在我國(guo)公路建設中(zhong)(zhong)，涵洞(dong)是常見的結構(gou)物，鋼波紋(wen)管(guan)作為新技(ji)術、新材料、新工(gong)藝，結構(gou)以“薄殼”受力理論為依據，因鋼波紋(wen)管(guan)涵對地基(ji)要求較低，施工(gong)簡單(dan)、工(gong)期短(duan)，因此在公路建設中(zhong)(zhong)鋼波紋(wen)管(guan)涵也大(da)量開(kai)始應用。
鋼波紋管特點
(1)涵管(guan)(guan)(guan)、波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵、鋼(gang)(gang)(gang)制(zhi)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵洞(dong)、金(jin)屬波(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)(guan)(guan)適(shi)應地(di)(di)基變(bian)形(xing)能(neng)力(li)(li)強，對(dui)地(di)(di)基承載能(neng)力(li)(li)、平(ping)整度要求較低(di)，工程實際造價(jia)比(bi)同類(lei)跨徑(jing)的(de)(de)(de)橋(qiao)、涵洞(dong)相近或(huo)較低(di)。(2) 施工工期(qi)短(duan)是明顯的(de)(de)(de)優勢，土建(jian)(jian)工程與管(guan)(guan)(guan)節安(an)裝可分(fen)開實施。(3)進行工廠(chang)集中化生(sheng)產(chan)，生(sheng)產(chan)不受(shou)環境影響(xiang)，有(you)利降(jiang)低(di)成本(ben)、控制(zhi)質量(liang)。(4) 涵管(guan)(guan)(guan)、波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵、鋼(gang)(gang)(gang)制(zhi)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵洞(dong)、金(jin)屬波(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)(guan)(guan)現場(chang)安(an)裝方便，不需使用大型設(she)備。(5) 解決北方寒冷地(di)(di)區（霜凍）對(dui)橋(qiao)梁和管(guan)(guan)(guan)涵砼結構的(de)(de)(de)破(po)壞問(wen)題。(6) 減少或(huo)根本(ben)舍棄了常規建(jian)(jian)材，如水泥、黃砂(sha)、石子(zi)、木材的(de)(de)(de)使用，環保意義深(shen)遠。(7) 涵管(guan)(guan)(guan)、波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵、鋼(gang)(gang)(gang)制(zhi)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵洞(dong)、金(jin)屬波(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)(guan)(guan)結構受(shou)力(li)(li)情(qing)況合理，荷載分(fen)布均勻(yun)，并(bing)有(you)一定的(de)(de)(de)抗變(bian)形(xing)能(neng)力(li)(li)。（8) 涵管(guan)(guan)(guan)、波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵、鋼(gang)(gang)(gang)制(zhi)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵洞(dong)、金(jin)屬波(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)(guan)(guan)采用標準(zhun)化設(she)計，生(sheng)產(chan)、設(she)計簡單，生(sheng)產(chan)周期(qi)短(duan)。(9) 鋼(gang)(gang)(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)有(you)利于改善(shan)軟土地(di)(di)基結構物與路堤(di)交界處(chu)的(de)(de)(de)“錯臺”現象(xiang)，提高行車的(de)(de)(de)舒(shu)適(shi)度與安(an)全性(xing)。
