為了適應下游客戶個性化需求，如大口徑、異型、多用途管和罐體，同時也為了滿足自身效率和產品質量需要，鋼波紋涵管制造企業將持續提高工藝技術和裝備水平。目前來看，引進消化吸收國外的裝備和技術，是縮短我國與差距途徑。
隨著當前我們高速公路建設的進程不斷加快,鋼材加工工藝尤其是防腐材料技術的提高,鋼波紋涵管具有良好的力學性能并且施工技術簡單,適應能力強,耐久性強等優勢正在逐步在國內的高速公路建設中得到重視,尤其是在近幾年鋼材產能過剩價格低迷的市場環境下,鋼波紋涵管具有優越的性價比和社會效益正在逐漸的將其推向廣闊的市場空間。
鋼波紋涵管的發展在我們高速公路建設過程中,涵洞是一種常見的結構也是一種十分重要的結構,涵洞結構一直采用箱涵、蓋板涵、圓涵管、拱涵等幾種型式,涵洞在施工中存在設計繁瑣,施工時間周期長,涵洞的孔徑周期小容易出現沉降和跳車等問題。鋼筋混凝土涵洞在常年出現凍土、膨脹土和軟土燈不亮的地質條件地區和高填方路段,地震多發地帶的公路和鐵路地帶的運營中會出現不同程度的損害還會對涵洞的征途造成破壞,終會造成路面大面積的塌陷給高速公路的行車帶來很大的不便還會給行車人帶來很大的安全隱患。針對涵洞存在的問題,推廣新型的結構來改善傳統涵洞的不足,因此鋼管波紋管管涵營運而生。
鋼波紋涵管在工程應用上具有很多優勢，如結構強度高，是鋼筋混凝土強度的1倍~3倍;使用壽命長，可達100年以上;重量輕、施工便捷，重量只有水泥制品的10%~20%，且土建與管體拼裝可分開同時實施，施工期短，工期可縮短一半;軸向具有柔性，可適用于復雜地質條件和沉降比較嚴重的地區;在施工條件比較惡劣的地區或者特殊地質條件下，工程實際造價比同類跨徑的鋼筋混凝土橋、涵洞低;幾乎不用維護，運行維護成本低;可進行工廠集中化生產，不受環境影響，有利于降低成本和質量控制;現場安裝方便，無須使用大型設備;環保低碳，減少或根本舍棄了常規建材，如水泥、黃沙、石子、木材的使用，有利于環境保護。
隨著環保意識增強、勞動力成本上升以及對施工要求提高，美國和加拿大等將鋼質波紋管的應用領域不斷擴大，幾乎涵蓋了所有過去以混凝土、普通鋼板為建構筑材料的領域，主要包括：公路、鐵路和礦山隧道類，河流、污水、排水的溝渠和管道類，地下基礎保護類，雨水、油類等液體儲罐或井類，固體倉類，簡易倉庫和廠房類。
環保低碳，減少或根本舍棄了常規建材如水泥、砂石等的使用，鋼波紋涵管有利于環境保護，環保意義深遠。
鋼波紋涵管施工前5個注意事項：
1、施工前,準備相關材料、人員及設備進場，并做好施工時期的安全防護工作，對路基邊坡進行圍防護網，防止石塊等物體下滑傷人。
2、基礎處理，可回填沙礫或砌筑片石砼。對基底進行平整，換填30-50cm厚的沙礫材料，密實度達到90%以上，選擇適當的流水縱坡3%左右。定出每道的中線和邊線。
3、鋼波紋涵管施工時，采用分段施工的方法，預先在原拱涵基底用角鋼并排兩根，長度根據涵長確定。作鋼質涵管推進時的滑軌，波紋涵管管徑根據工程需要可有不同的規格，整裝管管徑為0.5m--2.5m;每節管長度3米左右。采用內(外)法蘭螺栓連接。拼裝涵管管管徑為3m--8m。每個圓周方向有4---15塊板組成，板與板搭接高強螺栓緊固。
4、如果涵長小于30米，金屬波紋涵管兩側與原涵寬度大于80cm，可將整道金屬波紋涵管在下游或上游向一端推進，就位以后，再進行一端擋墻的砌筑，四周的回填工作，可回填沙礫、碎石土，砌筑片石等，頂部采用漿砌片石或高壓泵送膨脹水泥沙漿。
5、如果長大于30米，鋼波紋涵管兩側與原寬度小于80cm，可將3m-6m長涵管在下游或上游向一端推進，就位以后，可以將其固定，砌筑頂端的片石端墻，鋼波紋涵管的另一端與間的間距用沙袋或漿砌片石擋住，寬度50cm，然后開始回填。兩側可用粗沙水密法密實或澆注混凝土震動棒搗實；頂部采用高壓泵送膨脹水泥沙漿。該節管四周填筑完畢以后，將第貳節管運至，進行兩管的連接，鋼波紋涵管的連接方式為內法蘭螺栓連接，工人可在管內連接。連接完畢后，以上述相同的方法進行回填。依此順序，完成整道金屬波紋涵管的修建工作。//hanihanbj.com/
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