鋼波紋涵管是(shi)(shi)采用(yong)波(bo)(bo)紋狀(zhuang)管或(huo)由(you)波(bo)(bo)紋狀(zhuang)板(ban)通(tong)過(guo)連接、拼裝(zhuang)形(xing)(xing)成的一種(zhong)涵(han)(han)(han)形(xing)(xing)式。對公路(lu)涵(han)(han)(han)來說(shuo)，涵(han)(han)(han)的不均勻(yun)沉(chen)降是(shi)(shi)其破壞的主要型式之(zhi)一，鋼(gang)波(bo)(bo)紋涵(han)(han)(han)管具有重量輕(qing)、安(an)裝(zhuang)方便快捷、耐久(jiu)性好、工程(cheng)造價低、抗變(bian)形(xing)(xing)能(neng)力強、減少通(tong)車后(hou)養護成本等特點。鋼(gang)波(bo)(bo)紋涵(han)(han)(han)管也叫波(bo)(bo)紋涵(han)(han)(han)管，是(shi)(shi)指(zhi)鋪埋(mai)在公路(lu)、鐵路(lu)下涵(han)(han)(han)用(yong)的螺紋波(bo)(bo)紋管，它是(shi)(shi)由(you)波(bo)(bo)形(xing)(xing)金(jin)屬板(ban)卷制成或(huo)用(yong)波(bo)(bo)形(xing)(xing)鋼(gang)板(ban)拼制成的波(bo)(bo)紋管。
應(ying)(ying)用(yong)于(yu)公路、鐵路的(de)涵、通道(dao)(dao)、小橋、隧道(dao)(dao)、臨時(shi)便道(dao)(dao)、排水管道(dao)(dao)以及各種礦場巷道(dao)(dao)擋墻支護等工(gong)程(cheng)。從材料與(yu)結構和功能的(de)本質關系(xi)上(shang)分析,采用(yong)柔性高(gao)強度的(de)鋼(gang)波紋(wen)涵管,不僅(jin)具(ju)有(you)適應(ying)(ying)地(di)基(ji)(ji)與(yu)基(ji)(ji)礎變形的(de)能力(li),可以解決因(yin)地(di)基(ji)(ji)基(ji)(ji)礎不均勻(yun)沉降導致(zhi)的(de)涵破壞問題,而且鋼(gang)波紋(wen)涵管由于(yu)軸(zhou)向波紋(wen)的(de)存(cun)在使其(qi)具(ju)有(you)優(you)良的(de)受力(li)特征,軸(zhou)向和徑(jing)向同時(shi)分布(bu)因(yin)荷載引起的(de)應(ying)(ying)力(li)應(ying)(ying)變,可以更大(da)程(cheng)度上(shang)分散荷載的(de)應(ying)(ying)力(li)集中,更好地(di)發揮鋼(gang)結構的(de)優(you)勢。尤(you)其(qi)在高(gao)寒凍(dong)土(tu)、軟土(tu)、膨脹土(tu)、濕陷性黃(huang)土(tu)等地(di)帶，具(ju)有(you)明顯的(de)經濟效益。
鋼波紋涵(han)管施工前，應用儀器準確定(ding)位(wei)涵(han)管中心及縱橫軸(zhou)線，基坑邊坡(po)(po)坡(po)(po)度按1：1放(fang)坡(po)(po)。基坑寬度一般以涵(han)管寬度的3—4倍為(wei)宜，開挖(wa)時應避免垮塌傷人。根(gen)據設(she)計文件放(fang)出涵(han)管軸(zhou)線，打好中邊樁(zhuang)，并在涵(han)管中軸(zhou)線和基礎范圍邊緣撒上(shang)白色灰(hui)線，測出原地(di)面高程。
對于軟土(tu)地(di)基(ji)，要求進行(xing)一定(ding)厚度的砂(sha)(sha)礫(li)換填，一般(ban)性土(tu)質(zhi)地(di)基(ji)可設一定(ding)厚度的基(ji)礎或對原地(di)基(ji)土(tu)進行(xing)充分夯(hang)實，經(jing)檢測(ce)合格后方可使用。優質(zhi)土(tu)地(di)基(ji)是(shi)指未經(jing)篩分的砂(sha)(sha)、碎石、砂(sha)(sha)礫(li)土(tu)以(yi)及砂(sha)(sha)質(zhi)土(tu)，是(shi)比較(jiao)理(li)想的地(di)基(ji)材(cai)料，但需(xu)清除10 em以(yi)上的石塊等硬物。對于巖石地(di)基(ji)，因為鋼波紋(wen)管為柔性結構，不能(neng)(neng)置于過于堅(jian)硬的巖石地(di)基(ji)上，以(yi)防(fang)止其(qi)產生(sheng)凹凸變形，降低其(qi)整體使用性能(neng)(neng)。
環保低碳，減少或根(gen)本舍棄了(le)常規建材如水泥、砂石等的(de)(de)使用(yong)，鋼波紋涵管有利(li)于(yu)環境(jing)保護，環保意義深遠。截止2010年底，海內粗(cu)鋼產(chan)(chan)量(liang)(liang)達到6億t，占(zhan)全球產(chan)(chan)量(liang)(liang)的(de)(de)45．5%。鋼產(chan)(chan)量(liang)(liang)的(de)(de)增(zeng)長(chang)為發展中國(guo)鋼結(jie)構建設事業(ye)創造了(le)良(liang)好(hao)的(de)(de)時機(ji)。
