具有一定柔性的高強度鋼波紋涵管，不僅提高了適應(ying)(ying)地基(ji)與基(ji)礎變(bian)(bian)形的(de)(de)(de)能(neng)力，有效解(jie)決因(yin)地基(ji)基(ji)礎不均勻沉降(jiang)導致涵破壞的(de)(de)(de)問題(ti)，而(er)且波紋(wen)涵涵管由于軸向(xiang)波紋(wen)的(de)(de)(de)存在使其具有優(you)良的(de)(de)(de)受力特性，軸向(xiang)和徑(jing)向(xiang)同時(shi)承擔因(yin)載荷引起(qi)的(de)(de)(de)應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變(bian)(bian)，可以更大程度(du)上分散載荷的(de)(de)(de)效應(ying)(ying)，更好地發揮(hui)鋼結構的(de)(de)(de)優(you)勢。

鋼波紋涵管應用，使道路更暢通

鋼波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)的(de)(de)耐(nai)(nai)久性好應力(li)更小！由于涵頂(ding)填(tian)土(tu)較(jiao)高(gao)，備選涵方案有拱涵及鋼波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)2種，經過比較(jiao)，采(cai)用在兩處填(tian)方路段均設置(zhi)鋼波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)的(de)(de)方案。鋼波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)是由碳鋼板(ban)經冷成型(xing)加工而成的(de)(de)管(guan)(guan)壁(bi)帶有波(bo)形(xing)截面的(de)(de)并且管(guan)(guan)體表面經耐(nai)(nai)腐蝕處理的(de)(de)金屬(shu)管(guan)(guan)道狀結構(gou)物，用來(lai)代替(ti)公路、鐵路工程中的(de)(de)砼涵及小橋(qiao)等。

鋼波紋(wen)涵管應(ying)用(yong)工(gong)程實例(li)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)測(ce)量儀(yi)(yi)表中(zhong)的(de)一種測(ce)壓(ya)(ya)(ya)彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)。它是具有(you)多個橫(heng)向波紋(wen)的(de)圓柱形薄壁折(zhe)皺的(de)殼體，波紋(wen)管具有(you)彈(dan)性(xing)，在(zai)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)、軸向力(li)(li)、橫(heng)向力(li)(li)或彎矩作用(yong)下能產生位移(yi)。波紋(wen)管在(zai)儀(yi)(yi)器(qi)儀(yi)(yi)表中(zhong)應(ying)用(yong)，主要用(yong)途(tu)是作為壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)測(ce)量儀(yi)(yi)表的(de)測(ce)量元件(jian)(jian)，將壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)轉換成位移(yi)或力(li)(li)。

波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)按構成(cheng)材料可分為金(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)、非金(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)兩(liang)種；按結構可分為單(dan)層和多層。單(dan)層波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)（見(jian)圖）應用較多。多層波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)強度高，耐久性好(hao)，應力小，用在重要的(de)測(ce)量中。波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)的(de)材料一般為青銅、黃銅、不(bu)銹(xiu)鋼、蒙(meng)乃爾(er)合(he)金(jin)和因康鎳爾(er)合(he)金(jin)等。

