鋼波(bo)紋管涵(han)具有卓越的路用(yong)性(xing)能，尤其(qi)是對地(di)基要求低，施工(gong)(gong)(gong)簡易(yi)，能快速安裝。大(da)大(da)縮(suo)短工(gong)(gong)(gong)期，是普(pu)通涵(han)管無法相比(bi)的，鋼波(bo)紋管涵(han)在(zai)公路新(xin)改建工(gong)(gong)(gong)程、路基養護工(gong)(gong)(gong)程中將發(fa)揮積極的作用(yong)。
鋼波紋管作為一種柔性結(jie)構，它能(neng)較好地(di)適應地(di)基土(tu)(tu)的(de)不(bu)均勻沉降現象。鋼波(bo)紋(wen)管(guan)軸線上的(de)波(bo)紋(wen)大(da)大(da)增(zeng)加(jia)了(le)(le)截(jie)面(mian)慣性矩，提高了(le)(le)承載力，又因為其周圍土(tu)(tu)體能(neng)夠結(jie)合鋼波(bo)紋(wen)骨一同受力，可以(yi)在更大(da)程度(du)上將荷(he)載的(de)集中應力予以(yi)分(fen)散。
鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管是替(ti)代圓管涵(han)、蓋板涵(han)、拱涵(han)和小(xiao)橋的優質公路建(jian)材。鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管具(ju)(ju)有(you)工期短、重量輕、安裝方便、耐久性(xing)好、工程造(zao)價低、抗變形能(neng)力(li)強(qiang)、減少通車后(hou)養(yang)護成本等特點(dian)。鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)管尤其應用在高寒(han)凍土地區、軟(ruan)土路基地帶.具(ju)(ju)有(you)明顯(xian)的經(jing)濟效益。
鋼波(bo)紋管的優點具體有以(yi)下幾(ji)點
1，適(shi)應(ying)地(di)基變形能(neng)力強.對地(di)基承載(zai)能(neng)力、平整(zheng)度要求較低，工程實際(ji)造(zao)價比同類(lei)跨(kua)徑的橋(qiao)、涵(han)洞相近或較低。
2，施(shi)工工期(qi)短是明顯的優勢，土建工程(cheng)與管(guan)節(jie)安裝(zhuang)(zhuang)可(ke)分開實施(shi)，然后進行整體拼裝(zhuang)(zhuang)。
3，進行工廠集中(zhong)化生產，生產不受環境影響(xiang)，有(you)利降低成本、控制(zhi)質量(liang)。 ，現場(chang)安裝(zhuang)方便，不需使用(yong)大型設備。
4，解決北(bei)方寒冷地區(霜(shuang)凍(dong))對橋梁和管(guan)涵鹼結構(gou)的破(po)壞問題。
5，減(jian)少或根本舍棄(qi)了常規建材(cai).如水泥、黃砂、石子、木材(cai)的使用(yong)，環(huan)保(bao)意義深遠。
6，結構受力情況(kuang)合理.荷載(zai)分布(bu)均勻.并(bing)有一定的抗變形能力。
7，采(cai)用標準化(hua)設計(ji)，生(sheng)產、設計(ji)簡單.生(sheng)產周期(qi)短(duan)。
8，有(you)利(li)于改善軟土地基(ji)結構物(wu)與(yu)路堤交界處的“錯臺，現象，提高行車的舒適度與(yu)安全(quan)性.減少工后(hou)營(ying)運、養護成本。
綜上所述，鋼(gang)波紋管涵以其特殊(shu)的(de)(de)結構(gou)形(xing)(xing)式和優異的(de)(de)力學性(xing)能，在施(shi)工速度、經(jing)濟(ji)性(xing)和適用(yong)范圍上都明顯優于鋼(gang)筋混凝土涵，它是一種、合理、安全、可靠的(de)(de)涵洞(dong)形(xing)(xing)式，在公(gong)路建設中具有非常的(de)(de)應用(yong)前(qian)景。
鋼波紋管的安裝操作方法：
(1) 安裝前工作：檢查管底部基礎(chu)平整(zheng)度、水平、標高；核對土(tu)建基準，確定洞位置(zhi)、中(zhong)心軸線、中(zhong)點。
