鋼波紋涵管 是指鋪埋在公路，鐵路下面的涵洞用螺紋波紋管，它是由波形金屬板卷制成或用半圓波形鋼片拼制成的圓形波紋管，應用于公路，鐵路，小橋，通道，擋土墻以及各種礦場，巷道擋墻支護等工程中的涵洞(管)。今天我們要了解的是如何正確的安裝鋼波紋涵管。
(1) 安裝前工作：檢查中杰涵管底部基礎平整度、水平、標高;核對土建基準，確定涵洞位置、軸線、中點。
(2) 連接安裝波紋涵管：根據涵洞實際情況，排放涵管。如果涵洞兩側進出水口是與路基同坡度的斜口形式，安裝時先安裝中間管節，在基礎長度方向留出進出水口的位置。中間管節全部安裝完畢，校正就位后再安裝兩側進出水口。安裝時從一側排放一根管節，使其管子和基礎縱向線平行，同樣把二根管放置就位，當兩根管相鄰法蘭間相距3—5cm的縫隙時，用小撬棍對準法蘭上的螺栓孔，使其兩根管法蘭上的螺栓孔對正，這時從二節管的另一端用撬杠撬動管節，使其縱向平移，使兩法蘭間距在2cm左右，然后全部穿上螺栓，擰上螺絲，帶平扣即可。此后依此方式逐節依次連接，每道涵洞中間管節無先后次序，可以隨意連接。
(3) 鑲石棉墊：由于現場地勢等原因，有時相鄰兩法蘭之間間距較小，這時用手錘、鑿子把兩法蘭之間鑿開大約1cm的縫隙，用螺絲刀把石棉墊鑲在兩法蘭之間，有時管子頂部兩法蘭間距較大，石棉墊鑲嵌困難，用綁絲把石棉墊綁在螺栓上固定，然后工人開始對稱鎖緊螺絲。直至從外觀看兩法蘭之間只有2—3mm的縫隙即可。
(4) 管壁內外防滲處理：管壁內外涂乳化瀝青或熱瀝青兩道，從外觀看管壁內外均勻的涂成了黑管即可。一般瀝青涂層的厚度要達到1mm。
(5) 用千斤頂校正整道涵管，使其在所規定的線上。
鋼波紋涵管洞大應變分析與小應變分析的結果非常接近，擬定的邊界條件與反開槽回填法施工工藝結合較好，精度滿足要求。
通過限元分析，得到鋼波紋涵管洞力學性能的如下系列規律：
1)管內切向與軸向應力應變以及撓度和大等效應力在恒載作用時隨填土高度的增加有呈線性增長的規律，活載作用時隨填土的高度增加逐漸減小;總體上切向應變力應變大值大于軸向大值;管頂以切向應變為主。
(2)各管徑恒載、活載作用下管側波峰切向和軸向均受位;在管頂波峰和管底波谷以及管側波谷均出現切向受拉、軸向受壓或切向受壓、軸向受拉互補的變化規律;每測一點恒載下切應變較大時，軸向應變則相對較小。
(3)管頂波峰與波谷處切向與軸向應力應變隨波形成拉壓交替的變化規律。
(4)波峰和波谷在管頂、管底、管側均為應力集中處，各管徑大等效應力的位置與荷載密切相關;大等效應力總體上隨管徑的增加而增加;隨著波紋管涵洞的壁厚增加，大等效應力呈對數減小。
(5)波形差異較大時其大等效應和撓度相差較大，小波形的應力分布均勻。
(6)與圓管涵相比，波紋管涵的管側水平位移、撓度和對道路的擾動小，有利于保護路面。
鋼波紋涵管施工的幾種介紹：
一、高寒地帶施工可冬季施工，不受氣候影響，進行冬季以后，我國北方的廣大地區氣候寒冷，修建蓋板涵或石拱涵由于氣溫過低，會造成不同程度的破壞，在施工工程工期短，條件惡劣的情況下，使用鋼波紋涵管可以很容易的克服施工中的各種困難。
二、簡捷便道施工在一些河流及橋梁施工中，建材需跨河運輸，將來橋基建成后還需要運送承載梁，所以修建臨時便道，以方便運輸，但有時河內常年水流不止，施工條件困難，使用鋼波紋涵管時，在河內倒入片石，加30cm砂礫墊層軋實，管側及頂部全部澆筑砼，與混凝土小橋相比，即縮短了工期，又降低了成本。相比較浮橋在性及承載方面也有很大的提高。
三、鋼波紋涵管煤礦采空區施工我國是一個煤炭大國，受開采條件的限制，地下采空可造成地面不同程度的下降，產生不均勻沉降，對一般水泥構造物易產生裂紋`、錯位等不同程度的破壞，金屬波紋涵管是一種柔性結構，波紋管在結構上具有橫向補償位移的優良特性，可充分發揮鋼材抗拉性能強，變形性能優越的特點，具有較大的抗變形和抗沉降能力，特別適合于軟土、膨脹土地、濕陷性黃土等地基承載力較低地區和地震多發地區。和管連接完成后的現場涂瀝青能完全避免常年水泡和酸堿土壤的侵蝕，保證使用壽命及人員設備的。
四、鋼波紋涵管水毀應用有些地區陣發性暴雨比較多，對橋涵構造物容易造成破壞。混凝土構造物沖毀后不能被再次利用，修建新的涵洞，施工時間長，道路斷交影響人們的生產生活，而波紋管水毀后可重復利用，施工處理又簡單。
五、鋼波紋涵管涵洞修復在一些特殊地區及地段，由于不均勻沉降可對涵洞產生不同程度的破壞，如果在高填方地段挖出重新修復工期長，使道路中斷影響車輛通行，又增加費用，如果使用水泥圓管施工比較困難，圓管涵與舊拱涵中間填充水泥砂漿困難。采用波紋涵管可在涵洞外連接好后推進，連接處無縫隙;在管側開孔，以便填充片石和噴筑砂漿增加管涵和原涵洞的整體性;另外波紋涵管管體輕，便于施工;在施工中邊推進邊清理地基，保證施工人員的。//hanihanbj.com/
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