鋼波紋涵管是(shi)(shi)采(cai)用(yong)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)狀管或由波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)狀板通(tong)(tong)過連接、拼裝(zhuang)形成(cheng)(cheng)的一種(zhong)涵形式。對公(gong)路(lu)(lu)涵來說，涵的不均勻(yun)沉(chen)降是(shi)(shi)其破壞的主要(yao)型式之一，鋼波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵管具有重量輕(qing)、安(an)裝(zhuang)方便(bian)快捷、耐久(jiu)性好、工程(cheng)造價低(di)、抗變形能力強、減少通(tong)(tong)車(che)后養護成(cheng)(cheng)本等特點。鋼波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵管也叫(jiao)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵管，是(shi)(shi)指鋪埋在公(gong)路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)下涵用(yong)的螺(luo)紋(wen)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)管，它(ta)是(shi)(shi)由波(bo)(bo)(bo)(bo)形金屬板卷制成(cheng)(cheng)或用(yong)波(bo)(bo)(bo)(bo)形鋼板拼制成(cheng)(cheng)的波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)管。

鋼波紋涵管材料更替正是下一個掘金的機會

應用(yong)于公路、鐵路的(de)涵(han)、通(tong)道(dao)(dao)、小橋、隧(sui)道(dao)(dao)、臨時(shi)便道(dao)(dao)、排水管(guan)道(dao)(dao)以及各種礦場巷道(dao)(dao)擋墻支護等(deng)工程(cheng)。從材(cai)料與結構和功能的(de)本質關系上分析,采(cai)用(yong)柔性(xing)高強度(du)的(de)鋼(gang)波紋涵(han)管(guan),不僅具有適應地(di)基(ji)與基(ji)礎(chu)變形的(de)能力(li),可以解決(jue)因地(di)基(ji)基(ji)礎(chu)不均(jun)勻沉降(jiang)導(dao)致的(de)涵(han)破壞問題,而且鋼(gang)波紋涵(han)管(guan)由于軸(zhou)向(xiang)波紋的(de)存(cun)在使其具有優良的(de)受力(li)特(te)征(zheng),軸(zhou)向(xiang)和徑向(xiang)同時(shi)分布因荷(he)載引(yin)起的(de)應力(li)應變,可以更大程(cheng)度(du)上分散荷(he)載的(de)應力(li)集中,更好地(di)發(fa)揮鋼(gang)結構的(de)優勢。尤其在高寒凍土、軟土、膨脹土、濕陷性(xing)黃土等(deng)地(di)帶，具有明顯的(de)經濟效益。

鋼波紋涵(han)管(guan)(guan)施工前(qian)，應用儀器準確定位涵(han)管(guan)(guan)中(zhong)心(xin)及縱橫軸(zhou)線(xian)，基(ji)坑邊(bian)坡坡度按1：1放(fang)(fang)坡。基(ji)坑寬度一般以(yi)涵(han)管(guan)(guan)寬度的3—4倍為宜，開(kai)挖時應避免垮塌(ta)傷(shang)人。根據(ju)設(she)計文(wen)件放(fang)(fang)出涵(han)管(guan)(guan)軸(zhou)線(xian)，打好中(zhong)邊(bian)樁(zhuang)，并在涵(han)管(guan)(guan)中(zhong)軸(zhou)線(xian)和(he)基(ji)礎范圍(wei)邊(bian)緣撒上白色灰線(xian)，測出原地面高程(cheng)。

對(dui)于軟土(tu)(tu)地基(ji)(ji)(ji)，要(yao)求進(jin)行一定厚度的(de)砂礫換填，一般性(xing)土(tu)(tu)質(zhi)地基(ji)(ji)(ji)可(ke)設(she)一定厚度的(de)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)或(huo)對(dui)原地基(ji)(ji)(ji)土(tu)(tu)進(jin)行充(chong)分夯(hang)實，經(jing)檢測合格(ge)后方可(ke)使用。優質(zhi)土(tu)(tu)地基(ji)(ji)(ji)是指未經(jing)篩分的(de)砂、碎石(shi)、砂礫土(tu)(tu)以(yi)(yi)及砂質(zhi)土(tu)(tu)，是比較理想的(de)地基(ji)(ji)(ji)材料，但需清除10 em以(yi)(yi)上(shang)的(de)石(shi)塊等硬(ying)物。對(dui)于巖石(shi)地基(ji)(ji)(ji)，因為(wei)鋼波紋管為(wei)柔性(xing)結構，不(bu)能置于過(guo)于堅硬(ying)的(de)巖石(shi)地基(ji)(ji)(ji)上(shang)，以(yi)(yi)防(fang)止(zhi)其(qi)產生凹(ao)凸(tu)變形(xing)，降低(di)其(qi)整體(ti)使用性(xing)能。

環保低碳，減少或(huo)根(gen)本舍棄(qi)了常(chang)規建材如水(shui)泥(ni)、砂石等的(de)使用(yong)，鋼波(bo)紋涵管有利于(yu)環境保護(hu)，環保意義深(shen)遠。截止2010年底，海內(nei)粗鋼產量(liang)達到6億t，占全球產量(liang)的(de)45．5%。鋼產量(liang)的(de)增(zeng)長為發(fa)展中國(guo)鋼結構建設事業創造了良好(hao)的(de)時機(ji)。

