鋼波紋管的優點
(1)涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管適應地基變形才能強，對地基承載才能、平整度要求較低，工程實踐造價比同類跨徑的橋、涵洞附近或較低。
(2) 施工工期短是明顯的優勢，土建工程與管節裝置可分開施行。
(3)進行工廠集中化出產，出產不受環境影響，降低成本、操控質量。
(4) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管現場裝置便利，不需運用大型設備。
(5) 解決北方冰冷地區（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的破壞問題。
(6) 削減或底子放棄了慣例建材，如水泥、黃砂、石子、木材的運用，含義深遠。
(7) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管結構受力狀況合理，荷載散布均勻，并有抗變形才能。
（8) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管選用標準化規劃，出產、規劃簡略，出產周期短。
(9) 波紋涵管改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺”現象，行車的舒適度，削減工后營運、養護成本。
鋼波紋管的特征
①強度高，由于其波紋結構使其比同口徑的水泥管耐壓強度大15倍。
②運送便利，波紋管涵的重量只要同口徑水泥管的1/10到1/5，即便在窄的場所沒有運送設備，人工也可運送。
③鋼制波紋管涵是選用鋼管熱浸鍍鋅，壽數為80-100年，在腐蝕性大的環境下運用時，選用表里表面瀝清附層的鋼制波紋管，可在原運用壽數基礎上延伸約20年以上。
④施工便利：波紋管涵是選用套筒或法蘭方法銜接，并且能夠依據需要定制長度，即便是非熟練工也能夠操作，施工以少量的手工操作，可在短時間內完成，既快捷又便利。
⑤優良的經濟性：銜接方法簡潔，可縮短工期。
管壁結構由三層構成：內層是一個接連實壁pe內層管，內層管外環繞有(用鋼板成形為“v”型的)環形波狀鋼帶增強體，在波狀鋼帶增強體外復合有聚乙烯的外層，從而復合成全體的螺旋波紋管。其典型的結構如圖所示。
鋼的彈性模量是聚乙烯的近200倍(碳素鋼的彈性模量在190000 mpa左右)，結合金屬和塑料的優點顯然是達到高剛度低消耗的理想辦法，能夠將鋼材的高剛度、高強度和塑料的耐腐蝕、耐磨損和柔韌性等優良特性有機地結合起來，發揮兩方面的優點，彌補兩方面的缺陷，完成高性能和低成本的統一。
鋼波紋管在系統中功能包含三個方面：
①傳遞溫度；
②感觸壓力；
③依據不同的壓力操控動力組織關啟閥門，操控氣量。與雙金屬片式和低溫回憶合金式自調組織相比，由于雙金屬片式或低溫回憶合金式自調組織靠金屬元件隨溫度的改變完成自調的，因而，自調動作滯后于溫度改變，反應遲鈍。運用電堆積鎳波紋管充氣自調組織，能夠克服上述缺陷，自調作用好。
波紋鋼管-鋼波紋管防腐方法及運用：
1.防腐方法
一般選用熱鍍鋅防腐，鍍鋅量600克/平方米，如有特殊要求時，可進行二次防腐，表里層覆塑PE或環氧樹脂。經二次防腐運用壽數可提高50年。
2.運用狀況
國外運用狀況
鋼波紋管早于1784年誕生于英國，而后在1896年美國首行了波紋鋼板通道、涵管的可行性研究，并且道次運用于公路涵洞。1923年美國鐵路工程協會在伊利諾斯洲中央鐵路進行了波紋鋼板通道的測驗。爾后，波紋鋼管涵產品在美國、加拿大地區公路工程中運用，并且擬定了相應的技術標準及規劃制作、施工裝置手冊。日本、韓國等東亞自上世紀八十至九十年代開端相應擬定了金屬波紋管橋涵的技術標準，開端運用。隨著世界各地近一百年的運用及運轉，驗證了金屬波紋管橋涵在各種狀況下的通用性。現在，各國的標準及標準完全，技術已十分老練，并且其運用壽數已超過了規劃壽數。
建國前及建國初期我國就已開端了鋼波紋管的運用，建國前，從美國進口的金屬波紋管涵洞運用于抗日戰爭時期的滇緬公路。1948年，從美國進口的金屬波紋管涵洞運用于上海浦東高橋地區的軍事便道。建國后，在50年代建筑青藏公路不凍泉段時曾將金屬波紋管涵洞運用于搶修工程，到70年代開挖時發現其運用狀況良好。//hanihanbj.com/
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