鋼波紋管涵(han)(han)洞(dong)廢(fei)品容許傾向。對公路涵(han)(han)洞(dong)來說，涵(han)(han)洞(dong)的(de)不均(jun)勻沉降是其破壞的(de)主要方法。從材料與(yu)構造和(he)功用(yong)的(de)本質關系上剖析，采用(yong)柔性、高強(qiang)度的(de)鋼波(bo)紋管涵(han)(han)洞(dong)，不只(zhi)具有適應地(di)基(ji)與(yu)根底變形(xing)的(de)才能，可(ke)以處(chu)理斟(zhen)地(di)基(ji)根底不均(jun)勻沉降招致的(de)涵(han)(han)洞(dong)破壞題目(mu)。

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而且鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵洞因為軸(zhou)向(xiang)波(bo)紋(wen)(wen)的(de)(de)存在使(shi)其具(ju)有的(de)(de)受(shou)力特征，軸(zhou)向(xiang)和徑向(xiang)同(tong)時(shi)分(fen)布因荷載惹起的(de)(de)應力應變，可以更大(da)水(shui)平上(shang)分(fen)散(san)荷載的(de)(de)效應，更好地施展(zhan)鋼(gang)構造的(de)(de)優(you)勢。成形(xing)模具(ju)的(de)(de)規劃鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)的(de)(de)剛度核算。

鋼波紋管

鋼波(bo)紋管的(de)剛度依(yi)照載荷及位(wei)(wei)移(yi)性質不同，分(fen)為軸(zhou)(zhou)向剛度、彎(wan)曲剛度、改變剛度等(deng)。現在在波(bo)紋管的(de)使用中，絕大多數的(de)受力情況(kuang)是軸(zhou)(zhou)向載荷，位(wei)(wei)移(yi)方法為線位(wei)(wei)移(yi)。波(bo)紋管制造(zao)工藝波(bo)紋管的(de)幾(ji)許形(xing)狀、標準和精度是由成形(xing)模具來保證的(de)。

特別在多(duo)年凍(dong)(dong)土(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)、縮短土(tu)(tu)、濕陷性(xing)黃土(tu)(tu)等不良工程巖土(tu)(tu)地域，使(shi)(shi)用鋼(gang)波紋涵(han)管構造(zao)建筑(zhu)涵(han)洞(dong)更具(ju)有(you)優勢(shi)，也更具(ju)有(you)寬廣(guang)的(de)使(shi)(shi)用遠景。與(yu)路基(ji)工程截然不同，多(duo)年凍(dong)(dong)土(tu)(tu)地域涵(han)洞(dong)下凍(dong)(dong)土(tu)(tu)頂板（上限(xian)）呈拱形(xing)。

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對應(ying)路(lu)基(ji)中(zhong)央處頂板（上限）比兩邊（如(ru)路(lu)肩）高，選樣招致涵洞工程存(cun)在不(bu)(bu)均勻的(de)變形(xing)趨(qu)向，運用波紋管涵洞后(hou)經(jing)由波紋的(de)舒展可以適應(ying)地基(ji)的(de)不(bu)(bu)均勻變形(xing)。不(bu)(bu)同填土方法的(de)乞求。美國公路(lu)橋梁規劃(hua)標準乞求。

反開槽回填的槽寬度不該小于管直徑加400mm，也不該小于管直徑的15倍加300mm，以保證供給足夠的空間設備和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向束縛，見表9-1。路堤法小寬度。//hanihanbj.com/