(2) 連(lian)(lian)接安(an)裝(zhuang)波紋管：根(gen)據洞(dong)實際情況，排放管。如果(guo)洞(dong)兩(liang)(liang)側進(jin)出(chu)水(shui)口是與路(lu)基(ji)(ji)同坡度的(de)斜口形式，安(an)裝(zhuang)時(shi)(shi)先安(an)裝(zhuang)中(zhong)間(jian)管節(jie)，在基(ji)(ji)礎長度方向留出(chu)進(jin)出(chu)水(shui)口的(de)位(wei)置。中(zhong)間(jian)管節(jie)全部安(an)裝(zhuang)完畢，校(xiao)正就位(wei)后(hou)再安(an)裝(zhuang)兩(liang)(liang)側進(jin)出(chu)水(shui)口。安(an)裝(zhuang)時(shi)(shi)從一側排放根(gen)管節(jie)，使(shi)(shi)其管子中(zhong)心(xin)和基(ji)(ji)礎縱向中(zhong)心(xin)線(xian)平行，同樣把第二根(gen)管放置就位(wei)，當(dang)兩(liang)(liang)根(gen)管相鄰法(fa)蘭(lan)間(jian)相距3—5cm的(de)縫隙時(shi)(shi)，用(yong)小撬(qiao)棍對(dui)準法(fa)蘭(lan)上的(de)螺(luo)(luo)栓孔，使(shi)(shi)其兩(liang)(liang)根(gen)管法(fa)蘭(lan)上的(de)螺(luo)(luo)栓孔對(dui)正，這(zhe)時(shi)(shi)從第二節(jie)管的(de)另一端用(yong)撬(qiao)杠撬(qiao)動管節(jie)，使(shi)(shi)其縱向平移(yi)，使(shi)(shi)兩(liang)(liang)法(fa)蘭(lan)間(jian)距在2cm左右，然后(hou)全部穿上螺(luo)(luo)栓，擰上螺(luo)(luo)絲，帶平扣即(ji)可。此后(hou)依此方式逐節(jie)依次(ci)連(lian)(lian)接，每(mei)道洞(dong)中(zhong)間(jian)管節(jie)無先后(hou)次(ci)序(xu)，可以(yi)隨意連(lian)(lian)接。
(3) 鑲(xiang)(xiang)石棉(mian)墊：由于現(xian)場地勢等原因，有(you)時(shi)相鄰兩(liang)法(fa)(fa)蘭(lan)(lan)之(zhi)間(jian)(jian)間(jian)(jian)距(ju)較小，這時(shi)用手錘、鑿(zao)子把(ba)(ba)兩(liang)法(fa)(fa)蘭(lan)(lan)之(zhi)間(jian)(jian)鑿(zao)開(kai)大約1cm的縫隙(xi)，用螺絲刀把(ba)(ba)石棉(mian)墊鑲(xiang)(xiang)在(zai)兩(liang)法(fa)(fa)蘭(lan)(lan)之(zhi)間(jian)(jian)，有(you)時(shi)管子頂(ding)部兩(liang)法(fa)(fa)蘭(lan)(lan)間(jian)(jian)距(ju)較大，石棉(mian)墊鑲(xiang)(xiang)嵌困(kun)難，用綁(bang)絲把(ba)(ba)石棉(mian)墊綁(bang)在(zai)螺栓上(shang)固定，然后工人開(kai)始對稱(cheng)鎖緊(jin)螺絲。直至(zhi)從(cong)外觀看兩(liang)法(fa)(fa)蘭(lan)(lan)之(zhi)間(jian)(jian)只有(you)2—3mm的縫隙(xi)即可。
(4) 管(guan)壁內(nei)(nei)外防滲處理：管(guan)壁內(nei)(nei)外涂乳化瀝(li)(li)青(qing)或熱(re)瀝(li)(li)青(qing)兩道，從外觀看管(guan)壁內(nei)(nei)外均(jun)勻的(de)涂成了黑管(guan)即可。一般(ban)瀝(li)(li)青(qing)涂層的(de)厚度要達到1mm。
(5) 用千斤頂校正(zheng)整道管(guan)，使其(qi)中心(xin)在所規定的(de)中心(xin)線上。
按現在(zai)橋(qiao)梁和(he)運輸狀(zhuang)況，橋(qiao)梁的(de)(de)承載能(neng)力和(he)通過的(de)(de)車(che)輛不(bu)成(cheng)正比(bi)。舊橋(qiao)加固工程迫在(zai)眉睫，為了提高舊橋(qiao)的(de)(de)承載能(neng)力，確保(bao)交通運輸的(de)(de)安(an)全是目前和(he)今后面臨的(de)(de)任(ren)務(wu)。今天小編給大(da)家介(jie)紹一款舊橋(qiao)加固的(de)(de)好產品---鋼波紋管。
