按現在橋(qiao)梁和運輸狀況，橋(qiao)梁的(de)(de)承載能力和通過(guo)的(de)(de)車輛(liang)不成(cheng)正比。舊(jiu)橋(qiao)加固(gu)工程迫在眉睫(jie)，為(wei)了提高舊(jiu)橋(qiao)的(de)(de)承載能力，確保交(jiao)通運輸的(de)(de)安全是目前和今后面(mian)臨的(de)(de)任務。鋼波紋涵管目前工程上通常用櫻錘沖(chong)擊試驗來(lai)測量材(cai)(cai)料(liao)的(de)沖(chong)擊韌性，其原理，先(xian)將被測材(cai)(cai)料(liao)制(zhi)成一定形狀和(he)尺寸的(de)試樣。

根據橋(qiao)梁運輸狀況決定鋼波紋涵管(guan)的(de)施(shi)工時間(jian)

安放在沖(chong)擊試(shi)(shi)驗(yan)機上(shang)，把(ba)具有一定重量的(de)櫻(ying)錘(chui)(chui)提(ti)到(dao)高度，此(ci)時(shi)擺錘(chui)(chui)位(wei)能為，然后讓其自有下落，沖(chong)斷(duan)試(shi)(shi)樣(yang)，沖(chong)斷(duan)試(shi)(shi)樣(yang)后擺錘(chui)(chui)剩余的(de)能量為gH2，擺錘(chui)(chui)沖(chong)斷(duan)試(shi)(shi)樣(yang)所消耗的(de)位(wei)能為沖(chong)擊吸收功(gong)，用符號Akv表示，單位(wei)為J，即Akv=g(H1-H2)J。

如果當(dang)(dang)淤(yu)泥(ni)4-6米(mi)(mi)深，填土超過10米(mi)(mi)，采(cai)用(yong)(yong)(yong)清淤(yu)拋(pao)石(shi)處理方法，一(yi)(yi)般清淤(yu)深度為(wei)(wei)2-4米(mi)(mi)，拋(pao)石(shi)厚度一(yi)(yi)般為(wei)(wei)2-3m,讓其穩定后(hou)，采(cai)用(yong)(yong)(yong)壓實(shi)機械壓實(shi)，為(wei)(wei)保(bao)證基礎整體性，建議(yi)還要在80厘米(mi)(mi)墊(dian)層中鋪(pu)設兩(liang)道土工格柵。當(dang)(dang)淤(yu)泥(ni)大(da)于6米(mi)(mi)深時(shi)，采(cai)用(yong)(yong)(yong)CFG基樁加固，然后(hou)在其上填一(yi)(yi)層大(da)于80cm厚的優質砂(sha)礫墊(dian)層，并夯實(shi)緊(jin)密。

鋼波紋涵管

波(bo)紋(wen)涵管(guan)具有管(guan)節(jie)薄，重量輕(qing)，便(bian)于運輸(shu)存放，施(shi)工工藝簡(jian)單，現(xian)場安(an)裝方(fang)便(bian)，解決北方(fang)寒冷地區對橋梁和(he)管(guan)涵的(de)結(jie)構破壞問題，組(zu)裝快速，工期短等優點。為(wei)防止波(bo)紋(wen)管(guan)涵銹蝕，波(bo)紋(wen)管(guan)節(jie)出(chu)廠前內外(wai)表面(mian)和(he)緊固連接螺栓(shuan)，進行了熱(re)浸鍍鋅處理，鍍鋅層(ceng)厚度≥63μm，平均鍍鋅層(ceng)厚度84μm；施(shi)工安(an)裝時(shi)增涂瀝青涂層(ceng)，其(qi)設計(ji)使用年限(xian)100年。

鋼波(bo)紋管(guan)涵(han)(han)是一種柔性結構，它建成(cheng)后(hou)與(yu)周圍土(tu)體形(xing)(xing)成(cheng)一種組合結構，共同(tong)受力，波(bo)紋管(guan)涵(han)(han)楔形(xing)(xing)部(bu)及(ji)兩側的回(hui)填土(tu)很關鍵(jian)，如果回(hui)填不(bu)密(mi)實或有楔形(xing)(xing)部(bu)中空，將出現局部(bu)有較大變形(xing)(xing)，存在安全隱患(huan)，嚴(yan)重的將造(zao)成(cheng)質量(liang)事故。所(suo)以波(bo)紋管(guan)涵(han)(han)兩側及(ji)楔形(xing)(xing)部(bu)的回(hui)填土(tu)在施(shi)工中要嚴(yan)格控(kong)制。

