鋼波紋涵管是(shi)由碳(tan)鋼(gang)(gang)板(ban)經冷成(cheng)型加工而成(cheng)的(de)(de)管(guan)(guan)壁帶有(you)(you)波(bo)形(xing)截面的(de)(de)并(bing)且管(guan)(guan)體表(biao)面經耐(nai)腐蝕處理的(de)(de)金屬管(guan)(guan)道(dao)狀(zhuang)結構(gou)物(wu)，用來(lai)代替公路、鐵路工程(cheng)中(zhong)的(de)(de)砼涵(han)洞(dong)及小橋等。具(ju)有(you)(you)一定柔性的(de)(de)高強度(du)鋼(gang)(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)，不僅提(ti)高了適應(ying)地基與基礎變(bian)形(xing)的(de)(de)能力(li)，有(you)(you)效解決因地基基礎不均勻沉降導致涵(han)洞(dong)破壞的(de)(de)問題，而且波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)涵(han)洞(dong)由于軸(zhou)向波(bo)紋(wen)的(de)(de)存在使其具(ju)有(you)(you)優良的(de)(de)受(shou)力(li)特性，軸(zhou)向和徑向同時承擔因載(zai)荷(he)引起的(de)(de)應(ying)力(li)應(ying)變(bian)，可以更大程(cheng)度(du)上分散載(zai)荷(he)的(de)(de)效應(ying)，更好地發揮鋼(gang)(gang)結構(gou)的(de)(de)優勢(shi)。

鋼波紋涵管施工控制及安裝檢驗

目前，高填(tian)方路段涵洞的形式較(jiao)(jiao)(jiao)多采用鋼筋(jin)砼拱涵，其擁有鋼材用量較(jiao)(jiao)(jiao)少(shao)、結構堅(jian)固(gu)、自重及超載(zai)潛力大及使用壽命較(jiao)(jiao)(jiao)長(chang)等優(you)點，但同時也(ye)存在(zai)圬工量大、占用勞力較(jiao)(jiao)(jiao)多、工期長(chang)和對地基承載(zai)能力要求高等不(bu)利因(yin)素。對比鋼筋(jin)砼拱涵，鋼波紋(wen)管涵具(ju)有以下優(you)勢(shi)：

（1）對地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)要(yao)求(qiu)低。由于鋼(gang)波紋涵管(guan)(guan)為柔性(xing)結構物，其基(ji)(ji)(ji)礎一般也(ye)(ye)為柔性(xing)基(ji)(ji)(ji)礎，涵洞基(ji)(ji)(ji)底(di)的(de)(de)沉降(jiang)和兩側路基(ji)(ji)(ji)的(de)(de)沉降(jiang)是均勻的(de)(de)，所以在涵洞構筑時不(bu)必(bi)單獨(du)對鋼(gang)波紋管(guan)(guan)的(de)(de)基(ji)(ji)(ji)底(di)進行特別處理(li)，基(ji)(ji)(ji)本(ben)原(yuan)則是路基(ji)(ji)(ji)怎樣(yang)處理(li)，涵洞基(ji)(ji)(ji)底(di)也(ye)(ye)怎樣(yang)處理(li)。而鋼(gang)筋砼拱涵對地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承載(zai)力(li)(li)的(de)(de)要(yao)求(qiu)較高，涵頂填土高度大于12m的(de)(de)拱涵通(tong)常要(yao)求(qiu)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承載(zai)力(li)(li)達(da)到500kPa以上。南(nan)方(fang)地(di)(di)區軟土分(fen)布，地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承載(zai)力(li)(li)通(tong)常達(da)不(bu)到設置(zhi)拱涵的(de)(de)要(yao)求(qiu)，需采用強力(li)(li)的(de)(de)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)處理(li)方(fang)案提高地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)承載(zai)力(li)(li)，而且處理(li)后仍然可能無法避免不(bu)均勻沉降(jiang)，導(dao)致(zhi)拱涵開裂等。

