鋼波紋涵管兩(liang)側及(ji)頂(ding)部100cm范圍內的回(hui)填(tian)及(ji)壓實度(du)要(yao)求，應按照設計(ji)文件《橋頭(tou)路基(ji)處理設計(ji)圖（三(san)）》圖中(zhong)涵(han)洞兩(liang)側回(hui)填(tian)土(tu)(tu)壓實度(du)要(yao)求執行(xing)，當涵(han)頂(ding)填(tian)土(tu)(tu)厚(hou)度(du)超過100cm時，填(tian)土(tu)(tu)壓實度(du)與統一(yi)標(biao)高路基(ji)壓實度(du)要(yao)求相同。

鋼波紋涵管頂部填土每層厚度為何控制在15cm左右？

壓(ya)(ya)實(shi)度要(yao)求(qiu)：基(ji)礎應(ying)采用振動(dong)壓(ya)(ya)實(shi)機進行(xing)分(fen)層碾(nian)壓(ya)(ya)，碾(nian)壓(ya)(ya)時應(ying)根據(ju)回(hui)填材(cai)料的(de)含水量及擊實(shi)曲線灑水碾(nian)壓(ya)(ya)，壓(ya)(ya)實(shi)度不小于規(gui)范(fan)要(yao)求(qiu)。詳細施(shi)工(gong)技(ji)術要(yao)求(qiu)可參(can)閱《公路(lu)路(lu)基(ji)設計規(gui)范(fan)》和《公路(lu)路(lu)基(ji)施(shi)工(gong)技(ji)術規(gui)范(fan)》。

在完成回填之后，截(jie)面尺(chi)寸與組裝時的尺(chi)寸差異更大不(bu)得(de)超過(guo)2%。如(ru)截(jie)面變(bian)形(xing)量超過(guo)變(bian)形(xing)范(fan)圍，應立(li)刻終(zhong)止施工，查明原因，采(cai)取相應措(cuo)施將變(bian)形(xing)量控制(zhi)在尺(chi)度要求范(fan)圍內。

波紋(wen)涵管(guan)頂(ding)(ding)部填土每(mei)層厚15cm，壓實度應知足規范要求。涵管(guan)沒有(you)達到小填土高度時，不(bu)得使(shi)用(yong)大于6T的壓路機械碾壓，也不(bu)答(da)應任(ren)何重型車輛(liang)通行。波紋(wen)涵管(guan)頂(ding)(ding)部及兩側20m范圍內不(bu)答(da)應使(shi)用(yong)機械進行強夯，洞身兩側應用(yong)人工或小型機具(ju)對稱夯填，待(dai)填方高出(chu)涵頂(ding)(ding)1米時，可采用(yong)機械填筑(zhu)。

準確選擇材料、防(fang)侵(qin)蝕(shi)方法及結構的(de)使用年(nian)限，并處理好其與工程經濟的(de)關系。考(kao)慮(lv)(lv)安(an)裝過程中的(de)損傷(shang)或(huo)防(fang)侵(qin)蝕(shi)措施，充(chong)分考(kao)慮(lv)(lv)應(ying)力與侵(qin)蝕(shi)共同作(zuo)用的(de)疲憊(bei)極限，充(chong)分考(kao)慮(lv)(lv)連接部位(wei)的(de)侵(qin)蝕(shi)造成的(de)應(ying)力損失。 

在防(fang)(fang)侵(qin)蝕(shi)結構設計(ji)中(zhong)，還要(yao)考(kao)(kao)慮結構及部件的外形以及相互間的組合等是(shi)否(fou)符合防(fang)(fang)侵(qin)蝕(shi)，特別是(shi)防(fang)(fang)止各(ge)各(ge)類型局部侵(qin)蝕(shi)的要(yao)求。 鋼波(bo)紋涵管洞應從(cong)材料選(xuan)擇、結構設計(ji)等多方面考(kao)(kao)慮其侵(qin)蝕(shi)效(xiao)應，詳細可從(cong)以下兩(liang)個方面著手(shou)：

對侵蝕環(huan)境(jing)前(qian)(qian)(qian)提(ti)進行充分(fen)了解，包(bao)括：化學(xue)因(yin)素(su)：介質的成分(fen)（包(bao)括雜質）、pH值、含氧量、可能發生的化學(xue)反(fan)應等(deng)。物理因(yin)素(su)：介質的溫(wen)度、流速、受(shou)熱及(ji)散熱前(qian)(qian)(qian)提(ti)、受(shou)力類型(xing)及(ji)大小等(deng)。特別要留意高(gao)溫(wen)、低溫(wen)、高(gao)壓、真空、沖擊(ji)載荷(he)、交變應力等(deng)環(huan)境(jing)前(qian)(qian)(qian)提(ti)。

維修(xiu)難題的部(bu)位，以及重要(yao)的承重結(jie)構和構件應加強(qiang)防護(hu)。

侵(qin)蝕(shi)設(she)計應遵循(xun)預防為主和(he)防護結合(he)的原則，根據出產(chan)(chan)(chan)過(guo)程中(zhong)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)介質的侵(qin)蝕(shi)性、環境前提(ti)、出產(chan)(chan)(chan)操縱治理水平和(he)施工維修前提(ti)等(deng)，因地制宜，區別對待，綜合(he)選擇防侵(qin)蝕(shi)措施。對危(wei)及(ji)人(ren)身(shen)安(an)全和(he)

鋼波紋涵管洞外(wai)側主(zhu)要(yao)為(wei)泥土(tu)侵(qin)(qin)蝕(shi)，內側主(zhu)要(yao)為(wei)水侵(qin)(qin)蝕(shi)和(he)(he)大氣侵(qin)(qin)蝕(shi)，重點進行泥土(tu)侵(qin)(qin)蝕(shi)與水侵(qin)(qin)蝕(shi)防(fang)護。在設計(ji)階段選材(cai)時，應充分(fen)據有(you)各(ge)種材(cai)料的資料、數(shu)據和(he)(he)在特(te)定介質中的侵(qin)(qin)蝕(shi)特(te)性(xing)，并充分(fen)利用行之有(you)效的工作(zuo)(zuo)經驗和(he)(he)工作(zuo)(zuo)程序。