鋼波紋管涵(han)(han)的(de)(de)發展在我們高速公路建設(she)過(guo)程中，涵(han)(han)洞(dong)是一種常(chang)見(jian)的(de)(de)結構(gou)也是一種十分重要的(de)(de)結構(gou)，涵(han)(han)洞(dong)結構(gou)一直選用(yong)箱(xiang)涵(han)(han)、蓋板涵(han)(han)、圓管涵(han)(han)、拱(gong)涵(han)(han)等幾種型(xing)式，涵(han)(han)洞(dong)在施工中存(cun)在設(she)計繁瑣，施工時間周期(qi)長，涵(han)(han)洞(dong)的(de)(de)孔徑周期(qi)小簡略呈現(xian)沉(chen)降和跳(tiao)車等問題。

趁熱打鐵，鋼波紋管往往能收到好結果

鋼(gang)筋(jin)混凝土(tu)(tu)涵洞在終(zhong)年呈(cheng)現凍土(tu)(tu)、膨脹土(tu)(tu)和軟(ruan)土(tu)(tu)燈不亮的(de)地(di)(di)質(zhi)條件地(di)(di)區和高填(tian)方路(lu)段，地(di)(di)震多發(fa)地(di)(di)帶的(de)公路(lu)和鐵(tie)路(lu)地(di)(di)帶的(de)運(yun)營中會(hui)呈(cheng)現不同程度(du)的(de)損(sun)害(hai)還(huan)會(hui)對涵洞的(de)征程形成(cheng)損(sun)壞，會(hui)形成(cheng)路(lu)面大面積的(de)塌陷給(gei)高速公路(lu)的(de)行車帶來(lai)很大的(de)不便還(huan)會(hui)給(gei)行車人帶來(lai)很大的(de)安全隱患。

鋼波紋管

針對涵洞(dong)存在(zai)(zai)的問題，推廣新式(shi)的結構來改進(jin)傳統涵洞(dong)的不(bu)足，因此鋼(gang)管波紋管管涵營運而(er)生。跟(gen)著當時我(wo)們高速(su)公路(lu)建設的進(jin)程不(bu)斷加速(su)，鋼(gang)材(cai)加工工藝(yi)尤其是防(fang)腐資料技能(neng)的提(ti)高，鋼(gang)波紋管涵具有突出的力學性(xing)能(neng)而(er)且施工技能(neng)簡略(lve)，習慣能(neng)力強(qiang)，耐久性(xing)強(qiang)等優勢正在(zai)(zai)逐步在(zai)(zai)國內的高速(su)公路(lu)建設中得到重(zhong)視。

尤其是在近幾年鋼材產能過(guo)剩價(jia)格低(di)迷的(de)市場環境(jing)下，鋼波紋管涵(han)具(ju)有(you)性價(jia)比和社會效益(yi)正(zheng)在逐步的(de)將其面向廣(guang)闊的(de)市場空間。涵(han)洞(dong)是指在公路(lu)工程建(jian)設中，為(wei)了使公路(lu)順利經過(guo)水(shui)渠不妨(fang)礙交(jiao)通，設于路(lu)基下構筑(zhu)于路(lu)面以下的(de)排(pai)水(shui)孔道(dao)（過(guo)水(shui)通道(dao)）。

鋼波紋管

經過(guo)這種結構可以讓水(shui)從公路的下面流(liu)過(guo)，用(yong)于跨過(guo)天然(ran)溝谷凹地(di)排(pai)泄洪水(shui)，或橫跨大小路途作(zuo)為(wei)(wei)人、畜和車輛的立交通(tong)道，或農田(tian)灌溉作(zuo)為(wei)(wei)水(shui)渠。涵洞主(zhu)要由洞身、基礎、端(duan)和翼墻等。涵洞是根據連通(tong)器的原理，常用(yong)磚、石、混(hun)凝土和鋼筋混(hun)凝土等資料筑成。

一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。涵洞的作用是迅速掃除公路沿線的地表水，確保路基安全。作為公路工程中的重要組成部分，涵洞在公路工程中占較大份額，是公路工程的重要組成部分，主要表現在工程數量和工程造價上。據有關資料介紹：涵洞工程數量約占橋涵總數的60%一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里均勻約有4～6座，涵洞工程造價約占到橋涵總額的40%左右。//hanihanbj.com/