一般地基（指粘土、輕亞粘土、亞粘土、細砂及破碎巖層）采用具有一定級配的天然碎石等柔性材料換填30cm即可。解決北方嚴寒地區及凍土地區對橋梁和涵洞混凝土結構的破壞問題（凍脹與融沉）。

預應力鋼波紋涵管的結構特性能打一百分

采用標準化設計、生產，設計簡單，生產周期短。生產不受環境影響，可進行集中工廠化生產，有利于降低成本，控制質量。不同地質條件下的基底處理要求不同：砂礫石、碎石土路基基底可不做處理，只在其上設置10cm厚的粗砂墊層即可。

鍍鋅構件表面應具有均勻完整的涂層，顏色一致，表面具有實用性光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結塊。鍍件表面應無漏鍍、露鐵等缺陷。有螺紋的構件在熱浸鍍鋅后，應清理螺紋或作離心分離。鍍鋅構件的鋅層應均勻，試樣經硫酸銅溶液浸蝕5次不變紅。鍍鋅構件的鮮層應與基底金屬結合牢固，經錘擊試驗鍍鋅層不剝離、不凸起。

現場安裝不需使用大型設備，安裝方便。對人力資源缺乏或高危險、高原缺氧地區等工程較為適用。采用熱浸鍍鋅方法進行金屬防腐處理時，熱浸鍍鋅所用的鋅應為1號或0號鋅。鍍鋅構件的鋅附著量應符合要求。鋅附著量采用氯化銻法測定，也可用鍍層測厚儀直接測量鋅層厚度，發生爭議時，以氯化銻法作為仲裁試驗方法。

組織人員：為了保證鋼波紋涵管在雨季施工期間能夠及時組織人員進行搶險救災，成立雨季施工防洪小組，并成立雨季施工應急救援小分隊。減少了水凝、塊石或碎石、砂等的用量，對砂石資源缺乏地區或水泥、鋼材等運距較遠的邊遠地區較為適用；環保意義深遠。施工工期短，主要為拼裝施工。

公路鋼波紋管涵洞的選用必須遵循適用、安全、經濟在滿足功能需求基礎上充分發揮鋼波紋管結構的力學性能優勢。公路鋼波紋管涵洞設計時應堅持因地制宜、充分發揮其優勢的原則。設計中除應充分考慮工程項目的基本特征，包括公路等級、重要性程度、地形地貌、不良地質狀況、路基修筑等方面之外還應考慮下列因素：施工條件和便利性；養護條件；二次防腐。

有利于改善多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊地基結構物處的不均勻沉降問題，提高了公路服務性能，減少了工后養護成本。鋪設于路堤下的波紋管的管身要設置預留拱度。其大小根據地基土可能出現的下沉量，涵底縱坡和填土高度等因素綜合考慮，通常可為管長的0.3%～1%，更大不宜大于2%，以確保管道中部不出現凹現或滑坡。

適應地基變形能力強，對地基承載能力、平整度要求較低，工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞低。有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺”現象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營運、養護成本。公路波紋管剛性大強度高，結構受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。在結構上具有橫向補償位移的特性。鐵路波紋涵管：hanihanbj.com