為(wei)鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管的(de)(de)推(tui)廣應(ying)用提(ti)供了依(yi)據和(he)有利的(de)(de)前提(ti)。鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管應(ying)用工(gong)程實例廣東(dong)省某山區高速公路有2個(ge) U 形溝(gou)谷路段，原施(shi)(shi)工(gong)圖設計采用高架(jia)橋跨(kua)越，但在實施(shi)(shi)階(jie)段因為(wei)征(zheng)地(di)拆遷等原因，導(dao)致施(shi)(shi)工(gong)進(jin)度(du)滯后(hou)很多。為(wei)加快(kuai)施(shi)(shi)工(gong)進(jin)度(du)，將兩處高架(jia)橋改為(wei)填(tian)方路基cqjngd.cn，同(tong)時設置涵(han)知(zhi)足(zu)過人及過水(shui)的(de)(de)需求。因為(wei)涵(han)頂填(tian)土較(jiao)(jiao)高，備選(xuan)涵(han)方案有拱(gong)涵(han)及鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管2種，經由(you)比(bi)較(jiao)(jiao)，采用在兩處填(tian)方路段均設置鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管的(de)(de)方案。
鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)橋涵(han)早于(yu) 1784 年(nian)誕生于(yu)英國(guo)，1896年(nian)美(mei)國(guo)率(lv)先將波(bo)(bo)紋(wen)(wen)鋼(gang)(gang)管(guan)應(ying)(ying)用(yong)于(yu)公路涵(han)。美(mei)國(guo)、加拿大(da)等 從20世紀八九十年(nian)代開始制定相應(ying)(ying)的(de)技術(shu)規范，并使用(yong)鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)橋涵(han)。中國(guo)于(yu)20世紀90年(nian)代才逐(zhu)步開展鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)的(de)研究、出(chu)產及應(ying)(ying)用(yong)，并且(qie)應(ying)(ying)用(yong)于(yu)青藏公路的(de)搶修工(gong)程(cheng)。鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)目前在中國(guo)東北、華北、西北及華東地區公路工(gong)程(cheng)中已開始大(da)規模(mo)應(ying)(ying)用(yong)。
鋼波紋涵管是(shi)由(you)碳鋼板經(jing)(jing)冷成(cheng)型加工而(er)成(cheng)的(de)(de)管(guan)壁帶有(you)波形截面(mian)的(de)(de)并且(qie)管(guan)體(ti)表面(mian)經(jing)(jing)耐侵蝕處理的(de)(de)金屬管(guan)道狀結構物，用來代替公路、鐵(tie)路工程中的(de)(de)砼涵及小橋等。具有(you)一定柔性(xing)的(de)(de)高(gao)強度鋼波紋(wen)管(guan)，不(bu)僅進(jin)步(bu)了適(shi)應(ying)地(di)基與基礎變形的(de)(de)能力，有(you)效解(jie)決因(yin)(yin)地(di)基基礎不(bu)平均沉降導致涵破(po)壞的(de)(de)題(ti)目(mu)，而(er)且(qie)波紋(wen)涵涵管(guan)因(yin)(yin)為軸(zhou)向波紋(wen)的(de)(de)存在使(shi)其具有(you)優良的(de)(de)受力特性(xing)，軸(zhou)向和徑(jing)向同時承擔因(yin)(yin)載荷(he)引起的(de)(de)應(ying)力應(ying)變，可(ke)以更大程度上分散載荷(he)的(de)(de)效應(ying)，更好地(di)施展鋼結構的(de)(de)上風。
鋼(gang)波紋涵(han)管(guan)如(ru)何滿(man)足塑(su)性(xing)成形的要求？
我們根(gen)據金屬(shu)變形(xing)規律、波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)幾(ji)何(he)形(xing)狀、尺(chi)寸、精度、成形(xing)力的(de)大(da)小(xiao)和波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)軸向彈性回(hui)彈等，設計(ji)成形(xing)模具。除設計(ji)因素之外，波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)很大(da)程度上(shang)依(yi)賴于制(zhi)造工藝(yi)，的(de)制(zhi)造工藝(yi)是提(ti)高(gao)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)性能(neng)和質(zhi)量的(de)重要(yao)保證。 縱縫焊接工藝(yi)：縱縫焊接焊縫達到Ⅰ、ⅠⅠ級焊縫標準要(yao)求，同時又能(neng)滿足塑性成形(xing)的(de)要(yao)求。
成形模具的設計 波紋管的剛度計算，波紋管的剛度按照載荷及位移性質不同，分為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉剛度等。目前在波紋管的應用中，絕大多數的受力情況是軸向載荷，位移方式為線位移。 波紋管制造工藝 波紋管的幾何形狀、尺寸和精度是由成形模具來保證的。//hanihanbj.com/
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