鋼波(bo)(bo)紋涵管(guan)也叫波(bo)(bo)紋涵管(guan)，是指鋪埋在公(gong)路、鐵路下的涵洞用(yong)波(bo)(bo)紋管(guan)。鋼波(bo)(bo)紋涵管(guan)采用(yong)標準化設計、集(ji)中化生(sheng)(sheng)產(chan)、生(sheng)(sheng)產(chan)周期(qi)短(duan)；現場安裝土建與型(xing)材安裝可(ke)分開實(shi)施，工期(qi)短(duan)，同時(shi)減少(shao)(shao)或(huo)根本舍棄了常規建材，環(huan)保意義深遠；并具有適應地基變形，受(shou)力情況合理，減少(shao)(shao)不均勻沉降(jiang)的優勢。能解決北方寒冷地區（霜凍）對橋(qiao)梁和涵管(guan)砼結構的破壞問題。

對比鋼筋砼拱涵，鋼波紋涵管具有以下優勢:

(1)對(dui)(dui)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)要求低。由于(yu)鋼波紋涵(han)(han)管(guan)為(wei)柔(rou)性(xing)結(jie)構物，其基(ji)(ji)(ji)礎一般(ban)也(ye)為(wei)柔(rou)性(xing)基(ji)(ji)(ji)礎，涵(han)(han)洞基(ji)(ji)(ji)底的(de)沉降和兩側路基(ji)(ji)(ji)的(de)沉降是均勻(yun)的(de)，所以在涵(han)(han)洞構筑時不(bu)必(bi)單獨(du)對(dui)(dui)鋼波紋管(guan)的(de)基(ji)(ji)(ji)底進(jin)行特別處(chu)理(li)，基(ji)(ji)(ji)本原則是路基(ji)(ji)(ji)怎(zen)樣處(chu)理(li)，涵(han)(han)洞基(ji)(ji)(ji)底也(ye)怎(zen)樣處(chu)理(li)。而(er)鋼筋(jin)砼拱涵(han)(han)對(dui)(dui)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承載(zai)力(li)的(de)要求較高，涵(han)(han)頂填土高度大于(yu)12m的(de)拱涵(han)(han)通常要求地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承載(zai)力(li)達到(dao)500kPa以上。南方地(di)(di)區軟土分布，地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承載(zai)力(li)通常達不(bu)到(dao)設置拱涵(han)(han)的(de)要求，需采用(yong)強力(li)的(de)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)處(chu)理(li)方案提高地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承載(zai)力(li)，而(er)且處(chu)理(li)后(hou)仍然可能無法避免不(bu)均勻(yun)沉降，導致拱涵(han)(han)開裂等。

(2)施(shi)工便捷。鋼(gang)(gang)波紋管(guan)(guan)(guan)生產、管(guan)(guan)(guan)體拼(pin)裝與土建(jian)可分(fen)開同時(shi)實施(shi)，大大縮短(duan)施(shi)工期(qi)(qi)。鋼(gang)(gang)波紋管(guan)(guan)(guan)重量(liang)只(zhi)有水泥制(zhi)品的10%~20%，現場(chang)吊、拼(pin)裝通(tong)常只(zhi)需要2~3周，參(can)與的人(ren)員和(he)機(ji)械(xie)較少。可使(shi)工程早(zao)期(qi)(qi)交付使(shi)用。而鋼(gang)(gang)筋砼拱涵施(shi)工通(tong)常需要數月時(shi)間，需耗費(fei)大量(liang)人(ren)力、物力。

(3)經(jing)濟性較(jiao)(jiao)好(hao)。通過測算比較(jiao)(jiao)，該文例(li)舉(ju)的鋼波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)平均(jun)每延米的造(zao)價(jia)比同(tong)等規(gui)格的拱涵(han)(han)低3000元左右，而高填方的路段往往涵(han)(han)洞較(jiao)(jiao)長。因(yin)此(ci)，采用(yong)鋼波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)能夠節約較(jiao)(jiao)多造(zao)價(jia)。若(ruo)考慮到(dao)鋼波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)的施工便(bian)利以及地(di)基處理等方面可能節約的成(cheng)本，則其經(jing)濟性更為可觀。

