施工簡單、周期(qi)短采(cai)用(yong)鋼波紋管施工T期(qi)短，土建與(yu)型(xing)材安(an)裝可分開實施，然后進行整體拼裝。鋼波(bo)紋(wen)管涵相比(bi)鋼(gang)筋混凝(ning)土涵，可節省工期近(jin)1個多月，以長(chang)10m的構造物為(wei)例(li)：整(zheng)裝(zhuang)式波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)現(xian)場安裝(zhuang)時(shi)(shi)間(jian)約(yue)為(wei)0.5d，回埴時(shi)(shi)間(jian)約(yue)為(wei)1d；拼裝(zhuang)式波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵現(xian)場拼裝(zhuang)時(shi)(shi)間(jian)約(yue)為(wei)2d，回填時(shi)(shi)間(jian)約(yue)為(wei)3d；

公路鋼波紋涵管對地基承載力的要求

耐久性好鋼波紋管(guan)涵(han)一般采(cai)用(yong)(yong)工廠(chang)加(jia)工制(zhi)作，出廠(chang)前涵(han)管(guan)及配套(tao)附件均經過熱浸鍍(du)鋅處理(li)，每一道制(zhi)作工序都有嚴格的質量檢測把關(guan)，運至施工現(xian)場后，在(zai)工地(di)現(xian)場對其(qi)涂劇瀝青(qing)，進一步加(jia)強(qiang)對其(qi)外(wai)觀(guan)的保護防腐，以增強(qiang)其(qi)設計(ji)使(shi)用(yong)(yong)年限，后期運營過程中還可根據具(ju)體情(qing)況(kuang)在(zai)管(guan)內壁增涂瀝青(qing)涂層對其(qi)加(jia)強(qiang)養(yang)護，相比傳(chuan)統壇工涵(han)洞具(ju)有耐久性好、養(yang)護費(fei)用(yong)(yong)低(di)、重建率低(di)等優點。

鐵路鋼波紋管

施工前組織(zhi)測(ce)量人員根據設計文(wen)件放出管涵(han)軸線，打好中邊(bian)樁，在涵(han)管基(ji)(ji)礎(chu)范圍邊(bian)緣(yuan)撒上(shang)白色灰線，測(ce)出原地面高程。基(ji)(ji)礎(chu)墊層填(tian)筑(zhu)基(ji)(ji)礎(chu)材料(liao)采用(yong)砂研填(tian)筑(zhu)，頁層采用(yong)粗砂找平。填(tian)筑(zhu)寬度(du)為底部4.9m，兩(liang)邊(bian)按(an)照1：1的坡度(du)進行(xing)，高度(du)為60cm。分兩(liang)層填(tian)筑(zhu)，每層30cm，分層碾(nian)壓密實，進行(xing)沉(chen)降(jiang)量觀(guan)測(ce)，沉(chen)降(jiang)量不大(da)于2mm，基(ji)(ji)礎(chu)墊層填(tian)筑(zhu)基(ji)(ji)礎(chu)材料(liao)采用(yong)砂礫填(tian)筑(zhu)，頂層采用(yong)粗砂找平。

涵背回埴為(wei)保(bao)證管(guan)(guan)(guan)底(di)的回填(tian)質(zhi)(zhi)量(liang)，管(guan)(guan)(guan)底(di)楔形塊處的填(tian)筑材(cai)料采(cai)用級配(pei)良好的天然砂研或(huo)粗砂（含水(shui)(shui)量(liang)要(yao)求為(wei)更佳含水(shui)(shui)量(liang)2%左右），人工用木棒在管(guan)(guan)(guan)身(shen)外(wai)向內(nei)側進行夯(hang)實(shi)(shi)(shi)，木棒的截面尺寸為(wei)15cm×15cm左右，木棒單次沖(chong)擊力應達到(dao)9kg，木棒作用點必(bi)須緊貼管(guan)(guan)(guan)身(shen)，每個凹槽(cao)部位都必(bi)須夯(hang)實(shi)(shi)(shi)到(dao)位，然后(hou)用小型夯(hang)實(shi)(shi)(shi)機械斜向夯(hang)實(shi)(shi)(shi)，確保(bao)管(guan)(guan)(guan)底(di)的回填(tian)質(zhi)(zhi)量(liang)。

