跟著鋼波紋涵管在世界各地的(de)安裝(zhuang)使用(yong)(yong)(yong)，證實(shi)了(le)此種結(jie)構(gou)在各種使用(yong)(yong)(yong)情況下的(de)通用(yong)(yong)(yong)性。在我國(guo)改革開(kai)放(fang)后，深圳及(ji)大(da)同(tong)煤礦開(kai)始(shi)從國(guo)外入(ru)口成品波(bo)紋管(guan)涵(han)進(jin)行涵(han)洞施工(gong)。之后，上(shang)海(hai)市(shi)公路治理處、上(shang)海(hai)市(shi)政工(gong)程設(she)計研究(jiu)院、上(shang)海(hai)同(tong)濟大(da)學對金屬(shu)波(bo)紋管(guan)涵(han)進(jin)行了(le)動、靜載試驗，結(jie)果表明(ming)能(neng)知足(zu)設(she)計使用(yong)(yong)(yong)要求，填補了(le)海(hai)內的(de)空(kong)缺，且迅速得到推廣應(ying)用(yong)(yong)(yong)。幕墻一貫反(fan)應(ying)用(yong)(yong)(yong)于(yu)我國(guo)各地公路舉措措施建設(she)當(dang)中。

近些年鋼波紋涵管在世界范圍內高速發展

公(gong)(gong)路工(gong)程的(de)(de)(de)涵(han)(han)洞(dong)(dong)一般(ban)采(cai)用(yong)金(jin)(jin)屬筋(jin)(jin)混凝(ning)土(tu)制作。現采(cai)用(yong)金(jin)(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)代(dai)替金(jin)(jin)屬筋(jin)(jin)混凝(ning)土(tu)進行(xing)涵(han)(han)洞(dong)(dong)施工(gong)在(zai)海內時一項新(xin)技(ji)術(shu)，金(jin)(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)以(yi)其機能不亂、安裝利(li)便、有利(li)環保、造價低等長(chang)處迅速(su)在(zai)公(gong)(gong)路施工(gong)中代(dai)替了(le)(le)金(jin)(jin)屬筋(jin)(jin)混凝(ning)土(tu)施工(gong)的(de)(de)(de)涵(han)(han)洞(dong)(dong)，發展(zhan)遠景非(fei)常(chang)廣闊。在(zai)公(gong)(gong)路施工(gong)中，應用(yong)金(jin)(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)代(dai)替金(jin)(jin)屬筋(jin)(jin)混凝(ning)土(tu)進行(xing)涵(han)(han)洞(dong)(dong)施工(gong)的(de)(de)(de)歷史(shi)已經有100多(duo)年(nian)了(le)(le)。1896年(nian)，美國率(lv)提高前輩行(xing)波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)通道、涵(han)(han)管的(de)(de)(de)可(ke)行(xing)性研究。其后，在(zai)美國、加(jia)拿大、澳大利(li)亞等國的(de)(de)(de)公(gong)(gong)路建(jian)設中，均采(cai)用(yong)了(le)(le)金(jin)(jin)屬波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)進行(xing)涵(han)(han)洞(dong)(dong)的(de)(de)(de)施工(gong)。1990年(nian)，日本(ben)高速(su)公(gong)(gong)路設計，規范(fan)制定了(le)(le)波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)設計技(ji)術(shu)規范(fan)。  

