涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水，保證路基安全。作為公路工程中的重要組成部門之一，涵洞在公路工程中占較大比例，是公路工程的重要組成部門，主要表現在工程數目和工程造價上。占有關資料先容：涵洞工程數目約占橋涵總數的60%一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里均勻約有4～6座。鋼波紋涵管涵洞工程造價約占到橋涵總額的40%左右。

鋼波紋涵管告訴你涵洞的主要作用是什么

涵洞是指在公路工程建設中，為了使公路順利通過水渠不妨礙交通，設于路基下修筑于路面以下的排水孔道（過水通道），通過這種結構可以讓水從公路的下面流過。用于跨越自然溝谷凹地排泄洪水，或橫跨大小道路作為人、畜和車輛的立交通道，或農田澆灌作為水渠。涵洞主要由洞身、基礎、端和翼墻等。涵洞是根據連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。一般孔徑較小，外形有管形、箱形及拱形等。

鑲石棉墊：因為現場地勢等原因，有時相鄰兩法蘭之間間距較小，這時用手錘、鑿子把兩法蘭之間鑿開大約1cm的縫隙，用螺絲刀把石棉墊鑲在兩法蘭之間，有時管子頂部兩法蘭間距較大，石棉墊鑲嵌難題，用綁絲把石棉墊綁在螺栓上固定，然后工人開始對稱鎖緊螺絲。直至從外觀看兩法蘭之間只有2—3mm的縫隙即可。

連接安裝金屬波紋管涵：根據涵洞實際情況，排放金屬金屬波紋管涵。假如涵洞兩側進出水口是與路基同坡度的斜口形式，安裝時先安裝中間管節，在基礎長度方向留出進出水口的位置。中間管節全部安裝完畢，校正就位后再安裝兩側進出水口。安裝時從一側排放根管節，使其管子中央和基礎縱向中央線平行，同樣把第二根管放置就位，當兩根管相鄰法蘭間相距3—5cm的縫隙時，用小撬棍對準法蘭上的螺栓孔，使其兩根管法蘭上的螺栓孔對正，這時從第二節管的另一端用撬杠撬動管節，使其縱向平移，使兩法蘭間距在2cm左右，然后全部穿上螺栓，擰上螺絲，帶平扣即可。此后依此方式逐節依次連接，每道涵洞中間管節無先后次序，可以隨意連接。

鋼筋混凝土涵洞在常年泛起凍土、膨脹土和軟土燈不亮的地質前提地區和高填方路段,地震多發地帶的公路和鐵路地帶的運營中會泛起不同程度的損害還會對涵洞的征途造成破壞,會造成路面大面積的塌陷給高速公路的行車帶來很大的不便還會給行車人帶來很大的安全隱患。針對涵洞存在的題目,推廣新型的結構來改善傳統涵洞的不足,因此鋼管波紋管管涵營運而生。

鋼波紋涵管的發展在我們高速公路建設過程中,涵洞是一種常見的結構也是一種十分重要的結構,涵洞結構一直采用箱涵、蓋板涵、圓管涵、拱涵等幾種型式,涵洞在施工中存在設計繁瑣,施工時間周期長,涵洞的孔徑周期小輕易泛起沉降和跳車等題目。

跟著當前我們高速公路建設的進程不斷加快,鋼材加工工藝尤其是防腐材料技術的進步,鋼波紋管涵具有良好的力學機能并且施工技術簡樸,適應能力強,耐久性強等上風正在逐步在海內的高速公路建設中得到正視,尤其是在近幾年鋼材產能過剩價格低迷的市場環境下,鋼波紋管涵具有優勝的性價比和社會效益正在逐漸的將其推向廣闊的市場空間。