（2）施(shi)(shi)工便(bian)捷。鋼(gang)波紋(wen)管(guan)生產、管(guan)體拼裝與(yu)土建可(ke)分(fen)開同(tong)時實施(shi)(shi)，大大縮(suo)短(duan)施(shi)(shi)工期。鋼(gang)波紋(wen)管(guan)重(zhong)量只(zhi)有(you)水泥制品的(de)10%～20%，現(xian)場(chang)吊、拼裝通常只(zhi)需要2～3周，參與(yu)的(de)人員和(he)機械較少。而(er)鋼(gang)筋砼(tong)拱涵施(shi)(shi)工通常需要數月(yue)時間，需耗費大量人力、物力。同(tong)時，減短(duan)工期也可(ke)使(shi)工程早期交付使(shi)用及減少因施(shi)(shi)工而(er)引發的(de)民怨。

（3）經(jing)濟性較好。通(tong)過測算比較，該文例舉的(de)鋼(gang)波紋(wen)涵管(guan)平均每延米的(de)造(zao)價比同(tong)等規格(ge)的(de)拱涵低3000元左右，而高(gao)填方的(de)路段往往涵洞較長。因(yin)此，采用鋼(gang)波紋(wen)管(guan)涵能(neng)夠節(jie)約較多造(zao)價。若考慮到鋼(gang)波紋(wen)管(guan)涵的(de)施工便利以及地(di)基處理等方面可能(neng)節(jie)約的(de)成本，則其(qi)經(jing)濟性更為可觀。

（4）環保(bao)低(di)碳，減少或根本舍棄了(le)常(chang)規建材如水泥、砂石等(deng)的(de)使用(yong)，有(you)利于環境保(bao)護，環保(bao)意義深遠。截止2010年底(di)，國內粗鋼產量(liang)(liang)達(da)到6億t，占全(quan)球產量(liang)(liang)的(de)45．5%。鋼產量(liang)(liang)的(de)增(zeng)長為發(fa)展中國鋼結構建設(she)事業創造了(le)良好的(de)時機(ji)。

鋼波紋涵管施工過(guo)程控制及(ji)安裝(zhuang)質量檢驗

(一)施工(gong)過程(cheng)控制檢驗內容

(二)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)洞拼裝安(an)裝質(zhi)量檢驗五、質(zhi)量控制要(yao)點(一)預留拱(gong)度。為防(fang)止涵(han)管(guan)(guan)中(zhong)部下沉(chen)量大(da)于邊部，結(jie)合地基(ji)土可(ke)能出現(xian)的下沉(chen)量、涵(han)底縱坡(po)和填土高度等因素綜合考(kao)慮，宜在(zai)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)基(ji)礎上設置一般(ban)0.2%~1.0%管(guan)(guan)長的預留拱(gong)度，確(que)保涵(han)管(guan)(guan)中(zhong)部不出現(xian)凹陷或反坡(po)。

(二)現場安(an)裝。安(an)裝時先安(an)裝底片，然(ran)后分(fen)別向上拼接。每(mei)安(an)裝5m進(jin)行(xing)一次管(guan)節(jie)的圓度(du)和位(wei)(wei)置校正(zheng)。如出現偏(pian)位(wei)(wei)，及(ji)時采用千斤(jin)頂(ding)在偏(pian)位(wei)(wei)的方向向上頂(ding)管(guan)節(jie)進(jin)行(xing)糾偏(pian)。管(guan)節(jie)全部(bu)拼裝完(wan)成后，應檢查管(guan)節(jie)位(wei)(wei)置是(shi)否(fou)符合設計(ji)要求，并在管(guan)身內側所有鋼板拼縫采用密封膠進(jin)行(xing)密封防(fang)止滲漏(lou)。

(三)防(fang)腐(fu)處理。為(wei)(wei)加強防(fang)腐(fu)蝕(shi)，要在管壁外(wai)涂刷兩遍瀝青(qing)(qing)與煤(mei)油的(de)拌和物涂料(liao)(瀝青(qing)(qing)與煤(mei)油之配(pei)合比(bi)為(wei)(wei)54:46)，均勻(yun)涂刷2遍，總厚度達(da)到0.4~0.5mm。從外(wai)觀看管壁內外(wai)均勻(yun)的(de)涂成(cheng)了(le)黑管即可。回填(tian)土須要等到瀝青(qing)(qing)涂料(liao)晾(liang)干后(hou)方可。

