管體兩側及頂部10米范圍內不允許使用強夯機械。鋼波紋涵管地基承載力要求大于150Kpa。不同地質條件下的基底處理要求不同：填筑前在管節兩側上用紅色油漆按每20cm高度標注，填筑時按標注線控制。管體楔形部及兩側局部有大石塊，導致局部管體局部有硬割傷或凸起。楔形部回填不密實，導致管體底部變平。

這就是鋼波紋涵管的優點讓施工更加安全放心

波紋管涵因回填問題導致管體損壞、嚴重變形的事情偶有發生，為了杜絕此類事件的再次發生，下面簡單列舉五種情形，希望在施工過程中加強管理，引起高度重視：管體兩側回填及頂部回填要求涵管兩側的部位回填采用級配良好的天然砂礫或級配碎石，每側填筑寬度不小于1米。

基礎部分–基坑開挖、填筑基礎的材料采用透水性好，粒度分布良好的沙質土或沙礫或碎石土成形，密實度達到設計要求。材料的zuida粒徑不得超過波長的1/2或不大于50mm。填筑必須在涵管兩側同步對稱進行，兩側的回填土高差不得大于30cm。縱向施工順序，可從涵洞中心至兩側，也可從兩側至涵洞中心。兩側填土不密實，導致變形過大。

鋼波紋涵管早在英國誕生隨后在美國率先應用與涵洞建設中，我國對于鋼波紋涵管的應用早為上世紀的90年末，隨后鋼波紋涵管在我國涵洞中的研究生產和應用都有了較為長遠的進步，有效解決了涵洞工程施工過程中出現的問題。

填筑時應分層填筑、分層壓實，每層壓實后的厚度為20cm，壓實度要求達到95%方可進行下層填筑。巖石地基超挖40cm，然后采用砂礫石等柔性材料換填。鋼波紋涵管還被應用于凍上、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊巖土地區，因為它能有效解決地基變化對涵洞的破壞，同時能降低路面因地基沉降造成的應力集中。

因此，鋼波紋涵管在上述地區更具優越性。為了避免該病害，近年來采用柔性和高強度的鋼波紋涵管涵，其不但具有適應地基與基礎變形的能力，而且還具有設計簡單、自重輕、造價低、強度高、運輸方便、耐久性好等優點。又因涵管為柔性結構，對于改善軟上地基結構物與路堤交界處的“錯臺現象”非常有效，能提高行車的舒適度與安全性。

設計一定要確保能承受各級洪水及流冰、泥石流、漂流物等的沖擊，而屹立不倒，并應將洪水對上下游的沖刷影響考慮在內，確保橋涵附近路堤的穩定。其次，還應考慮上下游已建或擬建橋涵和水工建筑物的狀況及其對河床演變的影響。再次，一定要結合河床地形進行設計，不宜過分壓縮河道、改變水流的天然狀態。鐵路鋼波紋涵管：hanihanbj.com