經過施(shi)工放樣(yang)、場地平整、基礎墊(dian)層填筑、管身安(an)裝、密封(feng)膠密封(feng)、涂刷瀝青、涵(han)管回填等措施(shi)，目前(qian)該(gai)金屬波紋(wen)管通道設(she)施(shi)穩(wen)定，建(jian)設(she)速(su)度比(bi)砼蓋板涵(han)提前(qian)1個多月時間建(jian)成，有效解(jie)決(jue)了高填方路(lu)段傳統(tong)砼管涵(han)施(shi)工工期(qi)長，影響路(lu)基填方進度的(de)問題(ti)。

鋼波紋涵(han)管怎樣防止局部變形？

此項施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)不(bu)受外界環境影響，使(shi)土方施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)與管涵安裝同步實施(shi)(shi)，兩者“和諧共處”互(hu)不(bu)干擾(rao)，不(bu)僅加快(kuai)了施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)進度，縮短了工(gong)(gong)(gong)期，也節省了造價，還(huan)有利于(yu)控制質量。波紋涵管不(bu)少(shao)機(ji)器零件，如(ru)沖(chong)床的(de)連桿、鍛(duan)錘的(de)錘頭、火(huo)車掛鉤、沖(chong)模等，在工(gong)(gong)(gong)作(zuo)時要承受沖(chong)擊載荷、如(ru)果仍(reng)用(yong)靜載荷作(zuo)用(yong)下的(de)強度極限指標來進行設(she)計計算，就(jiu)不(bu)能保證這些零件工(gong)(gong)(gong)作(zuo)時的(de)安全性，必須同時考(kao)慮材(cai)料的(de)韌性。

波紋涵管洛(luo)氏(shi)硬度(du)(du)洛(luo)氏(shi)硬度(du)(du)試驗是(shi)用一定的(de)(de)載荷將頂角為120度(du)(du)的(de)(de)金(jin)剛石圓錐體或(huo)直(zhi)(zhi)徑為1.588mm的(de)(de)崔火(huo)鋼(gang)球壓入被(bei)測樣(yang)表面，根據(ju)壓痕(hen)的(de)(de)深度(du)(du)確定它的(de)(de)硬度(du)(du)值。洛(luo)氏(shi)硬度(du)(du)值可從洛(luo)氏(shi)硬度(du)(du)計(ji)刻度(du)(du)盤上直(zhi)(zhi)接讀(du)出。波紋涵管硬度(du)(du)也是(shi)材料(liao)重要的(de)(de)力學性(xing)(xing)能(neng)指(zhi)標(biao)，硬度(du)(du)和(he)強(qiang)度(du)(du)一樣(yang)，都(dou)反映了材料(liao)對塑(su)性(xing)(xing)變形的(de)(de)抗力，硬度(du)(du)試驗方法較簡單，又不損壞零(ling)件，故在生產實(shi)踐(jian)中(zhong)往(wang)往(wang)通過測定材料(liao)的(de)(de)硬度(du)(du)來估(gu)算(suan)其強(qiang)度(du)(du)指(zhi)標(biao)。

鐵路鋼波紋管

鑒于以上特殊情(qing)況(kuang)(kuang)，萬宜項(xiang)目辦及設(she)(she)計方經過認真現場核(he)實，合(he)理進行變更(geng)，決定對該路段(duan)棄用傳(chuan)統的(de)砼管(guan)涵，采用金(jin)屬(shu)波紋涵管(guan)作為通道建(jian)設(she)(she)材(cai)料。該波紋涵管(guan)直徑達6米，長50米，由多片(pian)波形(xing)板片(pian)用螺栓拼(pin)接而成，其結構受力情(qing)況(kuang)(kuang)合(he)理，荷載(zai)分(fen)布均勻，具(ju)有一(yi)定的(de)抗變形(xing)能力。

波紋涵管硬度(du)還影響(xiang)到(dao)材料(liao)的耐(nai)磨(mo)性(xing)，在一般情況下，硬度(du)高時(shi)其耐(nai)磨(mo)性(xing)能也(ye)較好。波紋涵管用洛氏硬度(du)計可以(yi)測(ce)量(liang)從軟(ruan)到(dao)硬的各(ge)(ge)種不(bu)同材料(liao)，這(zhe)是因為它采用了不(bu)同的壓(ya)頭和載荷，組(zu)成(cheng)各(ge)(ge)種不(bu)同的洛氏硬度(du)標尺，如HRA、HRB、HRC等。

一般(ban)生產(chan)以HRC（用(yong)120度金剛石圓(yuan)錐體作壓頭，載(zai)荷為1500N）用(yong)得多(duo)，波紋涵(han)(han)管(guan)硬(ying)(ying)度值(zhi)的(de)標注方(fang)法與布(bu)氏硬(ying)(ying)度相(xiang)同，硬(ying)(ying)度值(zhi)的(de)有效范圍為20~70HRC。波紋涵(han)(han)管(guan)洛氏硬(ying)(ying)度法的(de)優點：測量簡單、迅(xun)速，并可測薄的(de)試(shi)樣和硬(ying)(ying)的(de)材料(liao)，但不如(ru)用(yong)布(bu)氏硬(ying)(ying)度法準確。當HBS>220時，HRC/HBS約等于1/10。波紋涵(han)(han)管(guan)沖擊韌性是指材料(liao)抵抗沖擊載(zai)荷的(de)能力。

公路鋼波紋涵管

波紋涵管目(mu)前工程上通常用(yong)櫻(ying)錘(chui)(chui)沖(chong)擊試(shi)驗(yan)來測量(liang)材(cai)料的(de)沖(chong)擊韌性(xing)，其原理(li)，先將(jiang)被(bei)測材(cai)料制(zhi)成(cheng)一(yi)定(ding)形狀和尺寸(cun)的(de)試(shi)樣，安(an)放在沖(chong)擊試(shi)驗(yan)機上，把具(ju)有(you)(you)一(yi)定(ding)重量(liang)的(de)櫻(ying)錘(chui)(chui)提到(dao)高度，此時擺錘(chui)(chui)位(wei)能為，然(ran)后讓(rang)其自有(you)(you)下落，沖(chong)斷(duan)試(shi)樣，沖(chong)斷(duan)試(shi)樣后擺錘(chui)(chui)剩(sheng)余的(de)能量(liang)為gH2，擺錘(chui)(chui)沖(chong)斷(duan)試(shi)樣所消耗的(de)位(wei)能為沖(chong)擊吸收(shou)功，用(yong)符號Akv表示，單位(wei)為J，即Akv=g(H1-H2)J。

據了解，由于萬宜高速A3標14K+220m地處橫(heng)向半填半挖路(lu)段，且路(lu)基左右兩測地基承(cheng)載力差異(yi)大、受(shou)力不均(jun)勻，容(rong)易引起不均(jun)勻沉(chen)降導致傳統砼涵開裂(lie)。同時，應當地村民(min)要求盡(jin)快打(da)通這一通道，便于日常(chang)生(sheng)產生(sheng)活(huo)。（hanihanbj.com）