公路波紋涵管接觸的保溫材料應不含氯離子。考慮到頂板波紋管涵數量在逐步削減，但凡與波紋管涵抵觸的部件都要躲避波紋管。使用壽命長，鋼制波紋管涵是采用鋼管熱浸鍍鋅，所以使用壽命長，壽命為80-100年，在腐蝕性特別大的環境下使用時，采用內外表面瀝清附層的鋼制波紋管，可在原使用壽命基礎上提高約20年以上。

優勝劣汰！公路鋼波紋涵管只有提高質量才能在市場中堅持下去

水壓試驗結束后，應盡快排波殼中的積水，并迅速將波殼內表面吹干。對帶內套筒的補償器應注意使內套筒子的方向與介質流動方向一致，鉸鏈型補償器的鉸鏈轉動平面應與位移轉動平面一致。波紋管涵方位定位要，尤其是接近接頭的部位，波紋管涵定位鋼筋距離為0.5米，不得缺少。

鐵路鋼波紋管

水壓試驗時，應對裝有補償器管路端部的次固定管架進行加固，使管路不發生移動或轉動。對用于氣體介質的補償器及其連接管路，要注意充水時是否需要增設臨時支架。水壓試驗用水清洗液的96氯離子含量不超過25PPM。

金屬波紋管在安裝前應先檢查其型號、規格及管道配置情況，必須符合設計要求。補償器所有活動元件不得被外部構件卡死或限制其活動范圍，應保證各活動部位的正常動作。切開波紋管涵要平直，禁止切成斜口。

嚴厲控制出場波紋管涵的原料質量。進到現場的波紋管要會集堆放規整，工人不得在波紋管上踩踏。用可折疊皺紋片沿折疊伸縮方向連接成的管狀彈性敏感元件。

它的開口端固定，密封端處于自由狀態，并利用輔助的螺旋彈簧或簧片增加彈性。工作時在內部壓力的作用下沿管子長度方向伸長，使活動端產生與壓力成一定關系的位移。活動端帶動指針即可直接指示壓力的大小。

公路鋼波紋管

波紋管常常與位移傳感器組合起來構成輸出為電量的壓力傳感器，有時也用作隔離元件。由于波紋管的伸展要求較大的容積變化，因此它的響應速度低于波登管。波紋管適于測量低壓。

波紋管是壓力元件，不是溫度元件。焊接鋼筋接近波紋管涵時，要采納辦法維護波紋管不得被灼傷，如不當心灼傷，灼傷處要用膠帶包裹緊密。運輸方便，波紋管涵的重量只有同口徑水泥管的1/10到1/5，即使在窄的場所沒有運輸設備，人工也可運輸。

施工方便：波紋管涵是采用套筒或法蘭方式連接，而且可以根據需要定制長度，即使是非熟練工也可以操作，施工以少量的手工操作，可在短時間內完成，既快捷又方便。強度高，由于其獨特的波紋結構使其比同口徑的水泥管耐壓強度大15倍以上。波紋管涵接頭的辦法：波紋管涵接頭處要外包0.3米長的大號波紋管，而且兩端頭要對半擰緊，中心不得留有空地。

為確保中心不留空地，應在兩接頭端頭處做好符號。做好后要用膠帶包裹緊密，以防漏漿。波紋管涵要掩蓋維護，避免風吹雨淋使其提早老化。公路鋼波紋涵管：hanihanbj.com