認為合適而使(shi)用(yong)的金屬波(bo)紋涵(han)管(guan)歸(gui)屬柔(rou)性結構(gou)，準(zhun)許涵(han)管(guan)縱向沉降(jiang)變型，對地基的承載力(li)要求較低，無須對地基施行換填(tian)處置。認為合適而使(shi)用(yong)金屬波(bo)紋涵(han)管(guan)結構(gou)，管(guan)身上(shang)部填(tian)土(tu)厚(hou)度是(shi)逐漸變化的，防止了由突變而引動(dong)的跳車現象，也防止了對建構(gou)物的毀壞。

管(guan)(guan)體的(de)出產由化(hua)工廠實行，不(bu)受在(zai)(zai)場背景的(de)影響(xiang)，因(yin)此(ci)防止了卑劣氣(qi)象對工程(cheng)進程(cheng)度的(de)影響(xiang)，有幫助于扼制工程(cheng)品質。鋼波(bo)紋涵管(guan)(guan)軟土(tu)地基(ji)的(de)處(chu)(chu)(chu)(chu)理(li)(li)方案處(chu)(chu)(chu)(chu)理(li)(li)原則(ze)，當涵管(guan)(guan)處(chu)(chu)(chu)(chu)于軟土(tu)地基(ji)上時，需對軟土(tu)路基(ji)進行處(chu)(chu)(chu)(chu)理(li)(li)，涵洞地基(ji)處(chu)(chu)(chu)(chu)理(li)(li)方法同該路段的(de)路基(ji)處(chu)(chu)(chu)(chu)理(li)(li)方法，然后(hou)在(zai)(zai)其(qi)上填(tian)一層(ceng)大(da)于80cm厚的(de)優質砂(sha)礫(li)墊層(ceng)。

鐵(tie)路(lu)鋼(gang)波紋管

處(chu)(chu)理措(cuo)施，根據軟基厚度及(ji)填土高度，確定處(chu)(chu)理措(cuo)施，當(dang)淤泥小于4米(mi)深時(shi)，采用清(qing)淤拋石(shi)處(chu)(chu)理方法，一般清(qing)淤深度為(wei)1.5-2.5米(mi)，拋石(shi)厚度一般為(wei)1.5-2.5m,讓其穩定后，采用壓實機械(xie)壓實，在其鋪設不小于80厘(li)米(mi)的碎石(shi)墊層。

波紋涵管(guan)用洛氏硬度計可以測量從(cong)軟(ruan)到硬的(de)各種不(bu)(bu)同(tong)材(cai)料，這是因為它采用了不(bu)(bu)同(tong)的(de)壓頭和(he)載荷，組成各種不(bu)(bu)同(tong)的(de)洛氏硬度標尺(chi)，如(ru)HRA、HRB、HRC等。一般生(sheng)產以HRC（用120度金剛(gang)石圓錐(zhui)體作(zuo)壓頭，載荷為1500N）用得多。

波(bo)紋涵(han)管硬度(du)值(zhi)的標注方法與布氏硬度(du)相同(tong)，硬度(du)值(zhi)的有效(xiao)范圍(wei)為(wei)20~70HRC。公路工程的涵(han)洞(dong)普通認為(wei)合(he)適而(er)使用(yong)鋼(gang)(gang)筋水(shui)泥制造，現(xian)認為(wei)合(he)適而(er)使用(yong)金(jin)屬(shu)波(bo)紋涵(han)管接替鋼(gang)(gang)筋混凝土施行涵(han)洞(dong)動(dong)工，這在(zai)國內是一(yi)項新(xin)技術，下邊采編給大家紹(shao)介(jie)金(jin)屬(shu)波(bo)紋涵(han)管動(dong)工有哪一(yi)些技術。（hanihanbj.com）