管壁及配套附件均經由熱浸鍍鋅處理，其鍍鋅層的平均 厚度大于84um。鋼波紋管運(yun)至施工(gong)現(xian)場后，工(gong)地(di)現(xian)場涂刷兩頭瀝青。密封材料選(xuan)用耐久功(gong)能較好的橡(xiang)膠(jiao)密封圈或方形石棉盤 根密封條。

鋼波紋管的防腐處理方法有哪些？

全體(ti)管銜(xian)接(jie)法(fa)蘭選用(yong)角鋼、鋼板制(zhi)造，波紋板焊(han)接(jie)選用(yong) 對(dui)焊(han)接(jie)頭。緊固件選用(yong)國標中(zhong)的(de)尺度(du)(du)(du)緊固件，其(qi)強度(du)(du)(du)和(he)尺度(du)(du)(du)應知足力學哀求，且不(bu)低于管材強度(du)(du)(du)哀求。墊片(pian)與緊固件般配。螺(luo)栓與螺(luo)母均選用(yong)熱浸(jin)鍍鋅(xin)處(chu)理。

波(bo)紋(wen)為圓形全體(ti)管，選用整管節組(zu)裝、法(fa)蘭螺栓(shuan)銜接。金(jin)屬波(bo)紋(wen)管涵加工后須選用熱鍍鋅等防(fang)腐(fu)處理。選用 鍍鋅鋼板加工的，在加工后有必要(yao)進行二次處理。

金屬(shu)波紋管(guan)涵的檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)項(xiang)目(mu)及檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)方法，金屬(shu)波紋管(guan)涵的機能檢(jian)(jian)測指標(biao)主要(yao)有七項(xiang):外(wai)觀、尺寸(cun)、耐(nai)壓、氣(qi)密(mi)性、靜(jing)態彎曲(qu)、動態彎曲(qu)、爆破。其中(zhong)外(wai)觀、尺寸(cun)、耐(nai)壓和氣(qi)密(mi)性屬(shu)于(yu)出(chu)廠檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)項(xiang)目(mu)，型式試驗時(shi)要(yao)求(qiu)七個項(xiang)目(mu)全部進行檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)。

試(shi)(shi)驗時，將軟管試(shi)(shi)件平直放置(zhi)，一端安裝帶有(you)排氣閥的堵頭，另一端和試(shi)(shi)壓泵出口管相連接，將水注入管內(nei)，排盡空氣，封閉排氣閥，然后緩慢增加壓力至劃定的試(shi)(shi)驗壓力值，保壓5mm后，檢查試(shi)(shi)樣狀況，有(you)無滲漏、零(ling)件損壞(huai)等異(yi)常的失效形式泛起。合格品要求不(bu)答(da)應有(you)滲漏跡象或零(ling)件損壞(huai)等異(yi)常的失效形式泛起。

鋼波紋管耐壓(ya)(ya)(ya)(ya)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗又叫(jiao)做強度試(shi)(shi)(shi)(shi)驗，屬于安全機能指標試(shi)(shi)(shi)(shi)驗。試(shi)(shi)(shi)(shi)驗壓(ya)(ya)(ya)(ya)力為(wei)(wei)公稱壓(ya)(ya)(ya)(ya)力的(de)1.5倍，試(shi)(shi)(shi)(shi)驗用(yong)加壓(ya)(ya)(ya)(ya)介質為(wei)(wei)純凈的(de)水，其氯離子含(han)量(liang)不應超過25ppm。每(mei)一支金屬波(bo)紋管涵產品都(dou)要進行耐壓(ya)(ya)(ya)(ya)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗。采用(yong)手動的(de)或電動的(de)試(shi)(shi)(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵加壓(ya)(ya)(ya)(ya)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)力觀測通常可用(yong)1.5--4倍試(shi)(shi)(shi)(shi)驗壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣力程的(de)1.5級以上壓(ya)(ya)(ya)(ya)力表，或等同功效(xiao)的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力測試(shi)(shi)(shi)(shi)儀(yi)器。

在公路施工(gong)中(zhong)(zhong)，應用(yong)金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)(guan)代替鋼(gang)筋混凝土進行(xing)(xing)涵洞施工(gong)的歷史已(yi)經有100多年(nian)(nian)了(le)(le)(le)。1896年(nian)(nian)美國(guo)率提高前輩(bei)行(xing)(xing)鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)通道(dao)、金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵的可行(xing)(xing)性研(yan)究；1923年(nian)(nian)美國(guo)鐵(tie)路工(gong)程(cheng)協會(hui)在伊(yi)利(li)諾(nuo)斯(si)州(zhou)的中(zhong)(zhong)心(xin)鐵(tie)路應用(yong)鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)通道(dao)進行(xing)(xing)實(shi)體(ti)測(ce)試；1929年(nian)(nian)加拿大首座(zuo)鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)用(yong)于一(yi)煤礦中(zhong)(zhong)；1931年(nian)(nian)澳大利(li)亞建成8米汽車(che)通道(dao)一(yi)座(zuo)；1990年(nian)(nian)日本(ben)高速(su)公路設(she)計規范制定了(le)(le)(le)鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)設(she)計技術規范，跟著金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵在世(shi)界(jie)各地(di)的安(an)裝(zhuang)使(shi)用(yong)，證(zheng)實(shi)了(le)(le)(le)此種(zhong)結構在各種(zhong)使(shi)用(yong)情況(kuang)下的通用(yong)性，而且其壽命(ming)已(yi)超(chao)過了(le)(le)(le)設(she)計壽命(ming)。