為鋼(gang)波紋(wen)(wen)管的推(tui)廣(guang)應用(yong)(yong)提供(gong)了依據(ju)和有(you)利的前提。鋼(gang)波紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管應用(yong)(yong)工(gong)程實(shi)例廣(guang)東(dong)省某山(shan)區高速公路(lu)有(you)2個(ge) U 形(xing)溝谷路(lu)段(duan)，原(yuan)施(shi)(shi)工(gong)圖設(she)計采(cai)用(yong)(yong)高架(jia)橋(qiao)跨(kua)越，但在實(shi)施(shi)(shi)階段(duan)因為征地拆(chai)遷等原(yuan)因，導致施(shi)(shi)工(gong)進度滯后很多。為加快施(shi)(shi)工(gong)進度，將兩(liang)處(chu)高架(jia)橋(qiao)改為填方(fang)(fang)路(lu)基cqjngd.cn，同時設(she)置涵(han)(han)(han)知足過人及過水的需(xu)求。因為涵(han)(han)(han)頂填土較高，備(bei)選涵(han)(han)(han)方(fang)(fang)案(an)有(you)拱涵(han)(han)(han)及鋼(gang)波紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管2種，經由(you)比較，采(cai)用(yong)(yong)在兩(liang)處(chu)填方(fang)(fang)路(lu)段(duan)均設(she)置鋼(gang)波紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管的方(fang)(fang)案(an)。

鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵管橋涵早(zao)于(yu) 1784 年(nian)誕生于(yu)英國(guo)，1896年(nian)美國(guo)率先將波(bo)紋(wen)(wen)鋼(gang)管應(ying)用(yong)(yong)于(yu)公(gong)路涵。美國(guo)、加拿大(da)等 從20世紀八(ba)九十(shi)年(nian)代開(kai)始制定(ding)相(xiang)應(ying)的技術規范，并使用(yong)(yong)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管橋涵。中(zhong)(zhong)國(guo)于(yu)20世紀90年(nian)代才逐步開(kai)展(zhan)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管的研究(jiu)、出產及應(ying)用(yong)(yong)，并且應(ying)用(yong)(yong)于(yu)青藏公(gong)路的搶修工程。鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管目前在中(zhong)(zhong)國(guo)東(dong)北(bei)、華北(bei)、西北(bei)及華東(dong)地區(qu)公(gong)路工程中(zhong)(zhong)已開(kai)始大(da)規模應(ying)用(yong)(yong)。

鋼波紋涵管是由碳(tan)鋼板經冷成型(xing)加工而成的(de)(de)(de)(de)管(guan)壁帶有(you)波形截面(mian)的(de)(de)(de)(de)并且管(guan)體表(biao)面(mian)經耐侵蝕處理的(de)(de)(de)(de)金屬管(guan)道狀結(jie)構物，用(yong)來(lai)代替公(gong)路、鐵路工程中的(de)(de)(de)(de)砼(tong)涵(han)及小橋等。具有(you)一定柔性的(de)(de)(de)(de)高強度鋼波紋管(guan)，不僅進(jin)步了適應(ying)地(di)基(ji)與基(ji)礎變形的(de)(de)(de)(de)能(neng)力，有(you)效(xiao)解(jie)決(jue)因(yin)地(di)基(ji)基(ji)礎不平均(jun)沉降導(dao)致涵(han)破壞的(de)(de)(de)(de)題目，而且波紋涵(han)涵(han)管(guan)因(yin)為軸向(xiang)波紋的(de)(de)(de)(de)存(cun)在使其具有(you)優良的(de)(de)(de)(de)受力特性，軸向(xiang)和徑向(xiang)同時承擔因(yin)載荷引起的(de)(de)(de)(de)應(ying)力應(ying)變，可(ke)以更大程度上分散載荷的(de)(de)(de)(de)效(xiao)應(ying)，更好地(di)施展(zhan)鋼結(jie)構的(de)(de)(de)(de)上風。

鋼波紋涵管(guan)如何滿足塑(su)性(xing)成形的要求？

我(wo)們根據金屬變形(xing)(xing)(xing)(xing)規(gui)律、波紋管(guan)幾何形(xing)(xing)(xing)(xing)狀、尺寸、精(jing)度、成形(xing)(xing)(xing)(xing)力的(de)大小和波紋管(guan)軸向彈(dan)性回彈(dan)等，設計成形(xing)(xing)(xing)(xing)模具。除設計因素之外，波紋管(guan)很大程(cheng)度上(shang)依賴于制造工(gong)(gong)藝，的(de)制造工(gong)(gong)藝是提高波紋管(guan)性能(neng)和質量的(de)重要保證。 縱縫(feng)(feng)焊(han)接工(gong)(gong)藝：縱縫(feng)(feng)焊(han)接焊(han)縫(feng)(feng)達到Ⅰ、ⅠⅠ級(ji)焊(han)縫(feng)(feng)標準要求(qiu)，同時又能(neng)滿足塑性成形(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)要求(qiu)。

成形模具的設計 波紋管的剛度計算，波紋管的剛度按照載荷及位移性質不同，分為軸向剛度、彎曲剛度、扭轉剛度等。目前在波紋管的應用中，絕大多數的受力情況是軸向載荷，位移方式為線位移。 波紋管制造工藝 波紋管的幾何形狀、尺寸和精度是由成形模具來保證的。//hanihanbj.com/