如果當淤(yu)泥4-6米深，填(tian)土超(chao)過10米，采用(yong)清(qing)(qing)淤(yu)拋(pao)(pao)石處理方法，一般清(qing)(qing)淤(yu)深度為2-4米，拋(pao)(pao)石厚度一般為2-3m,讓(rang)其穩定后，采用(yong)壓實(shi)機(ji)械壓實(shi)，為保證(zheng)基(ji)礎整(zheng)體性(xing)，建議還要在80厘米墊(dian)(dian)層(ceng)(ceng)中鋪設兩道(dao)土工格(ge)柵。當淤(yu)泥大于6米深時(shi)，采用(yong)CFG基(ji)樁加(jia)固，然后在其上填(tian)一層(ceng)(ceng)大于80cm厚的優質砂礫(li)墊(dian)(dian)層(ceng)(ceng)，并(bing)夯實(shi)緊密(mi)。

怎樣(yang)把鋼波紋涵管的(de)填(tian)土夯實緊密？

鋼波紋涵管用(yong)洛氏硬(ying)度(du)(du)計可以(yi)(yi)測(ce)量(liang)從(cong)軟到硬(ying)的(de)(de)各種不同材料(liao)，這是因為它采用(yong)了不同的(de)(de)壓頭和(he)載(zai)荷，組成(cheng)各種不同的(de)(de)洛氏硬(ying)度(du)(du)標(biao)尺(chi)，如HRA、HRB、HRC等。一般生產以(yi)(yi)HRC（用(yong)120度(du)(du)金剛石圓錐體作壓頭，載(zai)荷為1500N）用(yong)得多，波(bo)紋涵管硬(ying)度(du)(du)值的(de)(de)標(biao)注方(fang)法與布氏硬(ying)度(du)(du)相同，硬(ying)度(du)(du)值的(de)(de)有效范圍為20~70HRC。

鐵路鋼波紋管

鋼波紋(wen)涵管(guan)軟(ruan)土(tu)地基(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)方(fang)(fang)案處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)原則，當(dang)涵管(guan)處(chu)(chu)(chu)于軟(ruan)土(tu)地基(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)時，需對(dui)軟(ruan)土(tu)路基(ji)(ji)(ji)(ji)進行處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)，涵洞地基(ji)(ji)(ji)(ji)處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)方(fang)(fang)法同(tong)該路段的(de)路基(ji)(ji)(ji)(ji)處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)方(fang)(fang)法，然后在(zai)其(qi)(qi)上(shang)填一層(ceng)(ceng)大于80cm厚(hou)的(de)優質砂礫(li)墊層(ceng)(ceng)。處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)措(cuo)施，根據(ju)軟(ruan)基(ji)(ji)(ji)(ji)厚(hou)度及填土(tu)高度，確定處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)措(cuo)施，當(dang)淤(yu)泥小于4米(mi)深時，采(cai)(cai)用清淤(yu)拋(pao)石處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)方(fang)(fang)法，一般(ban)清淤(yu)深度為1.5-2.5米(mi)，拋(pao)石厚(hou)度一般(ban)為1.5-2.5m,讓其(qi)(qi)穩(wen)定后，采(cai)(cai)用壓(ya)實(shi)機(ji)械壓(ya)實(shi)，在(zai)其(qi)(qi)鋪(pu)設不(bu)小于80厘米(mi)的(de)碎石墊層(ceng)(ceng)。

鋼波(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵管(guan)具有重量(liang)輕，施工(gong)簡單、工(gong)期短等優點，波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)底(di)部及兩(liang)側可(ke)填(tian)充沙礫、碎石(shi)土、片(pian)石(shi)砼等材料，鋼波(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵管(guan)頂部可(ke)用(yong)高(gao)壓泵(beng)送膨脹水泥(ni)沙漿或砌筑片(pian)石(shi)膨脹砼，此(ci)方法在(zai)舊橋(qiao)加固工(gong)程(cheng)中取得了很好的(de)效果。按現在(zai)橋(qiao)梁和(he)運(yun)輸(shu)(shu)狀況(kuang)，橋(qiao)梁的(de)承載能(neng)力和(he)通(tong)過(guo)的(de)車(che)輛不成正比。舊橋(qiao)加固工(gong)程(cheng)迫在(zai)眉睫，為了提(ti)高(gao)舊橋(qiao)的(de)承載能(neng)力，確(que)保交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)(shu)的(de)安全是目前和(he)今后(hou)面臨的(de)任務。

今天小(xiao)編給大家介紹一款舊(jiu)橋加固(gu)的(de)好(hao)產(chan)品(pin)---鋼(gang)波紋(wen)涵管。波紋(wen)涵管目前工程上通常用櫻錘(chui)(chui)沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)試(shi)驗(yan)來測量材(cai)料的(de)沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)韌性，其原理，先將被測材(cai)料制成一定形(xing)狀和尺(chi)寸的(de)試(shi)樣(yang)，安(an)放在沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)試(shi)驗(yan)機上，把具有一定重量的(de)櫻錘(chui)(chui)提到高度，此時擺(bai)錘(chui)(chui)位(wei)能為(wei)，然后(hou)讓其自有下落，沖(chong)(chong)(chong)斷(duan)試(shi)樣(yang)，沖(chong)(chong)(chong)斷(duan)試(shi)樣(yang)后(hou)擺(bai)錘(chui)(chui)剩余的(de)能量為(wei)gH2，擺(bai)錘(chui)(chui)沖(chong)(chong)(chong)斷(duan)試(shi)樣(yang)所消耗(hao)的(de)位(wei)能為(wei)沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)吸收功，用符號Akv表示(shi)，單位(wei)為(wei)J，即Akv=g(H1-H2)J。

鋼制波紋管涵

波紋涵(han)(han)管具有管節薄(bo)，重(zhong)量(liang)輕，便于運(yun)輸存放，施工(gong)工(gong)藝(yi)簡單，現場安(an)裝(zhuang)方便，解決北方寒冷地區對橋梁和管涵(han)(han)的結構破壞問題(ti)，組(zu)裝(zhuang)快速，工(gong)期短(duan)等(deng)優(you)點。為(wei)防止波紋管涵(han)(han)銹蝕(shi)，波紋管節出廠前內外表面和緊(jin)固(gu)連接螺(luo)栓(shuan)，進(jin)行了熱浸鍍(du)鋅(xin)處理，鍍(du)鋅(xin)層厚度≥63μm，平均鍍(du)鋅(xin)層厚度84μm；施工(gong)安(an)裝(zhuang)時增涂(tu)(tu)瀝青涂(tu)(tu)層，其設計使用年限100年。

鋼波紋管涵(han)是一(yi)種柔(rou)性結(jie)構，它建成(cheng)后與周圍土體形(xing)成(cheng)一(yi)種組合(he)結(jie)構，共同受(shou)力，波紋管涵(han)楔(xie)形(xing)部(bu)及兩側的(de)回填(tian)土很關鍵，如果回填(tian)不密(mi)實或有楔(xie)形(xing)部(bu)中(zhong)(zhong)空，將出現局部(bu)有較大變(bian)形(xing)，存在安全隱(yin)患，嚴重的(de)將造成(cheng)質量事(shi)故(gu)。所以(yi)波紋管涵(han)兩側及楔(xie)形(xing)部(bu)的(de)回填(tian)土在施工(gong)中(zhong)(zhong)要嚴格控制。（hanihanbj.com）