(4)環保低碳(tan)，減(jian)少或根本舍(she)棄(qi)了常規建(jian)材如水(shui)泥、砂石等的使用，有利(li)于環境保護，環保意義深遠。

公路用鋼波紋涵管有何標志性特征？

公路鋼波紋(wen)涵涵管洞設計的必(bi)要(yao)性及設計要(yao)求(qiu)

（一(yi)）公(gong)路涵(han)(han)洞(dong)往往容易發生不均(jun)勻(yun)沉降(jiang)的(de)問題，而使(shi)用鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)做(zuo)涵(han)(han)洞(dong)就會具有(you)很(hen)(hen)強(qiang)(qiang)(qiang)的(de)柔(rou)性(xing)和強(qiang)(qiang)(qiang)度，即便是(shi)在地基出現(xian)劇(ju)烈變形(xing)后，也會因其本身超強(qiang)(qiang)(qiang)的(de)適應(ying)(ying)能力(li)避免涵(han)(han)洞(dong)免受(shou)破壞(huai)(huai)；并且鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)因為軸向波(bo)紋(wen)的(de)關系，具有(you)很(hen)(hen)強(qiang)(qiang)(qiang)的(de)受(shou)力(li)優(you)勢，軸向和徑(jing)向同(tong)時分布著荷(he)載應(ying)(ying)力(li)應(ying)(ying)變，能有(you)效分散荷(he)載的(de)效應(ying)(ying)。鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)材(cai)料(liao)就是(shi)空(kong)間(jian)結(jie)構中的(de)一(yi)種典例(li)，這(zhe)種材(cai)料(liao)因為其獨特的(de)優(you)越性(xing)，被(bei)用在了公(gong)路涵(han)(han)洞(dong)中。鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)因為柔(rou)性(xing)好、適應(ying)(ying)力(li)強(qiang)(qiang)(qiang)，被(bei)應(ying)(ying)用于公(gong)路涵(han)(han)洞(dong)中。公(gong)路涵(han)(han)洞(dong)基礎的(de)不均(jun)勻(yun)沉降(jiang)是(shi)導(dao)致其破壞(huai)(huai)的(de)主要形(xing)式(shi)之一(yi)。

（二）設(she)(she)計要(yao)求 首先(xian)，設(she)(she)計一定(ding)要(yao)確保能承受(shou)各(ge)級洪(hong)(hong)水(shui)(shui)(shui)及流(liu)冰、泥石流(liu)、漂(piao)流(liu)物等的(de)(de)沖擊，而屹立(li)不倒(dao)，并應將洪(hong)(hong)水(shui)(shui)(shui)對上下(xia)游(you)(you)的(de)(de)沖刷(shua)影響考慮(lv)在(zai)內，確保橋涵(han)附近路堤的(de)(de)穩定(ding)。 其次，還應考慮(lv)上下(xia)游(you)(you)已(yi)建(jian)或擬建(jian)橋涵(han)和水(shui)(shui)(shui)工建(jian)筑物的(de)(de)狀(zhuang)況及其對河(he)床演變(bian)的(de)(de)影響。 再次，一定(ding)要(yao)結合(he)河(he)床地(di)(di)形進行(xing)設(she)(she)計，不宜過(guo)分壓縮河(he)道、改變(bian)水(shui)(shui)(shui)流(liu)的(de)(de)天然狀(zhuang)態。 還有，涵(han)洞(dong)的(de)(de)孔徑的(de)(de)大(da)(da)小要(yao)結合(he)洪(hong)(hong)水(shui)(shui)(shui)流(liu)量、河(he)床地(di)(di)質、河(he)床和錐坡加固形式等條件確定(ding)。當(dang)涵(han)洞(dong)的(de)(de)上游(you)(you)條件許可積水(shui)(shui)(shui)時，依暴雨徑流(liu)計算的(de)(de)流(liu)量可考慮(lv)減(jian)少，但減(jian)少的(de)(de)流(liu)量不宜大(da)(da)于(yu)總流(liu)量的(de)(de)1／4。

