鋼波紋管不發生塑性變形狀(zhuang)況(kuang)下(xia)所能獲得的(de)(de)(de)位移(yi)(yi)(yi)稱為(wei)波紋(wen)管的(de)(de)(de)答(da)應(ying)位移(yi)(yi)(yi)。關于作業在緊(jin)(jin)縮(suo)狀(zhuang)態的(de)(de)(de)波紋(wen)管，它(ta)的(de)(de)(de)緊(jin)(jin)縮(suo)位移(yi)(yi)(yi)是：波紋(wen)管在壓力效(xiao)果下(xia)，緊(jin)(jin)縮(suo)到波紋(wen)之間互相互相觸摸時所能發生的(de)(de)(de)位移(yi)(yi)(yi)值(zhi)，也稱為(wei)結構答(da)應(ying)位移(yi)(yi)(yi)，它(ta)等(deng)于波紋(wen)管自(zi)在長度與緊(jin)(jin)縮(suo)長度之差。

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鋼波紋(wen)(wen)管作為彈性密封零件，先要(yao)滿足強度條件，即其應(ying)(ying)(ying)力不超越給定條件下的(de)許用(yong)應(ying)(ying)(ying)力。許用(yong)應(ying)(ying)(ying)力可(ke)由及現應(ying)(ying)(ying)力除以系數得(de)出。依據波紋(wen)(wen)管的(de)作業條件和對它的(de)運用(yong)要(yao)求，及現應(ying)(ying)(ying)力可(ke)所(suo)以屈從強度，也可(ke)所(suo)以波紋(wen)(wen)管失穩時(shi)的(de)臨(lin)界應(ying)(ying)(ying)力，或者是疲勞強度等。

鋼波紋管

要(yao)(yao)計算波紋管(guan)作業應力要(yao)(yao)剖析波紋管(guan)管(guan)壁(bi)中的應力散布。使鋼波紋管(guan)或其(qi)它彈(dan)性元件發(fa)生單位(wei)位(wei)移(yi)所需求的載(zai)荷值稱為元件的剛度，一般用“K”表明。假如元件的彈(dan)性特性是非(fei)線性的，則剛度不再是常數，而是隨著載(zai)荷的加大發(fa)生變(bian)化。

一般工程用的(de)波紋管(guan)類彈性元件，剛(gang)(gang)度允差可限定(ding)在(zai)正負百分之五十之內。波紋管(guan)的(de)剛(gang)(gang)度依(yi)照載荷及位(wei)移性質不同，分為(wei)軸(zhou)向(xiang)剛(gang)(gang)度、曲折(zhe)剛(gang)(gang)度、改變剛(gang)(gang)度等。在(zai)波紋管(guan)的(de)應用中，絕大多數的(de)受力狀(zhuang)況是軸(zhou)向(xiang)載荷，位(wei)移方式為(wei)線位(wei)移。耐壓力是波紋管(guan)性能的(de)一個重要參數。

鋼波紋管

鋼波紋(wen)管(guan)在(zai)常溫時(shi)，波形(xing)上不(bu)發(fa)生塑性(xing)變形(xing)所能接(jie)(jie)受的(de)(de)靜壓(ya)力，即為波紋(wen)管(guan)的(de)(de)耐(nai)壓(ya)力在(zai)一般狀況下，波紋(wen)管(guan)是在(zai)必定(ding)的(de)(de)壓(ya)力（內(nei)壓(ya)或外壓(ya)）下作業(ye)的(de)(de)，所以(yi)它在(zai)整個作業(ye)過(guo)程中要(yao)接(jie)(jie)受這個壓(ya)力而(er)不(bu)發(fa)生塑性(xing)變形(xing)。

公路涵洞中，涵洞的不均勻沉降是其損壞的主要方式。從材料與結構的功用實質關系上剖析，采用柔性、高強度的鋼波紋管涵洞，不只具有適應地基與根底變形的能力，能夠處理因地基根底部均勻沉降導致涵洞損壞的問題，而且鋼波紋管涵由于軸向波紋的存在使其具有的受力特征，軸向和徑向一起散布因荷載引起的應力應變。能夠更大程度上渙散荷載的應力集中，更好地發揮鋼結構的優勢。//hanihanbj.com/