鋼波紋涵管是采用波(bo)紋狀管或由(you)波(bo)紋狀板經過銜接(jie)、拼裝(zhuang)構(gou)成的一種涵洞方式(shi)。對公路涵洞來(lai)說，涵洞的不平均沉降是其毀(hui)壞的次要型式(shi)之一，鋼(gang)波(bo)紋管涵具有分量(liang)輕、裝(zhuang)置方便快捷(jie)、耐久性好、工程(cheng)造價低、抗變形才能強、增(zeng)加通車后養護本錢等特點(dian)。

工法特點

1  此工(gong)法操(cao)作復(fu)雜(za)，現場無(wu)需大型設備，拼裝辦法快捷可無(wu)效延長施工(gong)周期(qi)。

2  采用分片拼裝技術，不只能方便(bian)涵管的裝卸和運輸而且現(xian)場施工也易(yi)于操控。

3  免除了(le)砼澆(jiao)筑、鋼筋焊接等工序，對(dui)周(zhou)邊噪聲凈化較少，而且舍棄了(le)慣(guan)例建材，如水泥、砂、石子、木(mu)材等，其環保意義深遠(yuan)。

4  管節銜接采用柔(rou)性對接卡箍銜接，防止了傳(chuan)統(tong)法蘭盤剛(gang)性銜接的缺陷，不只節省了少量銜接螺(luo)栓，而且(qie)裝置裝配、管身調整更爲(wei)簡(jian)便快捷(jie)。

5  涵管(guan)回填時，“楔形區”部位的壓實(shi)辦法采用方形木(mu)棒初夯然后再運(yun)用小型機具(ju)斜(xie)向夯實(shi)，確保(bao)了(le)回填壓本(ben)質量。

可以使鋼波紋涵管效果比預期要好的方法

運用范圍

本工(gong)法適用于(yu)各(ge)等級公路中(zhong)鋼波紋(wen)管(guan)管(guan)徑爲(wei)大于(yu)2.0m小(xiao)于(yu)等于(yu)6m的涵(han)洞或(huo)通道。

工藝原理

涵洞施工以鋼波(bo)(bo)(bo)紋管構(gou)造的(de)“薄殼”受力(li)實(shi)際(ji)爲(wei)根據，由于(yu)軸(zhou)向波(bo)(bo)(bo)紋的(de)存在(zai),軸(zhou)向和徑向同(tong)時散布因荷載(zai)(zai)惹起(qi)的(de)應(ying)(ying)(ying)力(li)應(ying)(ying)(ying)變,可以更大水(shui)平上分散荷載(zai)(zai)的(de)應(ying)(ying)(ying)力(li)集中(zhong),充沛發揚鋼波(bo)(bo)(bo)紋管構(gou)造的(de)劣勢，順應(ying)(ying)(ying)地基變形(xing)。

從資料與(yu)構造和功用(yong)的(de)(de)(de)實質關系上剖(pou)析,采(cai)用(yong)柔性(xing)(xing)高(gao)強度(du)的(de)(de)(de)鋼波紋(wen)管(guan)涵洞(dong)(dong),不只具(ju)有順應(ying)地(di)基與(yu)根(gen)底(di)變形的(de)(de)(de)才能(neng),可以(yi)處理因(yin)地(di)基根(gen)底(di)不平均(jun)沉降招致的(de)(de)(de)涵洞(dong)(dong)毀壞(huai)成績,而且鋼波紋(wen)管(guan)涵洞(dong)(dong)由于軸向波紋(wen)的(de)(de)(de)存在(zai)使其具(ju)有的(de)(de)(de)受力(li)特征,軸向和徑向同時散(san)布因(yin)荷載惹起的(de)(de)(de)應(ying)力(li)應(ying)變,可以(yi)更大水平上分散(san)荷載的(de)(de)(de)應(ying)力(li)集中,更好地(di)發揚鋼構造的(de)(de)(de)劣勢。尤其在(zai)高(gao)寒(han)凍(dong)土、軟土、收縮土、濕陷性(xing)(xing)黃土等(deng)地(di)帶(dai)，具(ju)有分明的(de)(de)(de)經(jing)濟效益。

鋼波紋涵管在工(gong)(gong)程造價方面，即便(bian)是(shi)(shi)地材和人工(gong)(gong)短(duan)缺的地方，其也(ye)要(yao)比同類經濟(ji)跨徑橋涵洞地區成(cheng)本(ben)低；因施工(gong)(gong)中(zhong)采用的是(shi)(shi)標準(zhun)化設計，一定(ding)程度上能(neng)縮短(duan)生(sheng)產(chan)周期，也(ye)能(neng)使施工(gong)(gong)質(zhi)量得(de)到有(you)效控制；在實際(ji)應(ying)用過(guo)程中(zhong)，鋼(gang)波紋管函不僅不受環境影響，同時也(ye)能(neng)集(ji)中(zhong)進行生(sheng)產(chan)，這就使得(de)其施工(gong)(gong)成(cheng)本(ben)得(de)以降(jiang)低，施工(gong)(gong)質(zhi)量得(de)以控制；華安管道