隨著鋼(gang)波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)(guan)在世界各(ge)地的(de)安裝(zhuang)使(shi)用(yong)，證明了(le)此(ci)種(zhong)結構(gou)在各(ge)種(zhong)使(shi)用(yong)情況下的(de)通用(yong)性。在我國改革(ge)開放后，深圳及(ji)大同煤礦(kuang)開始從國外(wai)進口成品(pin)波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)(guan)進行(xing)涵(han)施(shi)工(gong)。之(zhi)后，上海市(shi)公(gong)路管(guan)(guan)(guan)理處、上海市(shi)政工(gong)程設計研究院(yuan)、上海同濟大學對金(jin)屬波紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)(guan)進行(xing)了(le)動、靜載(zai)試驗，結果表(biao)明能滿足(zu)設計使(shi)用(yong)要(yao)求(qiu)，填補了(le)國內的(de)空白，且迅(xun)速得到推廣(guang)應用(yong),工(gong)作(zuo)(zuo)溫(wen)度(du)(du)也(ye)是影(ying)響波紋(wen)管(guan)(guan)(guan)壽命(ming)的(de)主要(yao)因素之(zhi)一(yi)。本表(biao)所列(lie)波紋(wen)管(guan)(guan)(guan)工(gong)作(zuo)(zuo)溫(wen)度(du)(du)適(shi)用(yong)于溫(wen)度(du)(du)范(fan)圍(wei)在一(yi)196℃～600℃之(zhi)間。但即使(shi)在此(ci)范(fan)圍(wei)，溫(wen)度(du)(du)越趨近于兩端其壽命(ming)也(ye)是要(yao)大打折(zhe)扣的(de)。因此(ci)若工(gong)作(zuo)(zuo)溫(wen)度(du)(du)有更(geng)高要(yao)求(qiu)，則必須(xu)更(geng)換新材(cai)料(liao)，否則將嚴(yan)重(zhong)影(ying)響產品(pin)壽命(ming)。

在凍土情(qing)況下鋼波紋涵管如何施工？現(xian)在就由江能的(de)(de)小編給你(ni)說一下這(zhe)方面的(de)(de)知識(shi)。

特(te)別(bie)在(zai)多(duo)年凍(dong)土、軟(ruan)土、收(shou)縮土、濕陷性黃土等不(bu)(bu)良工(gong)程(cheng)(cheng)巖(yan)土地域，應(ying)用鋼波紋(wen)(wen)涵管構造建筑涵更具有上風，也更具有寬(kuan)闊的(de)應(ying)用遠景。與路基工(gong)程(cheng)(cheng)迥然不(bu)(bu)同，多(duo)年凍(dong)土地域涵下凍(dong)土頂板(ban)（上限）呈拱(gong)形(xing)，對應(ying)路基中央處頂板(ban)（上限）比兩側（如路肩）高(gao)，選樣招(zhao)致涵工(gong)程(cheng)(cheng)存(cun)在(zai)不(bu)(bu)均(jun)勻的(de)變形(xing)趨向，運用波紋(wen)(wen)涵管后經由波紋(wen)(wen)的(de)舒展能夠順應(ying)地基的(de)不(bu)(bu)均(jun)勻變。

鋼波紋涵管廢品(pin)答應(ying)偏向(xiang)(xiang)。對(dui)公路涵(han)(han)來(lai)說，涵(han)(han)的(de)不均勻沉降是其(qi)毀壞的(de)主要方式(shi)之一(yi)。從資料與(yu)構造和功用(yong)的(de)實(shi)質關(guan)系上剖(pou)析，采用(yong)柔性、高強度的(de)鋼(gang)波紋涵(han)(han)管(guan)，不只具有順應(ying)地(di)基(ji)與(yu)根底(di)變形的(de)才能(neng)，能(neng)夠(gou)處(chu)理斟地(di)基(ji)根底(di)不均勻沉降招致的(de)涵(han)(han)毀壞題目，而(er)且鋼(gang)波紋涵(han)(han)管(guan)因為軸(zhou)向(xiang)(xiang)波紋的(de)存在使其(qi)具有 的(de)受力(li)(li)特征，軸(zhou)向(xiang)(xiang)和徑向(xiang)(xiang)同時散布(bu)因荷載(zai)惹(re)起(qi)的(de)應(ying)力(li)(li)應(ying)變，能(neng)夠(gou)更大水(shui)平上分散荷載(zai)的(de)效應(ying)，更好地(di)施(shi)展鋼(gang)構造的(de)上風。

不同填土方式的哀求。美國公路橋梁設計尺度哀求：反開槽回填的槽寬度不應小于管直徑加400mm，也不應小于管直徑的15倍加300mm，以保證提供足夠的空間裝置和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向約束。//hanihanbj.com/