實踐證實，用鋼波紋涵管代替鋼(gang)筋混(hun)凝土進行(xing)涵(han)(han)洞施工(gong)(gong)，不管(guan)從(cong)施工(gong)(gong)周期、施工(gong)(gong)造價、環(huan)保(bao)意義(yi)等方面都有其不可(ke)相(xiang)比的優(you)勝性，且用金屬波紋涵(han)(han)管(guan)進行(xing)涵(han)(han)洞施工(gong)(gong)，可(ke)大(da)大(da)進步道(dao)路(lu)行(xing)車的恬靜(jing)度(du)與安全性，避免道(dao)路(lu)中(zhong)涵(han)(han)洞的“錯臺跳(tiao)車”現形，有利于解決西北及我國嚴寒地區霜凍對砼(tong)管(guan)涵(han)(han)結(jie)構的破壞(huai)題目。

鋼波紋涵管是從什么時候取代鋼筋混凝土產品的？

在(zai)我國(guo)(guo)改革(ge)開(kai)放后，深(shen)圳及(ji)大同煤礦開(kai)始(shi)從(cong)國(guo)(guo)外入口(kou)成品金(jin)(jin)屬(shu)波紋(wen)涵(han)管進行(xing)涵(han)洞(dong)施工。之后，上海(hai)市公路(lu)治理處、上海(hai)市政(zheng)工程設計(ji)研究院、上海(hai)同濟大學對金(jin)(jin)屬(shu)波紋(wen)涵(han)管進行(xing)了動、靜載試驗，結果表明(ming)能知(zhi)足(zu)設計(ji)使(shi)用要求(qiu)，填補了海(hai)內的(de)(de)空(kong)缺，且(qie)迅速(su)得到(dao)推廣應用。金(jin)(jin)屬(shu)波紋(wen)涵(han)管投入到(dao)了青海(hai)公路(lu)施工當中，三年的(de)(de)實踐證實金(jin)(jin)屬(shu)波紋(wen)涵(han)管在(zai)北(bei)方(fang)嚴寒(han)地區完(wan)全符合公路(lu)建設當中的(de)(de)涵(han)洞(dong)施工要求(qiu)。

在公路(lu)(lu)施工(gong)中，應用(yong)(yong)金屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)代(dai)替(ti)鋼筋混凝土進行(xing)涵洞施工(gong)的(de)歷(li)史已經有(you)100多年(nian)了(le)。1896年(nian)，美國(guo)率(lv)提(ti)高前輩行(xing)金屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)通(tong)道、涵管(guan)(guan)的(de)可行(xing)性(xing)研究。其后，在美國(guo)、加(jia)拿大、澳大利亞等國(guo)的(de)公路(lu)(lu)建設(she)中，均(jun)采用(yong)(yong)了(le)金屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)進行(xing)涵洞的(de)施工(gong)。1990年(nian)，日本高速公路(lu)(lu)設(she)計，規(gui)范(fan)制定(ding)了(le)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵設(she)計技術(shu)規(gui)范(fan)。跟(gen)著金屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)在世界各地(di)的(de)安裝使用(yong)(yong)，證(zheng)實了(le)此種結構在各種使用(yong)(yong)情況下的(de)通(tong)用(yong)(yong)性(xing)。

與路基(ji)工(gong)(gong)程迥(jiong)然不同，多年凍土(tu)地域涵(han)洞(dong)下凍土(tu)頂板（上限）呈(cheng)拱形，對(dui)應路基(ji)中(zhong)央(yang)處頂板（上限）比兩側（如路肩）高，選樣招致涵(han)洞(dong)工(gong)(gong)程存(cun)在不均勻(yun)的(de)變(bian)形趨(qu)向，運用波紋管(guan)涵(han)洞(dong)后經由波紋的(de)舒展能(neng)夠順應地基(ji)的(de)不均勻(yun)變(bian)形。

而且鋼波紋涵管涵(han)洞因為軸(zhou)(zhou)向波紋(wen)的(de)存在(zai)使其(qi)具有的(de)受力(li)特(te)征，軸(zhou)(zhou)向和徑向同時散布因荷載(zai)(zai)惹起(qi)的(de)應(ying)力(li)應(ying)變(bian)，能夠更(geng)大(da)水平上分(fen)散荷載(zai)(zai)的(de)效應(ying)，更(geng)好地施展鋼構造的(de)上風。特(te)別在(zai)多年凍土、軟(ruan)土、收縮土、濕陷性黃土等不良(liang)工程(cheng)巖土地域，應(ying)用鋼波紋(wen)管構造建筑涵(han)洞更(geng)具有上風，也(ye)更(geng)具有寬闊的(de)應(ying)用遠景。

對公(gong)路涵洞(dong)(dong)來說，涵洞(dong)(dong)的(de)不(bu)均勻沉降是(shi)其毀壞的(de)主要方式之一。從資料與構造(zao)和功(gong)用(yong)的(de)實質關(guan)系上(shang)剖析，采用(yong)柔性、高強度的(de)鋼波(bo)紋管(guan)涵洞(dong)(dong)，不(bu)只具有順應地(di)基與根底(di)(di)變形的(de)才能，能夠處理斟地(di)基根底(di)(di)不(bu)均勻沉降招致的(de)涵洞(dong)(dong)毀壞題目