(四)涵管(guan)(guan)回(hui)(hui)填(tian)(tian)。鋼波紋管(guan)(guan)涵建成后與周圍土(tu)體(ti)形(xing)(xing)(xing)成一種組合結構，共同受(shou)力，波紋管(guan)(guan)涵楔(xie)形(xing)(xing)(xing)部(bu)(bu)(bu)及兩側(ce)(ce)(ce)(ce)的(de)回(hui)(hui)填(tian)(tian)土(tu)很關鍵，如果(guo)回(hui)(hui)填(tian)(tian)不(bu)密實(shi)(shi)或(huo)(huo)有楔(xie)形(xing)(xing)(xing)部(bu)(bu)(bu)中空或(huo)(huo)局(ju)部(bu)(bu)(bu)有大(da)石塊直(zhi)接作用于管(guan)(guan)體(ti)，將出現(xian)局(ju)部(bu)(bu)(bu)有較大(da)變(bian)形(xing)(xing)(xing)或(huo)(huo)局(ju)部(bu)(bu)(bu)有凸起，存在(zai)安全隱患(huan)，嚴重的(de)可(ke)能會造成質(zhi)量事故。1.管(guan)(guan)底兩側(ce)(ce)(ce)(ce)楔(xie)形(xing)(xing)(xing)部(bu)(bu)(bu)位處的(de)填(tian)(tian)筑(zhu)宜(yi)采用:①粗(cu)砂“水密法”回(hui)(hui)填(tian)(tian)密實(shi)(shi)。②級(ji)配良好的(de)天然(ran)砂礫(含水量要求(qiu)比佳含水量大(da)2%左右)，人工用木棒在(zai)管(guan)(guan)身外向內(nei)(nei)側(ce)(ce)(ce)(ce)夯(hang)(hang)實(shi)(shi)，木棒作用點須緊貼管(guan)(guan)身，每(mei)個凹(ao)槽部(bu)(bu)(bu)位都須夯(hang)(hang)實(shi)(shi)到(dao)位，然(ran)后用小(xiao)型(xing)夯(hang)(hang)實(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)械(xie)斜向夯(hang)(hang)實(shi)(shi)。2.在(zai)管(guan)(guan)身更大(da)直(zhi)徑(jing)兩側(ce)(ce)(ce)(ce)50cm外使用18t壓(ya)(ya)路機(ji)(ji)(ji)碾壓(ya)(ya)，50cm范(fan)圍內(nei)(nei)使用小(xiao)型(xing)夯(hang)(hang)實(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)械(xie)夯(hang)(hang)實(shi)(shi)，以(yi)避免壓(ya)(ya)路機(ji)(ji)(ji)等大(da)型(xing)機(ji)(ji)(ji)械(xie)設備對(dui)管(guan)(guan)涵的(de)撞擊。管(guan)(guan)頂填(tian)(tian)土(tu)厚度小(xiao)于50cm時，不(bu)得使用大(da)于6t的(de)壓(ya)(ya)路機(ji)(ji)(ji)械(xie)碾壓(ya)(ya)，也不(bu)允(yun)許(xu)施工機(ji)(ji)(ji)械(xie)通行。管(guan)(guan)體(ti)兩側(ce)(ce)(ce)(ce)及頂部(bu)(bu)(bu)20米范(fan)圍內(nei)(nei)不(bu)允(yun)許(xu)強(qiang)夯(hang)(hang)。3.填(tian)(tian)筑(zhu)時應分層對(dui)稱(cheng)填(tian)(tian)筑(zhu)、分層壓(ya)(ya)實(shi)(shi)，涵管(guan)(guan)兩側(ce)(ce)(ce)(ce)的(de)回(hui)(hui)填(tian)(tian)土(tu)高差不(bu)得大(da)于30cm。每(mei)層壓(ya)(ya)實(shi)(shi)后的(de)厚度為20cm，壓(ya)(ya)實(shi)(shi)度要求(qiu)達到(dao)不(bu)小(xiao)于96%。

(五)洞口建筑。因波紋管在填土過程中存在管壁變形，填土終止后波紋管幾乎不再變形，故洞口建筑應在管體頂部回填土完全終止后進行，以防止洞口建筑墻體開裂。六、結語通過嚴格的進場檢驗、過程控制，特別是對現場組裝、回填等要點進行了細致的控制，繁大高速公路在短時間內完成了高填土、濕陷性路段的鋼波紋管涵洞施工，取得了良好的應用效果。//hanihanbj.com/