具有一定柔性的高強度鋼波紋涵管，不僅提高了適應地(di)(di)基(ji)(ji)與基(ji)(ji)礎變形的(de)(de)能(neng)力，有效解決因地(di)(di)基(ji)(ji)基(ji)(ji)礎不均勻沉降導致涵(han)破壞的(de)(de)問題，而且波(bo)紋(wen)涵(han)涵(han)管由于(yu)軸向(xiang)波(bo)紋(wen)的(de)(de)存在使(shi)其(qi)具有優良的(de)(de)受(shou)力特性，軸向(xiang)和徑向(xiang)同(tong)時承擔因載(zai)荷引(yin)起的(de)(de)應力應變，可以更大程度上分(fen)散(san)載(zai)荷的(de)(de)效應，更好(hao)地(di)(di)發揮鋼結構的(de)(de)優勢。

鋼波紋涵管應用，使道路更暢通

鋼波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)(guan)的(de)耐久性好應力更(geng)小！由(you)于涵(han)(han)頂(ding)填土較(jiao)高，備選涵(han)(han)方案有拱涵(han)(han)及鋼波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)(guan)2種，經過比較(jiao)，采(cai)用在兩處(chu)填方路(lu)段均設置(zhi)鋼波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)(guan)的(de)方案。鋼波(bo)紋管(guan)(guan)是由(you)碳(tan)鋼板(ban)經冷成型加(jia)工而成的(de)管(guan)(guan)壁帶有波(bo)形截面的(de)并且管(guan)(guan)體表面經耐腐蝕處(chu)理的(de)金屬管(guan)(guan)道狀結構物，用來代替公路(lu)、鐵路(lu)工程中的(de)砼涵(han)(han)及小橋等。

鋼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)應(ying)用工(gong)程實例壓(ya)力(li)(li)測量(liang)儀(yi)表(biao)(biao)中(zhong)的(de)一(yi)種測壓(ya)彈(dan)性(xing)元件。它是(shi)具(ju)有(you)多(duo)個橫(heng)向(xiang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)的(de)圓柱形薄壁折皺的(de)殼體(ti)，波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)具(ju)有(you)彈(dan)性(xing)，在壓(ya)力(li)(li)、軸向(xiang)力(li)(li)、橫(heng)向(xiang)力(li)(li)或彎(wan)矩作用下能產生位移。波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)在儀(yi)器(qi)儀(yi)表(biao)(biao)中(zhong)應(ying)用，主(zhu)要用途是(shi)作為壓(ya)力(li)(li)測量(liang)儀(yi)表(biao)(biao)的(de)測量(liang)元件，將壓(ya)力(li)(li)轉(zhuan)換成位移或力(li)(li)。

波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管按構成材(cai)料可(ke)分為(wei)金(jin)屬波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管、非金(jin)屬波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管兩種；按結構可(ke)分為(wei)單(dan)層(ceng)和多層(ceng)。單(dan)層(ceng)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管（見圖）應用(yong)較多。多層(ceng)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管強度高，耐久性好，應力小，用(yong)在重(zhong)要的測量中。波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管的材(cai)料一般為(wei)青銅、黃銅、不銹鋼(gang)、蒙乃爾(er)合金(jin)和因康鎳爾(er)合金(jin)等。