鋼波紋管施工要點
(1)基(ji)坑(keng)開挖后，檢(jian)測(ce)地基(ji)承載力。
(2)基礎(chu)(chu)施(shi)工(gong)，基礎(chu)(chu)為砂(sha)礫(li)層，須做出(chu)預拱度。
(3)鋼波(bo)紋(wen)管現(xian)場拼裝，采用高強螺栓，中夾密封墊。(4)拼裝前內外(wai)涂瀝青(qing)。
(5)涵管(guan)上(shang)方當回(hui)(hui)填(tian)土厚度超過 30cm 后(hou)，采用(yong)壓路機(ji)靜壓，填(tian)土厚度超過 60cm后(hou)，采用(yong)壓路機(ji)振壓。(6)基坑回(hui)(hui)填(tian)：
基(ji)坑(keng)(keng)(keng)回(hui)填(tian)前(qian)，清理基(ji)坑(keng)(keng)(keng)底部至原狀(zhuang)土(tu)，清除基(ji)坑(keng)(keng)(keng)內垃圾，使(shi)用透水性材料(liao)進行基(ji)坑(keng)(keng)(keng)回(hui)填(tian)。分層填(tian)筑，填(tian)筑厚度不大于 15cm，采用沖擊夯(hang)夯(hang)實。
鋼波紋管質量控制
(1)管身(shen)應(ying)順(shun)直，進出口(kou)、管身(shen)、溝槽等(deng)銜接應(ying)平順(shun)，無(wu)阻水現象。
(2)帽石、一字墻(qiang)或八字墻(qiang)等應(ying)平直，與路線邊坡、線形要匹配，棱角(jiao)分明。
(3)實測項目質量應滿足規(gui)范《公路路基施(shi)上技術規(gui)范》(JTG F10—2006)規(gui)定的(de)要求。
(4)鋼波(bo)紋管進(jin)場后(hou)，進(jin)行檢測(ce)，厚度(du)、鍍鋅層厚度(du)、剛度(du)、強度(du)等滿足(zu)設計和規(gui)范要(yao)求。
公路鋼波紋管涵洞的(de)選用(yong)須遵(zun)循適用(yong)、安全、經濟在滿足(zu)功能需求基(ji)(ji)礎上充分發(fa)揮鋼波紋管結(jie)構的(de)力學性能優勢(shi)。公路(lu)鋼波紋管涵洞設計時應(ying)堅持因地(di)制宜、充分發(fa)揮其優勢(shi)的(de)原則。設計中除應(ying)充分考慮工(gong)程項目的(de)基(ji)(ji)本特征，包(bao)括(kuo)公路(lu)等級、重要性程度、地(di)形(xing)地(di)貌、不良地(di)質狀況、路(lu)基(ji)(ji)修(xiu)筑等方面之外 還應(ying)考慮施工(gong)條件和便(bian)利(li)性；養護條件；二(er)次防腐等因素。
鋼波紋管洞具有(you)優良的(de)路用性(xing)(xing)能(neng)，尤其是在基(ji)礎(chu)(chu)的(de)要(yao)(yao)求低(di)(di)，施工(gong)(gong)簡(jian)單，安裝快捷，大(da)(da)大(da)(da)縮短了(le)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)期(qi)是普(pu)通涵管無法(fa)相比的(de)新道(dao)路改造工(gong)(gong)程路基(ji)保養工(gong)(gong)程將發(fa)揮(hui)。靈活，高強(qiang)度鋼波紋涵管洞，不僅具有(you)極好的(de)適應力，地基(ji)與基(ji)礎(chu)(chu)變形的(de)能(neng)力，解決(jue)了(le)由(you)于(yu)地基(ji)的(de)不均勻沉(chen)降問題(ti)，請使(shi)用涵洞破壞。具有(you)重量輕，易(yi)于(yu)運輸，施工(gong)(gong)簡(jian)單，施工(gong)(gong)周(zhou)期(qi)短，成本低(di)(di)，干擾小，低(di)(di)要(yao)(yao)求等，而且(qie)還具有(you)較強(qiang)的(de)抗拉，抗剪和抗疲(pi)勞性(xing)(xing)，它有(you)更多的(de)廣闊的(de)應用前(qian)景(jing)。