受(shou)力(li)(li)特(te)性(xing)變(bian)形能(neng)(neng)力(li)(li)強鋼(gang)(gang)波紋(wen)管(guan)涵(han)是一種柔性(xing)結構，波紋(wen)管(guan)在結構上(shang)(shang)具(ju)有橫向補償位移的(de)優良特(te)性(xing)，可充分發(fa)揮鋼(gang)(gang)材抗(kang)拉性(xing)能(neng)(neng)強、變(bian)形性(xing)能(neng)(neng)優越(yue)的(de)特(te)點(dian)，具(ju)有較大的(de)抗(kang)變(bian)形和抗(kang)沉降(jiang)能(neng)(neng)力(li)(li)，能(neng)(neng)夠避免(mian)上(shang)(shang)部構造物破(po)壞等問題，因而避免(mian)了(le)橋臺(tai)跳(tiao)車(che)現(xian)象(xiang)，提高了(le)行(xing)車(che)的(de)舒適度(du)與(yu)(yu)安全性(xing)，解決了(le)由于圬工涵(han)洞的(de)沉降(jiang)與(yu)(yu)路基的(de)沉降(jiang)不(bu)一致的(de)問題。

公路(lu)鋼波紋管

工(gong)程實例應用3.1工(gong)程背(bei)景張(zhang)（家(jia)口(kou)）-石（家(jia)莊）高(gao)速公路(lu)(lu)淶(lai)源(yuan)至淶(lai)水段位于保(bao)定(ding)地區(qu)西部，是(shi)河北省(sheng)規劃的(de)“五縱、六橫、七條線(xian)”高(gao)速公路(lu)(lu)網絡(luo)中“五縱”的(de)一部分(fen)，是(shi)溝通(tong)張(zhang)家(jia)口(kou)市(shi)和(he)保(bao)定(ding)地區(qu)之(zhi)間的(de)一條交(jiao)通(tong)干線(xian)，起點(dian)樁(zhuang)號為K0+320.302，終點(dian)K44+170，全長43.850km，該(gai)路(lu)(lu)段按全封閉(bi)、全立交(jiao)高(gao)速公路(lu)(lu)標準建設。

此外，鋼波紋(wen)管涵加固在(zai)多年凍土、季節性(xing)凍土、膨脹土、軟(ruan)士等(deng)特(te)殊地(di)區，鋼筋(jin)混凝土涵洞(dong)在(zai)使用過(guo)程中通常將出現不(bu)(bu)同程度的(de)(de)損(sun)壞，更為嚴重(zhong)(zhong)的(de)(de)是當(dang)地(di)基(ji)或基(ji)礎不(bu)(bu)均(jun)勻沉降將導致涵洞(dong)的(de)(de)整體破壞，造成(cheng)路基(ji)大范圍的(de)(de)沉陷(xian)，給(gei)公路行車(che)帶來極(ji)為嚴重(zhong)(zhong)的(de)(de)安(an)全隱患。

連接(jie)方式：波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)板搭接(jie)、高(gao)強(qiang)螺栓緊固、密(mi)(mi)封膠密(mi)(mi)封。（圖中(zhong)：L-波(bo)(bo)(bo)長(chang)、H-波(bo)(bo)(bo)高(gao)、R-波(bo)(bo)(bo)峰曲率半(ban)(ban)徑、r-波(bo)(bo)(bo)谷(gu)曲率半(ban)(ban)徑、t-壁(bi)厚、D-管徑）圖1鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管截面及波(bo)(bo)(bo)形意圖3.3施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管涵施工(gong)(gong)主要(yao)包括施工(gong)(gong)放樣、基礎墊層填(tian)筑、管身安裝、涵背回埴、洞口鋪砌及護(hu)坡防護(hu)施工(gong)(gong)等(deng)1藝流程。 施工(gong)(gong)放樣對施工(gong)(gong)場(chang)地(di)(di)進行嚴整，布置(zhi)各種材(cai)料堆放場(chang)地(di)(di)，組織所(suo)需機械設(she)備。鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管：hanihanbj.com