鋼波紋涵管解決了勻稱地基沉降的難題！！

鋼波紋涵管選用規范化設(she)計方(fang)案，生產制(zhi)造，設(she)計方(fang)案簡易，生產制(zhi)造周期(qi)時間短；工(gong)(gong)程項目具體工(gong)(gong)程造價比類似跨距的橋，涵洞低；工(gong)(gong)程施(shi)(shi)工(gong)(gong)短工(gong)(gong)期(qi)，關鍵為(wei)組裝工(gong)(gong)程施(shi)(shi)工(gong)(gong)；金屬材料波紋涵管(guan)替代混凝土(tu)結構開展涵洞工(gong)(gong)程施(shi)(shi)工(gong)(gong)，不(bu)管(guan)從工(gong)(gong)程施(shi)(shi)工(gong)(gong)周期(qi)時間，工(gong)(gong)程施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)程造價，環境保護實(shi)際意義(yi)等層面(mian)都是(shi)有其(qi)不(bu)能類比的優勢(shi)。

鋼波(bo)紋(wen)涵(han)管具(ju)備(bei)卓 越的(de)(de)橋用特性(xing)，尤其(qi)是對路基規定低(di)，工(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)簡單，能迅速安(an)裝。大(da)大(da)縮(suo)短(duan)施(shi)工(gong)期，是一般涵(han)管沒法對比的(de)(de)，鋼波(bo)紋(wen)管涵(han)在(zai)道路新改(gai)造工(gong)程(cheng)、路基工(gong)程(cheng)保(bao)養工(gong)程(cheng)項(xiang)目里將充分發(fa)揮積J的(de)(de)功效。鋼波(bo)紋(wen)管做(zuo)為一種軟(ruan)性(xing)結構(gou)，它(ta)能不錯地(di)融入路基土(tu)的(de)(de)不勻稱(cheng)地(di)基沉降狀況。鋼波(bo)紋(wen)管中 心(xin)線上(shang)(shang)的(de)(de)波(bo)浪紋(wen)大(da)大(da)增加了截面慣性(xing)矩，提升了承(cheng)載能力(li)(li)，又由于(yu)其(qi)周邊砂土(tu)可以融合(he)鋼波(bo)浪紋(wen)骨一同承(cheng)受力(li)(li)，能夠 在(zai)更多方面上(shang)(shang)把載荷(he)的(de)(de)集中化(hua)地(di)應力(li)(li)給予(yu)分散化(hua)。

鋼波紋(wen)涵管(guan)及管(guan)座安裝時質量檢驗(yan)規定(ding)，鋼波紋(wen)涵管(guan)須(xu)檢測達(da)標即可安裝。

a、承載(zai)力須考慮工程圖紙規定(ding)，波(bo)紋涵管與管座(zuo)、基(ji)礎(chu)墊(dian)層(ceng)或路基(ji)密不可分迎(ying)合(he)，墊(dian)穩(wen)座(zuo)實。

b、接(jie)縫(feng)處(chu)填充料嵌填密實度，接(jie)縫(feng)處(chu)表(biao)層整(zheng)平(ping)，不間斷、縫(feng)隙、墻面(mian)空(kong)鼓狀況。

c、各(ge)節層底(di)傾(qing)斜度均不可出(chu)現反坡。

d、管座變形縫應與涵(han)三(san)通(tong)接頭齊平，無移位狀況(kuang)。

e、規定防漏水(shui)(shui)的倒(dao)虹(hong)吸(xi)涵管須做(zuo)漏水(shui)(shui)實驗，漏水(shui)(shui)量(liang)應符合要求。

鋼波紋涵管有(you)益(yi)于改(gai)進(jin)軟基(ji)處理，膨脹土，濕陷性等獨(du)特(te)路基(ji)結(jie)構物處的(de)不勻稱(cheng)地基(ji)沉降(jiang)難題，提升了道路服務項目特(te)性，降(jiang)低(di)了工后保養成(cheng)本費；降(jiang)低(di)了混凝(ning)土，塊塊石(shi)或砂(sha)礫石(shi)，砂(sha)等的(de)使用量(liang)，有(you)益(yi)于環境(jing)保護；沿(yan)海地區地表(biao)水(shui)多含有(you)不一(yi)樣水(shui)平(ping)的(de)腐蝕，另外山嶺重(zhong)丘地域土層水(shui)流湍急，周(zhou)期性降(jiang)水(shui)沖洗比較嚴重(zhong)。鋼波紋涵管是(shi)取代圓(yuan)管涵、蓋板涵、拱(gong)涵和竹橋的(de)優。質道路裝飾建材。

在(zai)山區修建(jian)高(gao)速公路(lu)，為達(da)到zui終(zhong)的(de)設(she)計要求，深挖高(gao)填(tian)這種情況經(jing)常(chang)能遇到，因此(ci)產生的(de)高(gao)填(tian)方路(lu)堤(di)下的(de)涵(han)(han)洞(dong)(dong)工程(cheng)越來(lai)越多。以前，高(gao)填(tian)方涵(han)(han)洞(dong)(dong)一般(ban)為鋼筋(jin)混凝土拱涵(han)(han)或蓋(gai)板涵(han)(han)，而地基的(de)不均勻(yun)沉降(jiang)導致涵(han)(han)洞(dong)(dong)的(de)開裂或拱圈的(de)開裂與塌(ta)陷，進(jin)一步引(yin)起路(lu)面的(de)沉降(jiang)破壞，從而影響上(shang)方公路(lu)的(de)正常(chang)運輸。

總體上切向應變力應變zui大值大于軸向zui大值；管頂以切向應變為主。各管徑恒載、活載作用下管側波峰切向和軸向均受位；在管頂波峰和管底波谷以及管側波谷均出現切向受拉、軸向受壓或切向受壓、軸向受拉互補的變化規律；每測一點恒載下切應變較大時，軸向應變則相對較小。鋼波紋涵管具備短工期、重量較輕、安裝便捷、使用性能好、工程預算低、抗形變能力強、降低全線通車后保養成本費等特性。鋼波紋涵管特別是在運用在嚴寒凍土層地域、軟基處理路基工程地區。具備顯著的經濟收益。//hanihanbj.com/