一旦鋼波紋(wen)管表層鍍鋅層質質量(liang)無法(fa)達到實際標(biao)準的(de)時(shi)候，就應該在(zai)其(qi)表面涂上(shang)防(fang)腐材(cai)料，以保證施工(gong)質量(liang)；要對(dui)(dui)(dui)鋼波紋(wen)管涵(han)洞口進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)處(chu)理(li)，先對(dui)(dui)(dui)進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)出洞口管節和路基邊(bian)坡(po)坡(po)率進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)處(chu)理(li)，使其(qi)保持(chi)一致。之后在(zai)與河(he)床接頭進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)出口地(di)面位置設置邊(bian)坡(po)并用(yong)雙層漿切片石進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)鋪砌，以避免沖刷，保證工(gong)程質量(liang)，同時(shi)也要進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)必要的(de)防(fang)滲漏處(chu)理(li)；要對(dui)(dui)(dui)結(jie)構物兩側進(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)回(hui)填(tian)，畢竟回(hui)填(tian)質量(liang)對(dui)(dui)(dui)結(jie)構有一定影響。

為了保(bao)(bao)(bao)證(zheng)工(gong)程質量(liang)并，就要重視施工(gong)過(guo)程和(he)回填(tian)(tian)質量(liang)，尤其是(shi)回填(tian)(tian)料(liao)(liao)(liao)、回填(tian)(tian)方(fang)式及(ji)壓(ya)實(shi)度(du)。在對鋼(gang)波紋管涵的回填(tian)(tian)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)和(he)回填(tian)(tian)方(fang)式進行選(xuan)擇的時(shi)候(hou)，與路基填(tian)(tian)筑保(bao)(bao)(bao)持一致。畢竟鋼(gang)波紋管涵結構對周圍土(tu)體會(hui)產(chan)生側壓(ya)力(li)，在填(tian)(tian)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)過(guo)程中要盡量(liang)選(xuan)用顆粒狀材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)，以(yi)保(bao)(bao)(bao)證(zheng)其密實(shi)度(du)。同時(shi)也要保(bao)(bao)(bao)證(zheng)鋼(gang)波紋管涵結構可靠性，在選(xuan)用材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)的時(shi)候(hou)應(ying)該選(xuan)擇孔徑較大且其Z小壓(ya)實(shi)度(du)在90%以(yi)上的材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)。選(xuan)用壓(ya)實(shi)機械的時(shi)候(hou)，應(ying)該以(yi)現(xian)場實(shi)際狀況(kuang)為依據進行選(xuan)擇，以(yi)保(bao)(bao)(bao)證(zheng)材(cai)(cai)料(liao)(liao)(liao)密實(shi)度(du)符合標準(zhun)規定。

采(cai)用(yong)鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋管涵在(zai)現場(chang)安(an)裝(zhuang)過程中不采(cai)用(yong)大型(xing)設備，就(jiu)能實現安(an)裝(zhuang)且其安(an)裝(zhuang)便捷；在(zai)實際應用(yong)過程中，鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋管涵節(jie)省(sheng)水泥、塊石、砂等(deng)等(deng)材料，也能減少不必要的環境(jing)污(wu)染(ran)。此外，鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋管涵（加(jia)固(gu)）在(zai)寒(han)冷凍融地區(qu)應用(yong)，也能使混凝土結構破壞率降至Z低。

在(zai)對(dui)結構物兩(liang)側進行(xing)(xing)回填(tian)的(de)時候，盡量選用(yong)分層(ceng)(ceng)回填(tian)方(fang)式并保證填(tian)料層(ceng)(ceng)厚在(zai)15～30cm之(zhi)間。在(zai)壓實過程中(zhong)，先將下(xia)(xia)一層(ceng)(ceng)壓實再進行(xing)(xing)下(xia)(xia)一層(ceng)(ceng)回填(tian)，并保證兩(liang)層(ceng)(ceng)填(tian)高(gao)差(cha)在(zai)上層(ceng)(ceng)厚度(du)之(zhi)內。同時，回填(tian)過程中(zhong)也要特別注意高(gao)填(tian)方(fang)涵洞填(tian)土實際(ji)需求。

鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵（加(jia)固(gu)）在(zai)施(shi)工過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，對底座、裝卸、出口及填(tian)土要求是十分嚴格的(de)。要求其底座須(xu)由松散材料(liao)組成，并保(bao)證(zheng)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵和(he)底座能有效的(de)粘合在(zai)一(yi)起。粘合過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)也(ye)要保(bao)證(zheng)與鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)直接接觸材料(liao)的(de)粒徑(jing)須(xu)在(zai)75cm以(yi)內，也(ye)要保(bao)證(zheng)粘和(he)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)無凍土、高塑土或腐殖質(zhi)土。

這樣，施(shi)工過程中是軟基時，可以先(xian)以路(lu)基的(de)形式(shi)進行(xing)(xing)處理，再用鋼波紋管涵結(jie)構(gou)方法進行(xing)(xing)施(shi)工就能(neng)滿足(zu)一定需(xu)求。在對(dui)(dui)高填土(tu)或沉降(jiang)較大(da)的(de)路(lu)段進行(xing)(xing)施(shi)工的(de)時候，可以以沉降(jiang)計算結(jie)果(guo)為(wei)依據對(dui)(dui)預拱(gong)度進行(xing)(xing)合(he)理設(she)置。安裝之(zhi)前，對(dui)(dui)鋼波紋管涵的(de)管節和附(fu)屬配(pei)件進行(xing)(xing)相應檢測，不(bu)僅(jin)要(yao)對(dui)(dui)其結(jie)構(gou)尺寸，也(ye)要(yao)對(dui)(dui)防腐狀況進行(xing)(xing)檢測。

鋼波紋管涵（加固）在高填方路基上應用是具有一定優勢的，因其抗變形能力和抗沉降能力較強強，使得其在軟土、膨脹土和濕限性較強地基承載力較低的地區應用的比較多，且其效果相對較好；鋼波紋管涵對高填土方路基進行施工的時候，其也能有效的縮短工期。//hanihanbj.com/