鋼波紋管施工過程非常實用的幾個技巧(qiao)
為防止鋼(gang)波紋(wen)管(guan)涵銹蝕，鋼(gang)波紋(wen)管(guan)節出廠(chang)前內外表(biao)面和(he)緊固連接螺栓，進行了熱(re)浸(jin)鍍(du)(du)(du)鋅(xin)處理，鍍(du)(du)(du)鋅(xin)層(ceng)厚(hou)度≥63μm，平均鍍(du)(du)(du)鋅(xin)層(ceng)厚(hou)度84μm；施工(gong)安裝時(shi)增涂(tu)瀝青涂(tu)層(ceng)，其設計(ji)使用年(nian)限(xian)100年(nian)。鋼(gang)波紋(wen)管(guan)涵是一(yi)種柔(rou)性結構，它建(jian)成后(hou)與(yu)周圍土體形成一(yi)種組合結構，共同(tong)受力，波紋(wen)管(guan)涵楔形部(bu)及兩側的回填土很關鍵，如(ru)果回填不密實(shi)或(huo)有楔形部(bu)中空，將出現局部(bu)有較(jiao)大變形，存在安全隱患，嚴重(zhong)的將造成質(zhi)量事故。
鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)目前工程上通常用(yong)櫻錘(chui)(chui)(chui)沖(chong)擊試(shi)驗(yan)來(lai)測(ce)量材料的(de)(de)(de)沖(chong)擊韌性(xing)，其(qi)原理，先將(jiang)被(bei)測(ce)材料制成一定形狀和尺寸的(de)(de)(de)試(shi)樣，安(an)放在沖(chong)擊試(shi)驗(yan)機上，把具有一定重量的(de)(de)(de)櫻錘(chui)(chui)(chui)提到(dao)高度，此(ci)時擺錘(chui)(chui)(chui)位(wei)能(neng)(neng)(neng)為(wei)(wei)，然后讓其(qi)自有下落，沖(chong)斷(duan)試(shi)樣，沖(chong)斷(duan)試(shi)樣后擺錘(chui)(chui)(chui)剩余的(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)量為(wei)(wei)gH2，擺錘(chui)(chui)(chui)沖(chong)斷(duan)試(shi)樣所消耗的(de)(de)(de)位(wei)能(neng)(neng)(neng)為(wei)(wei)沖(chong)擊吸收功，用(yong)符號Akv表示，單位(wei)為(wei)(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。認為(wei)(wei)合(he)適(shi)而(er)(er)使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)金(jin)(jin)屬(shu)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)歸屬(shu)柔性(xing)結構(gou)，準(zhun)許管(guan)(guan)縱向沉降變(bian)型(xing)，對地(di)基(ji)(ji)的(de)(de)(de)承載力要(yao)求(qiu)較低，無須對地(di)基(ji)(ji)施行換填(tian)處(chu)置。認為(wei)(wei)合(he)適(shi)而(er)(er)使(shi)用(yong)金(jin)(jin)屬(shu)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)結構(gou)，管(guan)(guan)身上部填(tian)土厚度是逐漸(jian)變(bian)化的(de)(de)(de)，防(fang)止(zhi)了(le)由突變(bian)而(er)(er)引(yin)動的(de)(de)(de)跳車現象，也防(fang)止(zhi)了(le)對建構(gou)物的(de)(de)(de)毀壞(huai)。
