屬(shu)(shu)管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)。實踐證實，用(yong)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)波紋管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)代(dai)替金(jin)(jin)屬(shu)(shu)筋(jin)混(hun)凝土進(jin)行涵(han)(han)洞施工(gong)，不管(guan)(guan)(guan)從施工(gong)周期、施工(gong)造(zao)價、環保(bao)意義等(deng)方(fang)面(mian)都有其(qi)不可相比的優勝性，且用(yong)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)波紋管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)進(jin)行涵(han)(han)洞施工(gong)，可大(da)大(da)進(jin)步(bu)道(dao)路行車(che)的恬靜(jing)度(du)與性，避(bi)免道(dao)路中涵(han)(han)洞的“錯臺跳車(che)”現形，有利于解決西北地區(qu)嚴(yan)寒霜凍(dong)對(dui)砼管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)結構的破壞題目。

鋼波紋涵管設計計算的參數為剛度、應力、有效面積、失穩、答應位移、耐壓力和使用壽命。波紋管的剛度計算，波紋管的剛度按照載荷及位移性質不同，分為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉剛度等。目前在波紋管的應用中，絕大多數的受力情況是軸向載荷，位移方式為線位移。//hanihanbj.com/