鋼波紋管下面墊層采取10cm～15cm厚的粗砂，30cm厚的砂礫來分解鋼波紋管部份變形的應力。鋼波紋管上部防滑坎對于上部路基起到了很好的不亂作用。不會使防滑坎上方的回填材料向邊坡處滑動。鋼波紋管涵在大縱坡鋪設時用以上4點來施工就可解決拉伸變形的題目。

浩威鋼波紋涵管幫您解決沿管徑軸線大縱坡難以鋪設難題

為鋼波紋管涵軸縱坡在10%～25%時的橫截面圖為鋼波紋管涵軸縱坡在10%～25%時的立面鋼波紋管下部防滑坎有利于管涵的整體不亂。通過鋼波紋管自身的波峰與碎石混凝土的有機結合也已解決了鋼波紋管向下滑動。

解決鋼波紋管涵軸縱坡在10%～25%時的拉伸變形在鋼波紋管涵軸縱坡達到10%以上時，采取防滑坎方式來解決鋼波紋管泛起拉伸現象。詳細的方法是在鋪設鋼波紋管的地方先去表層腐質土及松 軟土層后回填碎石土使密實度達到96%，在此基礎上鋼波紋管鋪設如下圖所示

因鋼波紋管為柔性體，管基下必需鋪設10cm～15cm厚的粗砂，管徑附近回填不超過直徑5cm砂礫厚以保護管壁不被破壞。鋼波紋管埋設過程中涵 軸縱坡過大時，管身在上部荷載壓力和管身下面粗砂滑動下會使管身變形泛起拉伸現象倒至垮塌。這是鋼波紋管的弱點，正由于這個弱點，在我國基 礎建設中為什么鋼波紋管鋪設的涵軸更大縱坡不超過10%的原因，就是這不可逾越的10%使得鋼波紋管在基礎建設中的應用大打折扣，使得工程造價大 幅進步。

鋼波紋管的特性波紋鋼管是一種撓性、薄壁、有橫向波的管殼零件。它即有彈性特性，又有密封特性，在外力及矩力的作用下能產生軸向、角向、側向及其組合 位移。而做為涵洞、通道則主要考慮環向受壓作用，進而我們根據涵頂上方填土厚度出產不同環向的波峰、波距、壁厚的鋼波紋管來抵御環向受壓的 作用力。而控制鋼波紋管沿管軸縱向拉伸我們還沒有什么有效的辦法，這一直是出產鋼波紋管企業和施工單位想迫切解決的題目。

采用鋼波紋管代替鋼筋混凝土圓管等構造物是解決上述題目可行的方法。鋼波紋管是一種柔性結構物，不但具有級高的強度還具有級高的抗震能 力。因此在海內鋼波紋管的應用會有一個日新月異的發展。

以上形式 的構造物在使用的過程中均會泛起不同程度的損壞，較嚴峻的病痛為地基或基礎不平均沉降導致涵洞破壞，這些地區的鋼筋混凝土構造物的壽命有時 低于20年。鋼筋混凝土涵洞、通道自身還存在一些缺陷，它們是多管、多節的組合體，現場預制和現場施工不便，組合體之間沒有強度聯結等。另外 涵洞與路基的構造材料剛柔性相差很大，在明涵或低填土涵洞中涵頭跳車已成為普遍題目影響了行車的恬靜度與安全性。

涵洞作為一種重要常見的結構舉措措施，通常為知足排水、通道的要求。一般線路上的涵洞密度比較大，施工期也相對較長。在一些特殊的地區：如 膨脹土、軟土、多年凍土、季節性凍土等地區一般情況下會使用鋼筋混凝土圓管涵、鋼筋混凝土蓋板涵及鋼筋混凝土箱涵等形式的構造物。