鋼波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)還(huan)被應(ying)用于凍上(shang)、軟土、膨脹(zhang)土、濕陷性黃土等特殊巖(yan)土地(di)區(qu)(qu)，因(yin)為(wei)(wei)(wei)它能(neng)有(you)效解決地(di)基(ji)變化對(dui)涵(han)洞(dong)的(de)破(po)壞，同時(shi)能(neng)降低路面因(yin)地(di)基(ji)沉降造成的(de)應(ying)力集中(zhong)。因(yin)此，鋼波(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)在上(shang)述地(di)區(qu)(qu)更具優越性。為(wei)(wei)(wei)了避免該(gai)病害(hai)，近年來采用柔(rou)性和高強(qiang)度的(de)鋼波(bo)紋涵(han)涵(han)管(guan)(guan)，其不但具有(you)適應(ying)地(di)基(ji)與(yu)基(ji)礎變形的(de)能(neng)力，而且還(huan)具有(you)設計簡(jian)單、自重輕、造價(jia)低、強(qiang)度高、運輸方便、耐久性好等優點(dian)。又因(yin)涵(han)管(guan)(guan)為(wei)(wei)(wei)柔(rou)性結(jie)構，對(dui)于改(gai)善軟上(shang)地(di)基(ji)結(jie)構物(wu)與(yu)路堤(di)交(jiao)界處(chu)的(de)“錯臺現象”非常有(you)效，能(neng)提高行車的(de)舒適度與(yu)安全性。

鋼波紋涵管施工過程簡述

1、涵洞施工(gong)前(qian),準備(bei)相關材料、人員及(ji)設備(bei)進(jin)場，并作好施工(gong)時期的安全(quan)防護工(gong)作，對路基(ji)邊(bian)坡進(jin)行圍網防護，防止(zhi)石塊等物(wu)體下滑傷人。

2、基(ji)礎處理，可回填沙礫或砌筑片石(shi)砼。對基(ji)底進(jin)行(xing)平整(zheng)，換填30-50cm厚的(de)沙礫材料，密(mi)實度達到90%以上，選擇適當的(de)流水(shui)縱坡3%左(zuo)右。定出每道涵的(de)中線(xian)和邊線(xian)。

3、波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)施工(gong)時(shi)，采用分段施工(gong)的方法(fa)，預先在原拱涵(han)(han)基底用角(jiao)鋼并(bing)排兩根，長度根據(ju)涵(han)(han)長確定。作涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)推(tui)進時(shi)的滑軌，波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)徑根據(ju)工(gong)程需(xu)要可有(you)(you)不同(tong)的規格，整(zheng)裝管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)徑為(wei)0.5m--2.5m; 每(mei)節管(guan)(guan)(guan)長度3米左右。采用內(外)法(fa)蘭螺(luo)栓(shuan)連接(jie)。拼裝管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)徑為(wei)3m--8m。每(mei)個圓周方向有(you)(you)4---15塊板組成，板與板搭接(jie)高(gao)強(qiang)螺(luo)栓(shuan)緊固。

4、如果涵長(chang)小(xiao)于30米，波紋涵管兩側(ce)與原涵寬(kuan)度大于80cm，可將整道波紋涵管在下游或上游向一端推進(jin)，就(jiu)位以(yi)后，再進(jin)行一端擋(dang)墻(qiang)的(de)砌(qi)筑，四(si)周的(de)回(hui)填(tian)工作，可回(hui)填(tian)沙礫、碎石土，砌(qi)筑片石等，頂部采用漿砌(qi)片石或高壓泵送膨脹水泥沙漿。

5、如果涵長大于30米，波紋涵管兩側與原涵寬度小于80cm，可將3m-6m長涵管在下游或上游向一端推進，就位以后，可以將其固定，砌筑頂端的片石端墻，波紋涵管的另一端與涵洞間的間距用沙袋或漿砌片石擋住，寬度50cm，然后開始回填。兩側可用粗沙水密法密實或澆注混凝土震動棒搗實；頂部采用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節管四周填筑完畢以后，將第貳節管運至，進行兩管的連接，波紋涵管的連接方式為內法蘭螺栓連接，工人可在管內連接。連接完畢后，以上述相同的方法進行回填。依此順序，完成整道波紋涵管的修建工作。//hanihanbj.com/