隨著鋼波(bo)紋涵管(guan)(guan)(guan)(guan)在(zai)(zai)世界各地的(de)(de)安裝使(shi)用(yong)，證(zheng)明了(le)此種結(jie)構在(zai)(zai)各種使(shi)用(yong)情況下的(de)(de)通用(yong)性。在(zai)(zai)我國改(gai)革開(kai)放后，深圳及大同(tong)煤礦(kuang)開(kai)始從國外進口(kou)成(cheng)品波(bo)紋涵管(guan)(guan)(guan)(guan)進行涵施工(gong)。之后，上海(hai)市公路(lu)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)處、上海(hai)市政工(gong)程(cheng)設計(ji)研究院、上海(hai)同(tong)濟(ji)大學(xue)對金屬波(bo)紋涵管(guan)(guan)(guan)(guan)進行了(le)動、靜載試驗(yan)，結(jie)果表明能滿足設計(ji)使(shi)用(yong)要求，填補了(le)國內(nei)的(de)(de)空白，且迅速得到(dao)推廣(guang)應用(yong),工(gong)作溫(wen)(wen)度(du)也是(shi)影(ying)響波(bo)紋管(guan)(guan)(guan)(guan)壽(shou)(shou)命(ming)(ming)的(de)(de)主要因(yin)素(su)之一。本(ben)表所列波(bo)紋管(guan)(guan)(guan)(guan)工(gong)作溫(wen)(wen)度(du)適用(yong)于溫(wen)(wen)度(du)范圍(wei)在(zai)(zai)一196℃～600℃之間。但即使(shi)在(zai)(zai)此范圍(wei)，溫(wen)(wen)度(du)越趨近于兩端其壽(shou)(shou)命(ming)(ming)也是(shi)要大打折扣(kou)的(de)(de)。因(yin)此若(ruo)工(gong)作溫(wen)(wen)度(du)有更高要求，則(ze)必須(xu)更換新(xin)材料(liao)，否則(ze)將嚴重影(ying)響產(chan)品壽(shou)(shou)命(ming)(ming)。

在(zai)凍(dong)土情(qing)況(kuang)下(xia)鋼(gang)波(bo)紋涵管如何(he)施工(gong)？現(xian)在(zai)就由江能的(de)小編(bian)給你說(shuo)一下(xia)這方面的(de)知識(shi)。

特(te)別在多(duo)年凍土(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)、收縮土(tu)(tu)、濕陷性黃土(tu)(tu)等不(bu)良工(gong)程巖土(tu)(tu)地域(yu)，應用鋼(gang)波紋涵(han)管構造(zao)建(jian)筑涵(han)更(geng)具有(you)上風，也更(geng)具有(you)寬闊的應用遠景。與路(lu)(lu)基工(gong)程迥然(ran)不(bu)同，多(duo)年凍土(tu)(tu)地域(yu)涵(han)下凍土(tu)(tu)頂板(ban)（上限）呈拱形，對應路(lu)(lu)基中央處頂板(ban)（上限）比(bi)兩側（如(ru)路(lu)(lu)肩(jian)）高，選(xuan)樣招致涵(han)工(gong)程存在不(bu)均(jun)勻(yun)的變(bian)形趨向，運用波紋涵(han)管后經由波紋的舒展能夠順(shun)應地基的不(bu)均(jun)勻(yun)變(bian)。

鋼波紋涵管廢品答應(ying)偏(pian)向(xiang)。對(dui)公路涵(han)(han)來(lai)說，涵(han)(han)的(de)不均勻(yun)沉(chen)(chen)降(jiang)是其毀壞的(de)主要方(fang)式之(zhi)一。從資料(liao)與(yu)構(gou)造(zao)和功用的(de)實(shi)質關系上剖析，采用柔性、高強度(du)的(de)鋼波(bo)紋涵(han)(han)管，不只具(ju)有順應(ying)地基與(yu)根(gen)底變形的(de)才能(neng)，能(neng)夠(gou)處理(li)斟地基根(gen)底不均勻(yun)沉(chen)(chen)降(jiang)招致的(de)涵(han)(han)毀壞題目，而且鋼波(bo)紋涵(han)(han)管因(yin)為軸(zhou)向(xiang)波(bo)紋的(de)存(cun)在使其具(ju)有 的(de)受力(li)特(te)征(zheng)，軸(zhou)向(xiang)和徑(jing)向(xiang)同時(shi)散布因(yin)荷載(zai)(zai)惹起的(de)應(ying)力(li)應(ying)變，能(neng)夠(gou)更(geng)大水平上分散荷載(zai)(zai)的(de)效應(ying)，更(geng)好地施(shi)展鋼構(gou)造(zao)的(de)上風。

不同填土方式的哀求。美國公路橋梁設計尺度哀求：反開槽回填的槽寬度不應小于管直徑加400mm，也不應小于管直徑的15倍加300mm，以保證提供足夠的空間裝置和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向約束。//hanihanbj.com/