金(jin)屬(shu)(shu)波紋(wen)管涵(han)是將薄金(jin)屬(shu)(shu)板板面壓(ya)成波紋(wen)后(hou)，卷制成管節，可以增(zeng)加管節的(de)(de)剛度(du)(du)和對管軸壓(ya)力的(de)(de)抵擋強度(du)(du)；出廠前采用(yong)熱浸(jin)鍍鋅工(gong)藝和施工(gong)現場噴(pen)涂瀝青，雙層防(fang)腐處(chu)理保證了(le)使用(yong)壽命；用(yong)此種管節修(xiu)建(jian)的(de)(de)涵(han)洞(dong)(dong)被稱為波紋(wen)金(jin)屬(shu)(shu)管涵(han)。實踐證實，用(yong)金(jin)屬(shu)(shu)波紋(wen)管涵(han)代替金(jin)屬(shu)(shu)筋(jin)混凝土進行涵(han)洞(dong)(dong)施工(gong)，不(bu)(bu)管從施工(gong)周期、施工(gong)造(zao)價、環保意義等方面都有其不(bu)(bu)可相(xiang)比的(de)(de)優勝性(xing)，且用(yong)金(jin)屬(shu)(shu)波紋(wen)管涵(han)進行涵(han)洞(dong)(dong)施工(gong)，可大(da)大(da)進步道路(lu)行車(che)的(de)(de)恬靜(jing)度(du)(du)與安全性(xing)，避免(mian)道路(lu)中涵(han)洞(dong)(dong)的(de)(de)“錯臺跳車(che)”現形，有利于解決西北地區嚴寒霜凍對砼管涵(han)結構(gou)的(de)(de)破壞(huai)題目。

鋼波紋涵管設計(ji)計(ji)算(suan)的參(can)數(shu)為(wei)剛(gang)(gang)度(du)、應力(li)、有效面積、失穩(wen)、答應位(wei)移(yi)、耐壓力(li)和使用壽命。波(bo)(bo)紋管的剛(gang)(gang)度(du)計(ji)算(suan)，波(bo)(bo)紋管的剛(gang)(gang)度(du)按照載荷及位(wei)移(yi)性質不(bu)同(tong)，分(fen)為(wei)軸向剛(gang)(gang)度(du)、彎曲剛(gang)(gang)度(du)、扭轉剛(gang)(gang)度(du)等。目前(qian)在波(bo)(bo)紋管的應用中(zhong)，絕大多數(shu)的受力(li)情(qing)況是軸向載荷，位(wei)移(yi)方式為(wei)線位(wei)移(yi)。

根據波(bo)紋管的結構特(te)點，可以(yi)把波(bo)紋管當作圓環(huan)殼(ke)、扁錐殼(ke)或(huo)圓環(huan)板所組成。設計(ji)計(ji)算波(bo)紋管也就是(shi)設計(ji)計(ji)算圓外殼(ke)、扁錐殼(ke)或(huo)團(tuan)環(huan)板。

金屬(shu)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)管(guan)設計(ji)的(de)(de)(de)理論基礎是板殼理論、材(cai)料(liao)力學、計(ji)算(suan)(suan)數(shu)學等。波(bo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)管(guan)設計(ji)的(de)(de)(de)參數(shu)較多，因(yin)為波(bo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)管(guan)在系統中的(de)(de)(de)用(yong)途(tu)不(bu)同，其設計(ji)計(ji)算(suan)(suan)的(de)(de)(de)重點也不(bu)一(yi)樣。例如，波(bo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)管(guan)用(yong)于(yu)力平衡(heng)元(yuan)(yuan)件，要求波(bo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)管(guan)在工作范(fan)圍內其有(you)效面積不(bu)變或變化很小，用(yong)于(yu)丈量(liang)元(yuan)(yuan)件，要求波(bo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)管(guan)的(de)(de)(de)彈性(xing)特性(xing)是線(xian)性(xing)的(de)(de)(de)；用(yong)于(yu)真空開關管(guan)作真空密封(feng)件，要求波(bo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)管(guan)的(de)(de)(de)真空密封(feng)性(xing)、軸向位(wei)(wei)移(yi)量(liang)和(he)疲憊壽命；用(yong)于(yu)閥(fa)門作密封(feng)件，要求波(bo)紋(wen)(wen)(wen)(wen)管(guan)應具有(you)一(yi)定的(de)(de)(de)耐(nai)壓力、耐(nai)侵蝕、耐(nai)溫度、工作位(wei)(wei)移(yi)和(he)疲憊壽命。