鋼波(bo)紋管(guan)軟(ruan)土地(di)基的(de)(de)處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)方案處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)原則，當(dang)管(guan)處(chu)(chu)(chu)于軟(ruan)土地(di)基上時(shi)，需對軟(ruan)土路基進(jin)行處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)，洞地(di)基處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)方法同該路段的(de)(de)路基處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)方法，然后在其上填(tian)一層大于80cm厚(hou)的(de)(de)優質砂(sha)礫墊層。處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)措施(shi)，根(gen)據軟(ruan)基厚(hou)度及填(tian)土高度，確定(ding)處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)措施(shi)，當(dang)淤(yu)泥小于4米(mi)深時(shi)，采(cai)用清(qing)淤(yu)拋石(shi)處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)方法，一般清(qing)淤(yu)深度為1.5-2.5米(mi)，拋石(shi)厚(hou)度一般為1.5-2.5m,讓其穩定(ding)后，采(cai)用壓實機械壓實，在其鋪(pu)設不(bu)小于80厘米(mi)的(de)(de)碎石(shi)墊層。
所以鋼波(bo)紋管兩側(ce)及楔(xie)形部的回(hui)填土在(zai)施(shi)工(gong)(gong)中要(yao)嚴格(ge)控制。 如果當淤(yu)泥4-6米(mi)深，填土超過10米(mi)，采用(yong)清淤(yu)拋(pao)石處理方法，一般(ban)清淤(yu)深度為2-4米(mi)，拋(pao)石厚度一般(ban)為2-3m,讓其穩定后，采用(yong)壓實機械壓實，為保證基礎整體(ti)性，建(jian)議還要(yao)在(zai)80厘米(mi)墊(dian)層中鋪設兩道土工(gong)(gong)格(ge)柵。
鋼(gang)(gang)波紋管(guan)用洛(luo)氏硬(ying)度(du)計可以測量(liang)從軟到(dao)硬(ying)的(de)(de)各種(zhong)不(bu)同(tong)(tong)材料，這(zhe)是(shi)因為它采用了不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)壓頭和載荷，組成各種(zhong)不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)洛(luo)氏硬(ying)度(du)標尺，如HRA、HRB、HRC等(deng)。一般(ban)生產以HRC（用120度(du)金剛石圓錐體作壓頭，載荷為1500N）用得多，鋼(gang)(gang)波紋管(guan)硬(ying)度(du)值的(de)(de)標注方法與布氏硬(ying)度(du)相同(tong)(tong)，硬(ying)度(du)值的(de)(de)有(you)效范(fan)圍為20~70HRC。
管(guan)體的出產(chan)由化工(gong)廠實行，不受在場(chang)背景(jing)的影(ying)響，因此(ci)防止了卑(bei)劣氣(qi)象對工(gong)程進(jin)程度的影(ying)響，有(you)幫助于扼制工(gong)程品質。 鋼波紋(wen)管(guan)具有(you)管(guan)節薄，重量輕，便于運(yun)輸存放，施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)簡單(dan)，現場(chang)安裝方(fang)便，解決北方(fang)寒冷地區(qu)對橋梁和鋼波紋(wen)管(guan)的結構破壞問題，組裝快速，工(gong)期短等優點。
當淤泥大于6米深時，采用CFG基樁加固，然后在其上填一層大于80cm厚的優質砂礫墊層，并夯實緊密。 公路工程的洞普通認為合適而使用鋼筋水泥制造，現認為合適而使用金屬鋼波紋管接替鋼筋混凝土施行洞動工，這在國內是一項新技術。//hanihanbj.com/
| 分享此文章： |
