鋼波紋涵管具有卓越的路用性能，尤其是對地基要求低，施工簡易，能快速安裝。大大縮短工期，是普通涵管無法相比的，鋼波紋涵管在公路新改建工程、路基養護工程中將發揮積極的作用。
鋼波紋管作為一種柔性結構，它能較好地適應地基土的不均勻沉降現象。鋼波紋管軸線上的波紋大大增加了截面慣性矩，提高了承載力，又因為其周圍土體能夠結合鋼波紋骨一同受力，可以在更大程度上將荷載的集中應力予以分散。
鋼波紋涵管是替代圓涵管、蓋板涵、拱涵和小橋的優質公路建材。鋼波紋涵管具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價低、抗變形能力強、減少通車后養護成本等特點。鋼波紋涵管尤其應用在高寒凍土地區、軟土路基地帶.具有明顯的經濟效益。
鋼波紋涵管是采用波紋狀管或由波紋狀板經過銜接、拼裝構成的一種涵洞方式。對公路涵洞來說，涵洞的不平均沉降是其毀壞的次要型式之一，鋼波紋涵管具有分量輕、裝置方便快捷、耐久性好、工程造價低、抗變形才能強、增加通車后養護本錢等特點。
鋼波紋涵管工法特點
1 此工法操作復雜，現場無需大型設備，拼裝辦法快捷可無效延長施工周期。
2 采用分片拼裝技術，不只能方便涵管的裝卸和運輸而且現場施工也易于操控。
3 免除了砼澆筑、鋼筋焊接等工序，對周邊噪聲凈化較少，而且舍棄了慣例建材，如水泥、砂、石子、木材等，其環保意義深遠。
4 管節銜接采用柔性對接卡箍銜接，防止了傳統法蘭盤剛性銜接的缺陷，不只節省了少量銜接螺栓，而且裝置裝配、管身調整更爲簡便快捷。
5 涵管回填時，“楔形區”部位的壓實辦法采用方形木棒初夯然后再運用小型機具斜向夯實，確保了回填壓本質量。
運用范圍，本工法適用于各等級公路中鋼波紋管管徑爲大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。
工藝原理，涵洞施工以鋼波紋管構造的“薄殼”受力實際爲根據，由于軸向波紋的存在,軸向和徑向同時散布因荷載惹起的應力應變,可以更大水平上分散荷載的應力集中,充沛發揚鋼波紋管構造的劣勢，順應地基變形。
從資料與構造和功用的實質關系上剖析,采用柔性高強度的鋼波紋涵管洞,不只具有順應地基與根底變形的才能,可以處理因地基根底不平均沉降招致的涵洞毀壞成績,而且鋼波紋涵管洞由于軸向波紋的存在使其具有的受力特征,軸向和徑向同時散布因荷載惹起的應力應變,可以更大水平上分散荷載的應力集中,更好地發揚鋼構造的劣勢。尤其在高寒凍土、軟土、收縮土、濕陷性黃土等地帶，具有分明的經濟效益。
鋼波紋涵管適用于苦寒地牽動土、簡捷人行道動土、煤礦采空區動土、水毀使用、門洞修補。
可夏季動土，沒有受氣象反應，停止夏季當前，本國南方的遼闊地域氣象凜冽，營建蓋板涵或者拱券涵因為氣溫過低，會形成沒有同水平的毀壞，正在動土工事工期短，環境頑劣的狀況下，運用鋼波紋涵管能夠很簡單的克制動土中的各族艱難。
正在一些河流及橋梁動土中，建材需跨漕運載，未來橋基建起后還需求運送承載梁，因為必需營建暫時人行道，再不當運載，但有時河內終年水流沒有止，動土環境艱難，運用鋼波紋涵管時，正在河內倒入片石，加30cm砂礫墊層軋實，管側及頂板全副澆筑砼，與混凝土小橋相比，即延長了工期，又升高了利潤。相比擬浮橋正在保險性及承載范圍也有很大的進步。
本國是一度煤炭泱泱大國，受開礦環境的制約，天上采空可形成天空沒有同水平的降落，發生沒有勻稱沉降，對于正常石灰結構物易發生裂紋`、錯位等沒有同水平的毀壞，非鋼波紋涵管是一種柔性構造，波紋管正在構造上存正在橫向彌補位移的優質特點，可充散發揮鋼材抗拉功能強，變形功能優惠的特性，存正在較大的抗變形和抗沉降威力，尤其適宜于軟土、收縮田地、濕陷性黃土等地面承載力較洼地域和地動多發地域。和管聯接實現后的當場涂柏油能徹底防止終年水泡和酸堿土壤的腐蝕，保障運用壽數及人員設施的保險。
有些地域陣發性驟雨比擬多，對于橋涵結構物簡單形成毀壞。混凝土結構物沖毀后沒有能被再次應用，必需營建新的門洞，動土工夫長，途徑絕交反應眾人的消費生涯，而波紋管水毀后可反復應用，動土解決又容易。
正在一些特別地域及地段，因為沒有勻稱沉降可對于門洞發生沒有同水平的毀壞，假如正在高填方地段挖出從新修停工期長，使途徑中綴反應車輛通行，又增多用度，假如運用石灰圓管動土比擬艱難，圓涵管與舊拱涵兩頭填充石灰灰漿艱難。采納波紋涵管可正在門洞外聯接好后促進，聯接處無縫隙；正在管側開孔，再不填充片石和噴筑灰漿增多涵管和原門洞的全體性；此外波紋涵管管體輕，便于動土；正在動土中邊促進邊清算地面，保障動土人員的保險。//hanihanbj.com/
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