實(shi)踐證明，用(yong)鋼波(bo)紋管(guan)代(dai)替鋼筋(jin)混(hun)凝土進行涵(han)洞(dong)施工，無論從施工周期、施工造價、環(huan)保意義等方面(mian)都有其(qi)不可(ke)比擬的(de)(de)優(you)越(yue)性，且用(yong)金屬波(bo)紋管(guan)涵(han)進行涵(han)洞(dong)施工，可(ke)大大提高道路行車的(de)(de)舒適度(du)與安全(quan)性，避免道路中涵(han)洞(dong)的(de)(de)“錯臺跳車”現形(xing)，有利于解決西北地區(qu)寒冷霜凍對砼管(guan)涵(han)結(jie)構的(de)(de)破壞問(wen)題(ti)。
公路鋼波紋(wen)管(guan)涵(han)洞設計與施工技(ji)術有(you)(you)沖洗的(de)(de)(de)涵(han)洞進出口應依據需求設置相應的(de)(de)(de)調治構(gou)筑(zhu)物，同時洞口應按(an)地形前提作(zuo)必要的(de)(de)(de)處置，避(bi)免(mian)洞口受沖洗，影(ying)響涵(han)洞的(de)(de)(de)泄水才能。應用鋼波紋(wen)涵(han)管(guan)構(gou)造建(jian)筑(zhu)涵(han)洞更(geng)具有(you)(you)上風，也更(geng)具有(you)(you)寬闊(kuo)的(de)(de)(de)應用遠景。
嚴厲控制出(chu)場(chang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)的(de)原料質(zhi)量。進到現(xian)場(chang)的(de)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)要會集(ji)堆放規整，工人不(bu)得在波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)上踩踏。卻不(bu)再收縮(suo)到原來長度，這(zhe)種變(bian)型收叫做范性變(bian)型。鋼波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)洞(dong)廢品答應偏向。對公(gong)路涵(han)洞(dong)來說(shuo)，涵(han)洞(dong)的(de)不(bu)均勻(yun)沉降是其毀壞的(de)主要方(fang)式之一。
涵(han)洞(dong)(dong)兩(liang)側(ce)經由(you)低洼積(ji)水地帶(dai)時(shi)，需求先設置(zhi)圍堰、抽(chou)排(pai)積(ji)水，必(bi)要(yao)時(shi)還(huan)需求肅清換填局部(bu)淤泥(ni)。進出口(kou)可(ke)(ke)采(cai)用由(you)制造的(de)金屬(shu)波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)節(jie)，有直管(guan)(guan)和(he)與(yu)路(lu)基邊坡(po)司坡(po)率的(de)斜(xie)上開口(kou)兩(liang)種(zhong)方式；也可(ke)(ke)依(yi)據所在地域的(de)具體狀況采(cai)用漿(jiang)砌(qi)片(pian)石或十(shi)砌(qi)片(pian)石砌(qi)筑。普通(tong)在冰涼(liang)地域，采(cai)用金屬(shu)波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)節(jie)或干砌(qi)片(pian)石。在其與(yu)河床接頭(tou)處(chu)進出U空中(zhong)及(ji)邊坡(po)一定范圍內應設置(zhi)雙(shuang)層漿(jiang)砌(qi)片(pian)石或千砌(qi)片(pian)石鋪砌(qi)，以避免(mian)沖洗．并作必(bi)要(yao)的(de)防(fang)滲處(chu)置(zhi)；為避免(mian)路(lu)基土梗(geng)塞(sai)涵(han)洞(dong)(dong)洞(dong)(dong)口(kou)，在洞(dong)(dong)口(kou)與(yu)路(lu)堤交匯處(chu)做(zuo)一定高度和(he)厚(hou)度的(de)漿(jiang)砌(qi)片(pian)石或干砌(qi)片(pian)石墻（也可(ke)(ke)采(cai)用鉛絲籠）防(fang)護。
鋼波紋管應用于新建公路工程時，在購運涵管的同時可抓緊根底資料的備料和基坑的開挖工作。當利用推土機和其它重型設備修筑路其和排水溝時，埋設鋼波紋管的挖土、金屬波紋管涵埋設后的回填土和由涵洞出口把水導出去的泄水溝的挖掘等，一般來說是采用機械化作業的。//hanihanbj.com/
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